阿尔塔汽车与工程公司

阿尔塔汽车与工程公司，通常简称为阿尔塔，是一家英国制造商，生产跑车、单座赛车和竞赛发动机。工程师杰弗里·泰勒在萨里郡的瑟比顿创立了这家企业，并于1929年制造了其第一辆汽车。阿尔塔以小型、高度定制化的规模运营，结合了泰勒自己的发动机和底盘设计，价格相对较低，使其汽车对俱乐部参赛者和私人参赛者具有吸引力。 阿尔塔的第一款公路跑车使用了泰勒设计的1.1升四缸发动机。其铝制发动机缸体、湿式缸套和轴驱动双顶置凸轮轴对于一家小型英国制造商来说都是先进的特点。买家可以选择自然吸气或机械增压版本，以及传统的四速或预选式变速箱。开放式两座和四座车身安装在低矮的底盘上。初始型号共生产了13辆，后来1.5升和2升的变体在第二次世界大战前继续限量销售。 这些汽车在业余赛车手中逐渐流行，因为它们的发动机和底盘可以适应不同级别。阿尔塔的竞赛工作于1934年正式开始，推出了轻量级单座小排量赛车，用于爬山赛、短程赛和计时赛。这些汽车比同时代的ERA赛车便宜，在短距离赛事中具有竞争力，尽管可靠性不稳定限制了它们在长距离大奖赛中的前景。1937年出现了一款改进型汽车，采用独立前悬架，车手乔治·阿贝卡西斯凭借该车取得了一系列战前成功。 战争的爆发中断了泰勒计划的直列八缸发动机和更先进的小排量赛车的开发。阿尔塔的制造能力被转用于战时工作。然而，战后泰勒恢复了汽车生产，并创造了阿尔塔GP，该车于1948年问世，成为战后英国生产的第一款新大奖赛赛车。它使用了机械增压1.5升发动机、预选式变速箱和改进的独立悬架设计。随后的汽车供应给私人车手，包括乔治·阿贝卡西斯、杰弗里·克罗斯利和乔·凯利，但公司缺乏开发持续竞争力的一级方程式计划所需的资源。 阿尔塔随后转向二级方程式。其自然吸气2升发动机具有有用的性能潜力，但相关底盘仍然过于接近较重的大奖赛设计。最后一款阿尔塔赛车F2/5于1952年由彼得·怀特黑德和格雷厄姆·怀特黑德参加世界锦标赛大奖赛，但没有获得锦标赛积分。然而，阿尔塔的发动机比其整车更具影响力。这些发动机被HWM使用，后来也被康诺特、库珀和其他英国制造商使用。HWM的兰斯·麦克林于1952年在银石赢得了BRDC国际奖杯赛，驾驶阿尔塔动力赛车，这是该品牌最著名的重大赛事胜利。 在主要赛车项目之后，阿尔塔生产了售后性能设备，包括用于早期莫里斯·迈纳和莫里斯·八型平头发动机的顶置气门改装套件，以及用于奥斯汀七型的高压缩比气缸盖。杰弗里·泰勒于1966年去世。他的儿子迈克尔于1976年尝试用一辆福特方程式赛车复兴该品牌，但未成功。少量阿尔塔公路和赛车在私人收藏中幸存，并继续出现在历史性赛车活动中，但在现有参考资料中没有建立当前的大规模生产或商业运营。

