联合造船公司

联合造船公司是一家私营的加拿大造船和修船公司，位于不列颠哥伦比亚省北温哥华西摩河河口。公司由海洋工程师亚瑟·麦克拉伦于1948年创立，其发展源于二战期间温哥华造船业的扩张。它是北美太平洋沿岸持续运营时间最长的商业船厂之一。 公司的直接前身是西海岸造船有限公司，于1941年在温哥华成立，当时正值战时对货船需求旺盛的时期。西海岸船厂在福溪拥有四个船台，建造了55艘“Fort”级和“Park”级货船，这些加拿大建造的货船在功能上与“自由”级货船相当。战后，该船厂为北方运输公司在麦肯齐河和北极地区的业务建造了燃料驳船，并为库特尼湖建造了M.V. Anscomb渡轮。西海岸造船公司于1948年关闭，之后亚瑟·麦克拉伦在原址的一部分上建立了联合建造有限公司。 联合公司最初专注于小型钢制拖船，这在当时许多地区拖船仍为木制的情况下是一项重要的专业化业务。1961年，公司更名为联合造船公司，并通过收购煤港的伯拉德船厂和船道公司扩展了修船业务。1967年，联合公司从福溪迁至铁工纪念第二窄桥东端附近的一个更大的设施。原煤港业务于1979年关闭，当时滨水区被重新开发为高层住宅和商业建筑，其业务合并至温哥华港北岸。 联合公司的业务包括新建、改装、翻新、维护和海洋工程，涉及渡轮、渔船、拖船、驳船、近海供应船、北极破冰船和港口巡逻艇。公司的客户和使用者包括商业运营商、BC渡轮公司、加拿大皇家骑警和温哥华港务局。公司还建造和运营浮船坞，并与其更广泛的工业场地共享，包括西部机械厂和海岸工程公司。奥斯本螺旋桨公司位于该场地，但不归联合公司所有。 根据提供的参考资料，联合公司历史上共建造了259艘船体，其近期活动主要集中在修船而非批量新建。值得注意的后期项目包括M.V. Skeena Queen、加拿大皇家骑警巡逻艇Inkster、温哥华港巡逻艇Takaya、拖船、BC渡轮“精神”级船舶的船段，以及将前犹他州渡轮M.V. John Atlantic Burr改装并扩建为BC渡轮M.V. Kuper。 从公司成立到2012年，所有权一直由麦克拉伦家族持有。2012年2月1日，查克·高获得了多数股权，他于1980年加入联合公司担任设计绘图员，后来成为技术经理和运营副总裁。高随后成为总裁。这笔交易是在麦克拉伦家族和公司管理层进行了数年继任规划之后进行的。因此，联合公司最好被理解为一个长期运营的区域性海洋工业企业，其身份与太平洋沿岸的船舶建造、修理、工程和船舶改装相关，而非面向大众市场的消费品牌。

