阿尔斯通铁路公司
阿尔斯通铁路公司是阿尔斯通在意大利的铁路部门，历史上源自菲亚特铁路公司，尤其以摆式列车技术闻名。
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沿革
阿尔斯通铁路公司的历史始于1880年在意大利成立的萨维利亚诺国家工厂公司。该公司后来发展成为菲亚特铁路公司，即汽车和工业制造商菲亚特的铁路部门。尽管其早期活动包括铁路制造，但菲亚特铁路公司在20世纪30年代开始制造机车，使其跻身意大利发展中的铁路设备行业。 菲亚特铁路公司于1970年成为菲亚特的一部分。在菲亚特旗下，它凭借在主动摆式系统方面的研究，在客运列车工程领域建立了专业声誉。20世纪60年代和70年代的研发催生了摆式列车概念，即列车车身在通过弯道时倾斜，以便在现有线路上实现更高速度，同时提高乘坐舒适性。意大利首批与摆式列车相关的列车包括ETR 401，于1976年作为限量实验系列推出。1988年推出的ETR 450是该技术首个重要的意大利商业成功，并帮助摆式列车在国际上确立了声誉。 该公司的铁路业务通过技术许可、列车订单和企业收购扩展到意大利以外。1995年，菲亚特铁路公司收购了瑞士SIG公司的铁路业务，成立了菲亚特-SIG。该集团还曾拥有阿根廷制造商Materfer，但该所有权于1998年结束，此后Materfer作为独立公司继续运营。菲亚特铁路公司的摆式系统随后被纳入或应用于多个国家的列车家族。例如德国的ICE T、芬兰的Sm3和Sm6、瑞士的奇萨尔皮诺列车、西班牙的阿拉里斯、葡萄牙的阿尔法·彭杜拉尔、斯洛文尼亚的310系列以及捷克共和国的680型。 一个重大的企业转型发生在2000年6月，当时阿尔斯通收购了菲亚特铁路公司51%的股份。此次收购将这家意大利企业纳入阿尔斯通的全球铁路组合，并使其与阿尔斯通铁路公司的名称相关联。阿尔斯通后来的列车项目继续借鉴这家意大利企业的机车车辆和摆式技术专长。在收购完成前的1999年2月，维珍西海岸铁路公司已向阿尔斯通订购了390型列车；这些列车采用了菲亚特铁路公司的摆式技术，并成为摆式列车概念在英国的一个突出应用。 因此，这家历史悠久的公司既作为意大利铁路制造商，又作为广泛应用于多个市场的客运列车技术的发源地而具有重要意义。参考资料未提供足够信息来确定独立的当前公司结构、现任管理层、确切总部，或阿尔斯通铁路公司是否仍作为独立营销的法律实体存在。其当前身份最好被视为阿尔斯通意大利铁路运营和遗产的一部分。
- 2000
阿尔斯通收购多数股权
[1]2000年6月，阿尔斯通收购了菲亚特铁路公司51%的股份，将这家意大利铁路企业纳入阿尔斯通集团。
- 1999
390型订单采用摆式技术
[1]维珍西海岸铁路公司向阿尔斯通订购了采用菲亚特铁路公司摆式技术的390型列车。
- 1998
Materfer所有权终止
[1]菲亚特铁路公司对阿根廷机车车辆公司Materfer的所有权终止；Materfer随后独立运营。
- 1995
收购SIG铁路业务
[1]菲亚特铁路公司收购了瑞士SIG公司的铁路业务，成立了菲亚特-SIG子公司。
- 1988
ETR 450推出
[1]ETR 450投入使用，成为意大利首个重要的商业成功的摆式列车系列，帮助该技术在国际上确立地位。
- 1976
ETR 401推出
[1]ETR 401作为意大利早期与摆式列车相关的列车投入使用，主要作为主动摆式技术的实验性演示。
- 1970
并入菲亚特
[1]菲亚特铁路公司成为菲亚特的一部分，并作为该集团的铁路部门运营。
- 1930
进入机车生产领域
[1]菲亚特铁路公司在20世纪30年代开始制造机车，扩大了其在铁路制造中的作用。
- 1880
萨维利亚诺国家工厂公司成立
[1]菲亚特铁路公司和阿尔斯通铁路公司的工业前身在意大利成立，名为萨维利亚诺国家工厂公司。
产品与定位
一家工业铁路工程和机车车辆企业，与意大利列车制造和先进的摆式技术相关，服务于客运铁路运营商。
摆式客运列车 · 1976
摆式列车
摆式列车是与菲亚特铁路公司主动摆式技术相关的家族名称。该系统使客运列车在通过弯道时倾斜，从而在现有常规铁路线路上实现更高速度，同时有助于保持乘客舒适度。意大利的例子包括ETR 401、ETR 450、ETR 460、ETR 465、ETR 480、ETR 485以及后来的ETR 600系列。该技术已被多个欧洲和非欧洲市场的运营商采用或改造。
实验性摆式列车 · 1976
ETR 401
ETR 401是1976年推出的意大利早期与摆式列车相关的列车。仅生产了两组列车，该系列主要作为技术演示车，而非常规商业车队。它为主动摆式、列车动力学以及后来更大规模摆式列车项目中使用的操作原理提供了重要的测试平台。
城际摆式列车 · 1988
ETR 450
ETR 450是意大利首个重要的商业摆式列车系列，于1988年投入使用。它将菲亚特铁路公司的摆式研究转化为意大利庞大的客运车队，证明了在现有线路上实现更高速度运营的实际价值。它的成功使摆式列车从实验概念转变为国际公认的列车技术。
意大利摆式客运列车
ETR 460–ETR 485
ETR 460、ETR 465、ETR 480和ETR 485代表了意大利摆式列车衍生列车组的后续几代。这些列车将平台的使用扩展到城际和更高速度的客运服务，将主动摆式与电力牵引和车载铁路系统相结合。该系列展示了菲亚特铁路公司意大利列车技术在并入阿尔斯通之前及期间的持续发展。
阿尔斯通摆式客运列车
ETR 600
ETR 600是阿尔斯通制造的后来摆式列车家族成员，与意大利摆式列车发展谱系相关。它代表了菲亚特铁路公司成为阿尔斯通一部分后该技术的延续，并展示了原始意大利工程遗产如何被带入新一代阿尔斯通时代的产品。
英国城际摆式列车 · 1999
390型摆式列车
390型是1999年维珍西海岸铁路公司向阿尔斯通订购的英国城际列车。该车队采用了菲亚特铁路公司的摆式技术，并成为意大利工程方法在意大利以外最著名的应用之一。其设计旨在利用现有的西海岸干线基础设施缩短行程时间，而无需建设全新的高速线路。
品牌决策
2000
阿尔斯通收购菲亚特铁路公司多数股权并购背景
菲亚特铁路公司已发展出重要的铁路车辆和摆式技术业务，包括摆式列车系统的国际应用。阿尔斯通寻求多数股权投资，以将意大利铁路能力纳入其更广泛的铁路组合。
采取的行动
2000年6月，阿尔斯通收购了菲亚特铁路公司51%的股份。
后续影响
该交易将这家意大利铁路企业置于阿尔斯通旗下，并为阿尔斯通铁路公司的身份创造了企业背景。参考资料未说明后续的法律实体变更或当前的确切结构。
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