杰弗里·泰勒在萨里郡瑟比顿创立了阿尔塔，作为一家以工程为主导的小型汽车企业。第一辆阿尔塔于1929年问世，是一款紧凑型跑车，搭载泰勒设计的1.1升发动机。该发动机采用铝制缸体、湿式缸套和通过轴驱动的双顶置凸轮轴。客户可以选择自然吸气或机械增压规格，以及四速非同步或预选式变速箱。低矮的底盘支撑开放式两座或四座车身。尽管产量不大，但该设计销售稳定，随后推出了更大的1.5升和2升版本。 阿尔塔的工程方法适合俱乐部赛车运动。车主可以在不同排量之间转换发动机，并参加多个级别的比赛，这有助于该品牌吸引预算有限的车手。1934年，泰勒为短程赛、爬山赛和计时赛创造了一款专用的单座小排量赛车。其低重量和相对实惠的价格使其成为更昂贵的ERA赛车的实用替代品。在长距离比赛中，可靠性不太令人印象深刻，这限制了阿尔塔在大奖赛中的成绩。1937年推出的一款改进型汽车引入了独立前悬架，乔治·阿贝卡西斯凭借该车型获得了多项战前胜利。 1939年宣战时，泰勒正在开发直列八缸发动机和一款新的全独立悬架小排量赛车。民用生产停止，阿尔塔的设施被分配用于战时工作。战后，泰勒恢复了跑车生产，并于1948年完成了阿尔塔GP。该车使用了机械增压1.5升发动机，输出约230马力，预选式变速箱以及阿尔塔独立悬架的进一步发展。乔治·阿贝卡西斯在1948年和1949年驾驶第一辆车，后来的例子提供给杰弗里·克罗斯利和乔·凯利。克罗斯利驾驶GP赛车参加了1949年比利时大奖赛，后来在蒙特利创造了多项速度纪录。阿尔塔赛车也出现在1950年首届英国大奖赛上，这是第一场一级方程式世界锦标赛，但两次参赛均未获得积分。 由于没有资金生产全新的F1设计，泰勒转向了二级方程式。阿尔塔F2发动机是一款自然吸气2升直列四缸发动机，输出约130马力。该发动机显示出调校潜力，但底盘保留了太多早期大奖赛赛车的重量和结构。由托尼·盖兹和戈登·沃森驾驶的F2赛车难以取得好成绩。F2/5是阿尔塔制造的最后一款赛车，由彼得·怀特黑德参加1952年法国大奖赛，格雷厄姆·怀特黑德参加1952年英国大奖赛；两次尝试均未获得锦标赛积分。 阿尔塔更持久的赛车影响力来自发动机。HWM已经采用了阿尔塔动力，该品牌的发动机在20世纪50年代初被一系列英国制造商使用。彼得·怀特黑德在1953年英国大奖赛中将阿尔塔发动机安装到库珀T24中。康诺特和库珀是最著名的用户之一，后来的开发可产生约240马力。HWM的兰斯·麦克林于1952年在银石赢得了BRDC国际奖杯赛，驾驶阿尔塔动力赛车，为阿尔塔提供了其最重要的比赛胜利。当康诺特于1959年停止运营时，阿尔塔在F1的存在实际上结束了。 公司还生产了战后售后设备。其最著名的产品包括用于早期莫里斯·迈纳和莫里斯·八型平头发动机的顶置气门改装套件，可大幅提高其输出，以及用于奥斯汀七型发动机的高压缩比气缸盖。杰弗里·泰勒于1966年去世。他的儿子迈克尔于1976年尝试通过福特方程式项目复兴该品牌，但努力失败了。几辆战前跑车和单座赛车仍为私人所有，包括GP101（已重建用于爬山赛）和F2/5（已用原发动机修复并在历史性赛车活动中展出）。

