艾里逊变速箱
全球领先的商用车全自动变速箱及混合动力和电动推进系统制造商。
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概览
艾里逊变速箱是一家总部位于美国印第安纳州印第安纳波利斯的自动变速箱和推进系统制造商，为商用、专业、军用和特种车辆提供产品。其产品被150多个国家的车辆制造商和车队运营商使用。公司为公交车和客车、中重型卡车、垃圾回收车、消防和应急车辆、建筑和采矿设备、配送车辆、休闲车、军用平台及其他严苛应用提供动力传动系统。 公司的历史可追溯至詹姆斯·A·艾里逊在印第安纳波利斯的工程活动。艾里逊最初与赛车运动和印第安纳波利斯赛车场相关，后在第一次世界大战期间及之后转向航空工程。通用汽车于1929年收购了艾里逊公司，该公司随后成为重要的飞机发动机制造商，包括二战期间的V-1710发动机。其变速箱业务与航空业务并行发展，尤其是在军用履带车辆变速箱和液力变矩器系统方面。 二战后，艾里逊越来越多地将工程能力应用于民用交通领域。它为重型配送卡车、公交巴士、轨道车辆、非公路设备等开发了自动变速箱。公司的V型驱动巴士变速箱以及后来的MT、HT、AT和Powershift系列帮助其在公交、专业和商用车市场确立了地位。从20世纪70年代和80年代起逐步引入的电子控制技术改善了换挡管理、诊断和运行效率。 20世纪90年代初推出的世界变速箱系列成为3000和4000系列的基础。艾里逊后来扩展到1000和2000系列，用于轻型商用车应用。公司还开发了专业车辆产品和电子控制及预测系统，以支持车队正常运行时间和维护规划。其产品策略通常强调全自动操作，而非手动或自动手动换挡，特别是对于重载、走走停停或恶劣越野条件下运行的车辆。 艾里逊还致力于替代推进系统。其混合动力电动项目始于20世纪90年代末和21世纪初，包括用于公交巴士的并联混合动力系统。最近的产品包括eGen Flex等混合动力推进产品以及商用车电动轴和推进技术。这些产品将品牌从传统变速箱扩展到电动化动力传动系统，同时保持其对商用车工况的关注。 通用汽车于2007年将艾里逊变速箱出售给凯雷集团和Onex公司。艾里逊后来于2012年3月在纽约证券交易所首次公开募股，股票代码为ALSN，成为独立的上市公司。公司在印第安纳波利斯、印度金奈和匈牙利圣戈特哈德等地设有制造和区域设施，并通过原始设备合作、分销商、授权服务网点、零部件、技术支持和售后服务为客户提供支持。
沿革
艾里逊变速箱的起源可追溯至詹姆斯·A·艾里逊在印第安纳波利斯的工程和赛车运动活动。艾里逊与合作伙伴共同资助并建造了印第安纳波利斯赛车场，该场地于1911年举办了首届印第安纳波利斯500大赛。1915年9月14日，他创立了Speedway赛车队公司。该组织后来更名为艾里逊实验公司，在赛车场附近的一个车间运营，该车间后来被认定为1号工厂。 第一次世界大战使公司从赛车转向航空。它为Liberty飞机发动机加工零件、工具和母版，并发展了更广泛的航空工程能力。战后，公司短暂回归赛车，并赢得了1919年印第安纳波利斯500大赛，但詹姆斯·艾里逊随后专注于航空技术。公司更名为艾里逊工程公司，从事钢背铜套轴承和飞机推进系统减速齿轮等部件的研发。 1928年詹姆斯·艾里逊去世后，通用汽车于1929年4月1日收购了该公司。在通用汽车旗下，艾里逊开发了V-1710液冷V12飞机发动机，并成为战时主要的航空制造组织。二战期间，艾里逊增加了大量生产能力，到战争结束时生产了约7万台V-1710发动机。航空业务在历史上具有重要意义，但变速箱工程逐渐成为运营中越来越重要的部分。 二战期间，艾里逊工程师为军用履带车辆设计了CD-850横驱转向变速箱。该设计结合了转向、制动和换挡功能，艾里逊在原型开发后开始生产。