联合造船公司起源于二战期间温哥华商业造船业的扩张。西海岸造船有限公司于1941年由温哥华商人在福溪的一个前船厂旧址上成立。W. D. 麦克拉伦成为总经理，他的儿子亚瑟·麦克拉伦在不列颠哥伦比亚大学完成工程学位后加入公司。西海岸船厂于1942年3月下水了第一艘船Fort Chilcotin。到二战结束时，该船厂已交付了55艘“Fort”级和“Park”级货船用于战时货运服务。 战后，西海岸造船公司为北方运输公司在麦肯齐河和北极地区的业务建造了燃料驳船，还为库特尼湖建造了渡轮M.V. Anscomb。前身公司于1948年关闭，当时亚瑟·麦克拉伦已成为船厂经理。同年11月，麦克拉伦在原船厂的一小部分租赁土地上创立了联合建造有限公司。 新公司最初专注于小型钢制拖船，这使联合公司在木制拖船仍常见的区域市场中占据了独特地位。1961年，公司更名为联合造船公司，并收购了煤港的伯拉德船厂和船道公司，在新建工程之外增加了修船能力。1967年，联合公司从福溪迁至第二窄桥附近的北岸更大的设施。煤港船厂最终于1979年关闭，当时滨水区被重新开发，其业务合并至北温哥华地点。 在随后的几十年里，联合公司建造了各种船舶和海洋结构物。其有记录的产出包括渔船、拖船、原木驳船、渡轮、近海供应船、北极破冰船、港口巡逻艇和军用扫雷艇。公司还设计并建造了两座浮船坞，并发展了翻新、船舶改装、修理和海洋工程能力。参考资料记录了1949年至1992年间交付的252艘船舶，随后有编号为253至259的七艘后续船体。 后来的项目展示了联合公司工作的多样性。253号船体是为C. H. Cates & Sons设计的2400马力Z型推进器靠泊拖船，由罗伯特·艾伦有限公司设计。254和255号船体是BC渡轮“不列颠哥伦比亚精神”号和“温哥华岛精神”号的前段。256号船体是为加拿大皇家骑警建造的铝制双体巡逻艇Inkster。257号船体是M.V. Skeena Queen，一艘110米长的“世纪”级渡轮，由公司内部设计，可搭载100辆汽车。258号船体是为温哥华港务局建造的港口巡逻艇Takaya。259号船体涉及将前犹他州渡轮大规模改装为BC渡轮的M.V. Kuper，该船被加长、加宽、重新装备，并于2006年11月重新下水。 公司在其前63年完全由麦克拉伦家族拥有。亚瑟·麦克拉伦于1999年去世，但家族的参与通过其继任者继续，包括兄弟马尔科姆、吉姆和道格拉斯·麦克拉伦。2012年2月1日，马尔科姆和吉姆·麦克拉伦将多数股权出售给时任运营副总裁的查克·高。高于1980年加入联合公司担任设计绘图员，并逐步晋升至技术和运营岗位。交易后他成为总裁。这一变化经过数年准备，旨在支持公司管理和运营的连续性。 联合公司的现代形象主要是区域性修船厂，尽管它保留了造船和改装专业知识。其北温哥华场地还容纳了相关海洋企业，包括西部机械厂和海岸工程公司，而奥斯本螺旋桨公司独立在该场地运营。联合公司的历史反映了不列颠哥伦比亚省海洋经济结构的变化：战时货物建造、战后商业船舶、专业拖船和渡轮生产，以及对太平洋沿岸运营船舶的维护、修理、改装和工程日益重视。

• 2012

  多数股权易手

  [1]Allied Shipbuildersen.wikipedia.org

  在麦克拉伦家族长期控制后，查克·高收购了多数股权并成为总裁。

• 2006

  M.V. Kuper重新下水

  [1]Allied Shipbuildersen.wikipedia.org

  联合公司为BC渡轮公司完成了前犹他州渡轮M.V. John Atlantic Burr的重大改装。

• 1979

  煤港船厂关闭

  [1]Allied Shipbuildersen.wikipedia.org

  随着滨水区重新开发，原煤港业务关闭，活动合并至北岸。

• 1967

  联合公司迁至北温哥华

  [1]Allied Shipbuildersen.wikipedia.org

  公司在第二窄桥附近建立了更大的船厂，并持续运营至今。

• 1961

  公司更名为联合造船公司

  [1]Allied Shipbuildersen.wikipedia.org

  公司更名，并通过收购伯拉德船厂和船道公司扩展至修船业务。

• 1948

  联合建造公司成立

  [1]Allied Shipbuildersen.wikipedia.org

  西海岸造船公司关闭后，亚瑟·麦克拉伦创立了联合建造有限公司。

• 1942

  西海岸造船公司首艘船下水

  [1]Allied Shipbuildersen.wikipedia.org

  Fort Chilcotin成为前身船厂下水的第一艘船。

• 1941

  西海岸造船公司成立

  [1]Allied Shipbuildersen.wikipedia.org

  前身公司在战时造船扩张期间开始在温哥华福溪运营一个拥有四个船台的船厂。

一家历史悠久的太平洋沿岸商业船厂，专门从事船舶建造、修理、改装和海洋工程。

• 新船建造 · 1948

  商业船舶建造

  联合公司为太平洋沿岸运营商建造了商业船舶，包括拖船、渡轮、渔船、驳船、近海供应船和其他专业船只。其历史生产还包括北极破冰船和港口巡逻艇。船厂的产出反映了定制和基于项目的建造，而非大批量标准化生产。