• 1976

  福特方程式复兴失败

  [1]Alta Car and Engineering Companyen.wikipedia.org

  迈克尔·泰勒尝试用福特方程式设计复兴阿尔塔，但未能建立持续的业务。

• 1966

  杰弗里·泰勒去世

  [1]Alta Car and Engineering Companyen.wikipedia.org

  阿尔塔的创始人和首席工程师去世，享年63岁。

• 1959

  阿尔塔在F1的存在结束

  [1]Alta Car and Engineering Companyen.wikipedia.org

  康诺特的倒闭移除了F1中最后一批重要的阿尔塔发动机用户之一。

• 1952

  BRDC国际奖杯赛胜利

  [1]Alta Car and Engineering Companyen.wikipedia.org

  兰斯·麦克林驾驶阿尔塔动力的HWM赢得BRDC国际奖杯赛。

• 1952

  阿尔塔制造的最后一款大奖赛赛车

  [1]Alta Car and Engineering Companyen.wikipedia.org

  F2/5由彼得·怀特黑德和格雷厄姆·怀特黑德参加世界锦标赛大奖赛。

• 1950

  阿尔塔参加首届F1世界锦标赛

  [1]Alta Car and Engineering Companyen.wikipedia.org

  阿尔塔赛车参加了在银石举行的英国大奖赛，但两次参赛均未获得分类积分。

• 1948

  阿尔塔GP问世

  [1]Alta Car and Engineering Companyen.wikipedia.org

  阿尔塔推出GP，这是二战后英国生产的第一款新大奖赛赛车。

• 1939

  民用生产因战争中断

  [1]Alta Car and Engineering Companyen.wikipedia.org

  计划的直列八缸和先进小排量赛车项目被搁置，阿尔塔的生产能力被转用于战时工作。

• 1937

  独立前悬架

  [1]Alta Car and Engineering Companyen.wikipedia.org

  改进的阿尔塔设计采用独立前悬架，提升了品牌的竞赛规格。

• 1934

  专用竞赛车

  [1]Alta Car and Engineering Companyen.wikipedia.org

  泰勒为短时赛车活动开发了一款轻量级单座小排量赛车。

• 1929

  第一辆阿尔塔跑车

  [1]Alta Car and Engineering Companyen.wikipedia.org

  阿尔塔生产其第一辆1.1升跑车，搭载泰勒设计的双顶置凸轮轴发动机。

一家技术上雄心勃勃、低产量的英国专业制造商，介于公路汽车制造和私人赛车运动之间。阿尔塔强调轻量化结构、先进的发动机设计和相对实惠的定价，面向俱乐部赛车手，同时也向其他英国赛车队供应发动机。

• 跑车 · 1929

  阿尔塔1.1升跑车

  阿尔塔的第一辆汽车，于1929年推出，使用杰弗里·泰勒设计的紧凑型1.1升四缸发动机。铝制缸体发动机具有湿式缸套和轴驱动双顶置凸轮轴。自然吸气版本约49马力，机械增压版本约76马力。客户可以选择四速非同步或预选式变速箱，而开放式两座和四座车身安装在低矮的底盘上。共生产了13辆，据信有几辆幸存。

• 跑车

  阿尔塔1.5升和2升跑车

  最初的跑车概念扩展到1.5升和2升版本，在第二次世界大战前继续限量供应。其适应性强的底盘和发动机使其适合公路使用和俱乐部竞赛。在最强大的规格下，阿尔塔据报道可达到约120英里/小时，并在大约七秒内从0加速到60英里/小时。1937年该系列引入了独立前悬架。

• 单座赛车 · 1934

  阿尔塔小排量赛车

  于1934年推出，专用小排量赛车是一款轻量级单座赛车，针对爬山赛、短程赛和计时赛。阿尔塔将其定价低于可比ERA赛车，这有助于吸引私人参赛者。1937年推出了改进版，采用独立前悬架，并由乔治·阿贝卡西斯取得了显著的战前成绩。这些赛车在长距离赛事中可靠性较差，限制了大奖赛潜力。

• 大奖赛赛车 · 1948

  阿尔塔GP

  阿尔塔GP于1948年问世，是战前小排量赛车设计的进一步发展。它使用了机械增压1.5升发动机，输出约230马力，四速预选式变速箱和改进的独立悬架布置，采用叉臂和橡胶连杆衬套。GP、GP2和GP3按订单为私人车手制造。尽管它们代表了英国战后重要的工程努力，但可靠性和有限的开发资源阻止了持续的大奖赛成功。

• 二级方程式赛车

  阿尔塔二级方程式赛车

  阿尔塔的二级方程式项目使用了自然吸气1,970 cc直列四缸发动机，输出约130马力。底盘过于接近早期GP设计，相对于可用功率而言过重，使得取得好成绩变得困难。F2/1和F2/2由托尼·盖兹和戈登·沃森驾驶，而F2/5参加了1952年法国和英国大奖赛。F2/5幸存并出现在历史性赛车活动中。