1945年，通用汽车成立了艾里逊变速箱工程部门，1946年业务分为飞机和变速箱两部分。CD-850一直生产到1986年，之后其他地方继续授权生产。 战后民用变速箱开发加速。从1948年开始，艾里逊为重型配送卡车、城市公交车和轨道车辆生产自动变速箱。其V型驱动变速箱专为后置发动机公交巴士开发，其布局有助于保留乘客空间。生产始于1947年，随后获得了大型公交巴士合同，包括1948年与纽约市相关的订单。后来的V型驱动系列服务巴士市场数十年。 艾里逊于20世纪50年代进入商用车变速箱开发领域。MT-25最初在特定卡车背景下以Powermatic名称销售，专为中型应用设计，最终应用于频繁停车、混凝土搅拌、垃圾收集以及公路和非公路作业的卡车。AT、MT和HT系列将公司的覆盖范围从轻型公路车辆扩展到更重的专业和非公路设备。艾里逊还为建筑、采矿和其他严苛机械开发了Powershift变速箱。 电子控制逐渐成为产品系列的核心。艾里逊于20世纪70年代初为非公路变速箱引入了电子控制技术，后来将电子系统应用于商用和巴士变速箱。1970年，艾里逊和底特律柴油机业务在通用汽车内合并为底特律柴油机艾里逊部门。1987年，该组织成为通用汽车的一个部门，即艾里逊变速箱。 1991年推出了电子控制的世界变速箱系列。其中型、重型和巴士变体后来与3000和4000系列相关联。艾里逊随后于1999年推出了1000和2000系列，用于轻型商用车。公司还开发了电子诊断、预测、专业配置和混合动力电动系统。混合动力巴士演示始于20世纪90年代末，随后在21世纪初推出了更广泛的混合动力电动项目和并联混合动力技术。 通用汽车于2007年宣布将艾里逊变速箱出售给凯雷集团和Onex公司，交易于当年8月完成。艾里逊随后作为独立公司运营，并于2012年在纽约证券交易所完成IPO。制造和区域业务扩展到国际，包括印第安纳波利斯、金奈和圣戈特哈德。21世纪，公司继续支持传统商用变速箱，同时为巴士、卡车和其他商用车开发混合动力和电动产品。
- 2012
艾里逊完成纽约证券交易所IPO
[1]艾里逊以每股23美元出售2630万股后，在纽约证券交易所上市，股票代码为ALSN。
- 2007
通用汽车出售后艾里逊成为私有公司
[1]凯雷集团和Onex公司从通用汽车手中收购了艾里逊变速箱。
- 2000
混合动力电动项目启动
[1]艾里逊在早期公交巴士演示的基础上启动了混合动力电动项目。
- 1999
1000和2000系列推出
[1]公司推出了用于轻型商用车应用的1000和2000系列。
- 1991
世界变速箱推出
[1]艾里逊推出了电子控制的六速世界变速箱系列，后来与3000和4000系列相关联。
- 1970
艾里逊和底特律柴油机业务合并
[1]通用汽车将业务合并为底特律柴油机艾里逊部门。
- 1955
MT-25商用车变速箱开发
[1]艾里逊开发了MT-25中型卡车自动变速箱，帮助确立了其商用车业务。
- 1948
民用重型自动变速箱生产开始
[1]艾里逊开始为重型配送卡车、公交巴士和轨道车辆生产自动变速箱。
- 1945
艾里逊变速箱工程部门成立
[1]随着变速箱业务与航空业务并行扩展，通用汽车成立了专门的艾里逊变速箱工程部门。
- 1929
通用汽车收购艾里逊公司
[1]詹姆斯·艾里逊去世后，通用汽车收购了该公司，开始了通用汽车长期所有的时期。
产品与定位
专注于中重型商用车和专业车辆的动力传动系统供应商，以耐用性、平稳的全自动换挡、车辆可用性、操作简便和车队生产力为定位。该品牌还将自己定位为混合动力和零排放商用车电气化合作伙伴。
轻型和中型商用变速箱 · 1999
艾里逊1000系列
为轻型商用卡车及相关应用开发的全自动变速箱系列。该系列将艾里逊世界变速箱一代的电子控制和特性引入公司传统重型焦点以下的车辆，包括使用柴油和汽油动力系统的卡车平台。