• 海洋服务 · 1961

  船舶修理和翻新

  在1961年收购伯拉德船厂和船道公司后，船舶修理成为联合公司业务的核心部分。服务支持在太平洋沿岸运营的渡轮、渔船、拖船、驳船和其他船舶，工作涵盖维护、修理、翻新和相关工程。

• 渡轮

  M.V. Skeena Queen

  257号船体M.V. Skeena Queen是一艘110米长的“世纪”级渡轮，由联合公司内部设计。该船设计可搭载多达100辆汽车，并成为BC渡轮舰队的一部分。

• 渡轮改装 · 2006

  M.V. Kuper

  259号船体是一艘前犹他州渡轮，名为M.V. John Atlantic Burr。联合公司加长了该船并加宽，安装了新的船中段和上层建筑，并更换或升级了机械、管道和设备，然后将其重新命名为M.V. Kuper，为BC渡轮公司服务。

• 巡逻艇

  Inkster

  256号船体是为加拿大皇家骑警建造的铝制双体巡逻艇。该船支持不列颠哥伦比亚省北海岸的警务和社区服务行动。

• 港口巡逻艇

  Takaya

  258号船体是为温哥华港务局建造的港口巡逻艇。它属于与联合公司为太平洋沿岸港口当局工作相关的巡逻艇组。

• 船厂基础设施

  浮船坞

  联合公司运营两座在其自有船厂设计和建造的浮船坞。它们支持公司对无法仅靠固定泊位维修的船舶进行修理、维护和翻新活动。

• 2012

  将多数股权转让给查克·高并购

  背景

  在家族拥有63年后，麦克拉伦家族准备了一项涉及长期服务公司管理层的继任过渡。

  采取的行动

  2012年2月1日，吉姆和马尔科姆·麦克拉伦将多数股权出售给查克·高，他自1980年起在联合公司工作，最近担任运营副总裁。

  后续影响

  高成为总裁，而麦克拉伦家族成员继续在业务中担任角色或拥有权益。

  来源

• 2006

  将前犹他州渡轮改装为M.V. Kuper换代

  背景

  BC渡轮公司需要为其船队提供一艘经过大幅改装的渡轮平台。

  采取的行动

  联合公司加长了该船并加宽，增加了中央船体段和新的上层建筑，并安装了新的机械、管道和设备。

  后续影响

  重建后的船舶更名为M.V. Kuper，并于2006年11月3日重新下水，标志着联合公司自1997年以来的首次下水。

  来源

• 1967

  迁至更大的北温哥华船厂战略

  背景

  福溪场地不再满足公司不断扩大的运营所需的规模。

  采取的行动

  联合公司在铁工纪念第二窄桥以东建立了一个更大的船厂。

  后续影响

  北温哥华设施成为公司的持续基地，而煤港业务后来在滨水区重新开发期间关闭。

  来源

• 1961

  进入修船业务战略

  背景

  联合公司最初专注于建造小型钢制拖船，同时公司也能利用温哥华现有船厂相关的海事基础设施和专业知识。

  采取的行动

  公司收购了伯拉德船厂和船道公司，并将名称从联合建造有限公司改为联合造船公司。

  后续影响

  此次收购使联合公司从新建业务扩展为集造船、修理和海洋服务于一体的公司。

  来源

1. 1Allied Shipbuildersen.wikipedia.org