• 竞赛发动机 · 1949

  阿尔塔赛车发动机

  阿尔塔的直列四缸赛车发动机成为公司对战后赛车运动最持久的贡献。HWM从战后早期就开始使用它们，后来的发动机为康诺特、库珀和其他英国制造商相关的赛车提供动力。彼得·怀特黑德等用户的开发工作展示了有用的调校潜力，后来的发动机可产生约240马力。阿尔塔动力尤其重要，因为它允许小型英国车队进入国际赛车运动，而无需开发完整的发动机项目。

• 汽车售后设备

  阿尔塔售后发动机设备

  战后，阿尔塔为流行的英国汽车生产性能设备。其最著名的产品是用于早期莫里斯·迈纳和莫里斯·八型平头发动机的顶置气门气缸盖改装套件。该改装可将原始发动机的标称输出大约翻倍。阿尔塔还为奥斯汀七型发动机制造了高压缩比气缸盖，将公司的工程身份扩展到整车和大奖赛机器之外。

• 1953

  支持客户发动机应用战略

  背景

  私人车队寻求有竞争力的英国动力单元，用于F1和相关国际赛事。

  采取的行动

  彼得·怀特黑德将阿尔塔发动机从F2/5转移到库珀T24，而HWM和其他制造商继续使用阿尔塔动力。

  后续影响

  该发动机成为阿尔塔在国际赛车中的主要遗产，尽管阿尔塔品牌底盘的成功有限。

  来源

• 1952

  开发二级方程式系列新品

  背景

  阿尔塔需要一个技术和财务要求低于顶级大奖赛的类别。

  采取的行动

  泰勒开发了一款自然吸气1,970 cc二级方程式发动机，并将其安装在一小系列赛车中，最终达到F2/5。

  后续影响

  发动机具有调校潜力，但底盘对于其功率来说太重。最后的赛车未能获得世界锦标赛积分。

  来源

• 1951

  强调向其他制造商供应发动机战略

  背景

  阿尔塔没有资源为其GP底盘创造完全有竞争力的继任者，而其发动机设计在专业赛车队开发时显示出潜力。

  采取的行动

  公司向HWM供应发动机，随后支持其他英国制造商，包括康诺特和库珀。

  后续影响

  发动机供应比阿尔塔的整车项目更具影响力，并产生了该品牌战后最显著的赛车成绩。

  来源

• 1950

  进入F1世界锦标赛时代战略

  背景

  新的FIA世界锦标赛为大奖赛参赛（包括在银石举行的英国大奖赛）建立了正式的国际框架。

  采取的行动

  阿尔塔赛车由私人车手杰弗里·克罗斯利和乔·凯利参加1950年英国大奖赛。

  后续影响

  凯利完赛但未分类，而克罗斯利因变速箱问题退赛。阿尔塔最终在1950年至1952年间参加了五场世界锦标赛。

  来源

• 1948

  推出阿尔塔GP新品

  背景

  在战时生产中断后，泰勒恢复了战前工程计划，并寻求让阿尔塔重返国际大奖赛。

  采取的行动

  阿尔塔制造了GP，一款机械增压1.5升单座赛车，采用改进的独立悬架和预选式变速箱。

  后续影响

  该车使阿尔塔成为战后早期英国大奖赛制造商，但私人车手的结果受到可靠性和公司小型开发预算的限制。

  来源

• 1934

  转向专用俱乐部赛车战略

  背景

  阿尔塔的公路汽车建立了少量客户群，而公司看到了业余竞争者寻求比ERA赛车更便宜机器的机会。

  采取的行动

  杰弗里·泰勒开发了一款轻量级单座小排量赛车，针对爬山赛、短程赛和计时赛进行了优化。

  后续影响

  这些赛车在短距离赛事中赢得了声誉，并吸引了私人赛车手，尽管在较长比赛中可靠性仍然是一个限制。

  来源

1. 1Alta Car and Engineering Companyen.wikipedia.org
2. 2Geoffrey Taylor's brainchild8w.forix.com
3. 3Complex mind, complex output8w.forix.com
4. 4A stylist on tarmac and paper8w.forix.com