中型商用变速箱 · 1999
艾里逊2000系列
适用于商用卡车、巴士和专业车辆的中型自动变速箱系列。其全自动操作适合频繁启停、负载变化以及要求一致驾驶性能和降低驾驶员工作量的车队应用。
中型商用变速箱
艾里逊3000系列
世界变速箱系列中中型部分的后续系列。3000系列用于巴士、配送卡车、应急车辆和其他专业应用，这些应用对自动换挡、耐用性和服务支持有较高要求。
重型商用变速箱
艾里逊4000系列
适用于严苛卡车、巴士、客车和专业应用的重型全自动变速箱系列。它专为高负载运行和严苛工况设计，包括建筑、应急响应、垃圾处理等需要强大扭矩处理的应用。
混合动力电动巴士推进系统
艾里逊eGen Flex
用于公交巴士的混合动力推进系统。它代表了艾里逊超越传统机械变速箱的举措，旨在支持城市巴士工况，包括频繁停车以及电动运行和能量回收的机会。
电动轴和推进系统
艾里逊eGen Power
用于商用车的电动推进平台。eGen系列是艾里逊为卡车和其他商用车制造商提供集成电动化动力传动系统战略的一部分，以适应车队向低排放和零排放运营的过渡。
军用横驱变速箱 · 1949
CD-850
为军用履带车辆开发的横驱转向变速箱。它结合了转向、制动和换挡功能，成为艾里逊历史上最重要的军用变速箱项目之一。
公交巴士变速箱 · 1947
V型驱动
为后置发动机公交巴士开发的变速箱系列。其倾斜的输入和输出布置适应了后置发动机的封装要求，并有助于保留内部乘客空间。V型驱动系列生产了数十年。
营销活动
- 2003终极卡车驾驶体验
United States
艾里逊在内华达州组织了一次极端条件下的试驾体验，以展示其变速箱在严苛卡车应用中的表现。
结果. 该活动提升了品牌在严苛工况和专业领域的定位。
- 2000混合动力公交项目
United States · Transit buses
艾里逊将早期的混合动力巴士演示项目扩展为更广泛的混合动力电动计划。该工作针对公交车队，利用公司的商用动力传动系统专业知识来应对走走停停的运营和城市排放要求。
结果. 该计划为后来的混合动力和电动推进产品奠定了基础。
- 2000测试赛道2000
United States
艾里逊在奥兰多迪士尼世界举办了客户试驾活动，旨在模拟真实车队使用条件下的变速箱表现。
结果. 该活动支持了客户教育和产品演示。
品牌决策
2012
在纽约证券交易所首次公开募股其他背景
从通用汽车独立后，艾里逊寻求公开上市。
采取的行动
艾里逊以每股23美元出售2630万股，并在纽约证券交易所开始交易，股票代码为ALSN。
后续影响
艾里逊成为一家公开上市的独立动力传动系统制造商。
IPO offering price. US$23 per share (March 15, 2012)
2010
扩大国际制造和混合动力生产战略背景
艾里逊寻求支持日益增长的国际需求，并发展电动化商用动力传动系统的生产能力。
采取的行动
公司在印度金奈开设了一家制造工厂和区域总部，并在印第安纳波利斯专门建立了一家混合动力制造工厂。
后续影响
这些举措加强了艾里逊的国际运营足迹及其混合动力推进制造能力。
2007
将艾里逊变速箱从通用汽车分离并购背景
通用汽车决定剥离艾里逊变速箱，作为出售非核心资产和筹集资金的更广泛努力的一部分。
采取的行动
通用汽车以约56亿美元的交易价格将艾里逊变速箱出售给凯雷集团和Onex公司。交易于2007年8月7日完成。
后续影响
艾里逊作为独立公司运营，后来进入公开市场。
Transaction value. Approximately US$5.6 billion (2007)
近期事件
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