阿尔马克

阿尔马克是一家新西兰专业车辆制造商和套件车企业，总部位于上哈特。其根源可追溯至亚历克斯·麦克唐纳于1971年创立的玻璃纤维产品公司Almac Reinforced Plastics Ltd。麦克唐纳在英国生活期间对套件车产生了兴趣，并购买了一辆与马科斯汽车公司创始人相关的Jem Marsh Sirocco跑车。移居新西兰后，他继续探索小批量跑车制造的可能性。 公司的汽车业务始于麦克唐纳自己尝试设计一款基于大众汽车的跑车。1976年，他创造了一款受1974年莲花精英（Lotus Elite）造型影响的车辆。完成的汽车卖给了菲尔·德比，用作赛道车，但该设计并未发展成量产系列。随后，麦克唐纳的朋友鼓励他专注于复制车，因为基于大众的套件车市场开始疲软。 阿尔马克第一款具有商业意义的汽车是谢尔比眼镜蛇427的玻璃纤维车身复制品。麦克唐纳与乔治·尤莱特合作绘制比例图，并委托KiwiRaceCars.com（当时名为Graham Berry Race Cars Limited）生产底盘并围绕阿尔马克的车身组装车辆。第一辆车在1984年全国热棒展上展出，当年售出17辆。这些车辆没有贴阿尔马克品牌，有些后来被误认为是原版眼镜蛇。最终使用阿尔马克玻璃纤维部件生产了超过450个眼镜蛇车身，使该车型成为公司最成功、最知名的产品线。 阿尔马克于1986年扩大了产品范围，推出了TC，一款受MG TC影响不大的跑车。与眼镜蛇不同，它并非作为直接复制品呈现。它设计用于 Triumph Herald 底盘，公司提供套件和一些整车。生产于1988年结束，因为合适的 Triumph Herald 底盘越来越难获得，且该平台限制了发动机容量。 TG紧随TC之后。开发始于1988年，生产套件于1989年上市。TG使用阿尔马克设计的底盘和霍顿 Gemini 捐赠部件。其产量低于TC，在约16辆后需求下降。在1990年代，阿尔马克寻求创造更具特色的内部跑车，而不是主要依赖复制品。亚历克斯·麦克唐纳和他的儿子斯图尔特致力于现代眼镜蛇诠释，最终围绕专用底盘、福特科蒂纳部件和利兰P76 V8重新设计了该项目。由此产生的Sabre在专业汽车出版物上得到宣传，但在九辆后于2001年停产。 第二代Sabre项目始于2002年，当时套件车市场显示出新的兴趣迹象。Sabre系列2获得了更强的底盘，保留了科蒂纳挡风玻璃，采用了丰田雷克萨斯V8发动机，并大幅修改了车身。它于2004年3月在汉密尔顿车展上推出，据报道获得了五个订单。阿尔马克还开发了Clubsprint，一款受莲花Seven影响的套件，使用福特Escort部件，后来生产了更大的Clubsprint XL以满足对额外座舱和底盘空间的需求。 阿尔马克在专业和爱好者汽车领域运营，客户使用捐赠车部件组装车辆或委托完成汽车。其产品反映了小批量制造的经济性：玻璃纤维结构、适应性强的捐赠平台以及面向爱好者、俱乐部赛车手和经典车爱好者的设计。2024年5月31日，公司所有权发生变化，Matamata Panelworks的马尔科姆·桑基购买了该业务。现有参考资料未确定公司的生产计划、劳动力、财务业绩或收购后的详细战略。

阿尔马克的汽车历史源于亚历克斯·麦克唐纳于1971年创立的Almac Reinforced Plastics Ltd的玻璃纤维制造活动。麦克唐纳在英国生活期间对套件车产生了兴趣，包括拥有一辆Jem Marsh Sirocco。移居新西兰后，他寻找将玻璃纤维生产应用于当地可行的跑车项目的方法。 1976年，麦克唐纳设计了一款基于大众底盘、造型受1974年莲花精英影响的跑车。完成的车辆卖给了菲尔·德比用于赛道使用，但该设计未进入系列生产。随着基于大众的套件车在新西兰商业吸引力下降，麦克唐纳的同事建议采用复制车方法。他与乔治·尤莱特一起为谢尔比眼镜蛇427的诠释准备了图纸。KiwiRaceCars.com（当时以Graham Berry Race Cars Limited运营）供应底盘并围绕阿尔马克生产的玻璃纤维车身制造汽车。 第一辆眼镜蛇于1984年全国热棒展上展出，当年售出17辆。尽管早期示例未贴阿尔马克品牌，但该公司成为眼镜蛇风格玻璃纤维车身的重要供应商。生产了超过450个眼镜蛇车身，在新西兰套件车制造商和车主中建立了可观的安装基础。 阿尔马克于1986年尝试通过TC实现多元化，这是一款非复制品设计，大致基于MG TC，旨在使用Triumph Herald底盘。公司提供套件并制造整车。该计划于1988年结束，因为良好的Herald捐赠底盘变得稀缺，且平台限制了发动机选项。TG从1988年开始开发，1989年开始销售，转向使用霍顿Gemini捐赠部件的阿尔马克设计底盘。在需求下降前达到约16辆。 公司随后追求更原创的跑车身份。亚历克斯·麦克唐纳和他的儿子斯图尔特开始设计现代眼镜蛇相关设计，但早期版本在完成前被放弃。重新设计的项目成为Sabre，使用专用底盘、福特科蒂纳部件和利兰P76 V8。专业汽车报道帮助宣传了这款车，但不断变化的市场条件对其不利。马自达MX-5提供了现成的现代替代品，而立法变化鼓励进口廉价二手日本车。Sabre与福特科蒂纳硬件的关联也限制了其吸引力，生产于2001年结束，共九辆。 Sabre系列2的开发始于2002年。新版本采用了更强的底盘、保留的科蒂纳挡风玻璃、丰田雷克萨斯V8动力和大幅修改的造型。它于2004年3月在汉密尔顿车展上推出，据报道获得五个订单。大约同一时期，阿尔马克推出了Clubsprint，一款受莲花Seven影响的套件，使用Mark I或Mark II福特Escort部件。随后开发了更大的Clubsprint XL，以满足寻求更多空间和更大底盘的客户。 公司的商业模式一直专注于专业、小批量车辆生产，而非大众市场制造。其玻璃纤维车身、套件包和偶尔的整车制造面向重视独特造型、自建项目和传统跑车布局的爱好者。2024年5月31日，Matamata Panelworks的马尔科姆·桑基购买了公司。公开可用材料确认了所有权变更，但未提供足够信息来描述后续产量、人员、财务业绩或新公司战略。

• 2024

  所有权变更为马尔科姆·桑基

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  Matamata Panelworks的马尔科姆·桑基于5月31日购买了阿尔马克。

• 2004

  Sabre系列2在汉密尔顿车展首次亮相

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  更新后的Sabre于3月推出，采用修改的车身、更强的底盘和丰田雷克萨斯V8动力。

• 2002

  Sabre系列2开发开始

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  阿尔马克开始研发一款更强、大幅修改的Sabre，使用更新的机械部件。

• 2002

  Clubsprint推出

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  阿尔马克推出受莲花Seven影响的Clubsprint套件，使用福特Escort捐赠部件。

• 2001

  原版Sabre生产结束

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  第一代Sabre的生产在九辆后结束。

• 1994

  Sabre获得专业汽车报道

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  Sabre在《新西兰经典汽车》杂志上亮相，阿尔马克开发其更原创的跑车设计。

• 1989

  TG套件开始销售

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  TG进入市场，采用阿尔马克设计的底盘和霍顿Gemini捐赠部件。

• 1988

  TC生产结束，TG开发开始

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  随着合适的Triumph Herald底盘变得难以找到，TC计划结束，同时开始开发TG。

• 1986

  阿尔马克TC推出

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  公司增加了TC，一款受MG TC影响不大、旨在使用Triumph Herald底盘的跑车设计。

• 1984

  阿尔马克眼镜蛇427项目上市

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  首款眼镜蛇风格汽车在全国热棒展上展出，当年售出17辆。

• 1976

  首款麦克唐纳设计的跑车完成

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  麦克唐纳开发了一款受莲花精英影响、基于大众的跑车，并将完成的车辆出售用于赛道使用。

• 1971

  Almac Reinforced Plastics成立

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  亚历克斯·麦克唐纳创立了玻璃纤维产品业务，后来为阿尔马克的汽车活动提供了制造基础。

一家新西兰专业套件车制造商，以玻璃纤维车身复制品和小批量跑车设计服务汽车爱好者，使用捐赠车或专用底盘。

• 眼镜蛇风格套件车 · 1984

  阿尔马克427

  427是阿尔马克第一款具有商业重要性的汽车产品。与乔治·尤莱特合作开发，围绕KiwiRaceCars.com提供的底盘制造，使用阿尔马克玻璃纤维车身，风格仿谢尔比眼镜蛇427。最早的汽车未贴阿尔马克品牌。该产品线成为公司产量最大的项目，据报道生产了超过450个眼镜蛇车身。

• 跑车套件 · 1986

  阿尔马克TC

  TC作为一款受MG TC影响不大的设计推出，而非直接复制品。它设计用于适配Triumph Herald底盘，阿尔马克提供套件版本和一些整车。两年内售出约25套。当合适的捐赠底盘难以获得且平台限制了发动机选择时，生产结束。

• 跑车套件 · 1989

  阿尔马克TG

  The TG evolved from the TC but introduced an Almac-designed chassis and Holden Gemini donor components. Its first kits reached customers in 1989. The model did not match the TC’s sales performance, and demand tapered after approximately 16 examples.

• 原创跑车套件 · 1991

  阿尔马克Sabre

  第一代Sabre代表了阿尔马克超越复制品产品的努力。它使用专用底盘、福特科蒂纳部件和利兰P76 V8发动机。尽管这款车在爱好者出版物上获得了报道，但来自马自达MX-5和进口日本车的市场竞争限制了需求。生产于2001年结束，共九辆。

• 更新版跑车套件 · 2004

  阿尔马克Sabre系列2

  Sabre系列2从2002年开始开发，于2004年3月在汉密尔顿车展上推出。它采用了更强的底盘、大幅修改的外观造型、保留的福特科蒂纳挡风玻璃和丰田雷克萨斯V8发动机。发布活动上据报道获得五个订单。

• Seven风格套件车 · 2002

  阿尔马克Clubsprint

  Clubsprint作为一款相对实惠的轻型跑车套件开发，受莲花Seven形式影响。设计使用Mark I或Mark II福特Escort部件，并于2002年通过《经典汽车》杂志推广。后来为想要更多空间和更大底盘的客户创建了更大的Clubsprint XL变体。

• 更大的Seven风格套件车

  阿尔马克Clubsprint XL

  Clubsprint XL扩展了Clubsprint概念，采用更大的底盘，旨在满足想要比标准轻型套件更多空间的客户需求。现有参考资料未确定详细产量和当前可用性。

• 2024

  阿尔马克出售给Matamata Panelworks所有者马尔科姆·桑基并购

  背景

  在麦克唐纳创立的业务下经营数十年后，阿尔马克的所有权于2024年5月31日发生变化。

  采取的行动

  Matamata Panelworks的马尔科姆·桑基购买了公司。

  后续影响

  现有来源确认了所有权转移，但未记录买方随后的运营战略或生产计划。

  来源

• 2002

  Sabre系列2的开发换代

  背景

  原版Sabre仅达到有限产量，而阿尔马克继续寻求更强、更具竞争力的现代跑车套件。

  采取的行动

  公司设计了新底盘，保留了科蒂纳挡风玻璃，选择了丰田雷克萨斯V8动力，并修改了车身造型。

  后续影响

  修订版于2004年首次亮相，发布时据报道获得五个订单。

  来源

• 1984

  阿尔马克427的商业化推出新品

  背景

  在早期基于大众的设计未能发展成产品后，麦克唐纳转向眼镜蛇风格玻璃纤维车身，并与外部底盘制造商合作。

  采取的行动

  阿尔马克在全国热棒展上展示了第一辆车，并开始供应427车身及相关套件部件。

  后续影响

  427成为阿尔马克产量最大的项目，据报道随时间生产了超过450个车身。

  来源

1. 1Almacen.wikipedia.org