联盟航空
一家印度支线航空公司，主要专注于国内连通性和服务不足的机场。 印度航空旗下的印度国内支线航空品牌，主要连接城市与偏远地区。
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概览
联盟航空是一家总部位于印度新德里的支线航空公司。它主要运营国内客运服务，将印度较小和中等城市与大城市连接起来，并支持政府的区域连通性目标。该航空公司尤其与UDAN计划相关，在该计划下，它服务于大型航空公司未服务或服务不足的机场航线。 该公司于1996年4月成立，是印度航空公司的全资子公司。它于1996年4月15日开始运营，最初作为其母公司的支线航空公司，将较小城市连接到印度航空公司的枢纽。印度航空公司向新航空公司湿租了12架波音737飞机。1997年，先前并入印度航空公司的Vayudoot的航班运营被转移到联盟航空。到2002年，该航空公司使用波音737-200飞机服务于印度44个目的地。 在印度国有航空业重组后，该航空公司的企业身份发生了变化。印度航空公司与印度航空合并（于2011年完成）后，联盟航空成为印度航空的子公司，并更名为印度航空区域航空公司。其机队随后转向更适合短途支线航段和小型机场的涡轮螺旋桨飞机。印度航空于2013年宣布将干租ATR 72飞机以替换较旧的支线设备，联盟航空于2014年12月接收了其首架ATR 72-600。最后一架CRJ700飞机于2017年退出机队。 2016年，联盟航空在实施印度政府UDAN区域连通计划中发挥作用。同年10月，它订购了十架ATR 72飞机，增强了其在区域机场之间运营经济型服务的能力。该航空公司还通过2019年11月启动的金奈至斯里兰卡贾夫纳的有限国际服务扩大了其运营能力。该航线在疫情期间暂停，2023年恢复，后来于2024年11月终止。 该航空公司在2019-20财年报告了首次运营利润，尽管它仍然是经过大规模重组的国有航空生态系统的一部分。当印度航空于2021年10月8日出售给塔塔 Sons时，联盟航空被排除在交易之外。相反，它被转移到AI资产控股有限公司，这是一家政府所有的特殊目的公司，用于持有印度航空保留的资产和负债。联盟航空于2022年4月15日开始独立于印度航空运营，并恢复了联盟航空品牌。 分离后的航空公司强调适合支线航线的飞机。2021年，它与印度斯坦航空有限公司达成协议，租赁两架17座的多尼尔228飞机。第一架于2022年4月交付，联盟航空成为首家在商业民用航空运营中使用印度制造飞机的航空公司。它还在2022年同意收购两架ATR 42飞机，用于较小的机场，包括喜马拉雅地区的航线。截至2024年5月，该航空公司从班加罗尔、金奈、德里、海得拉巴、加尔各答和孟买的运营基地或枢纽服务于57个目的地。其报告的机队包括ATR 72-600、ATR 42-600和多尼尔228飞机。 因此，联盟航空的定位与印度大型全国性低成本航空公司不同。其网络较窄，飞机通常较小，其商业角色与区域通达的公共政策目标密切相关。该航空公司仍然是AI资产控股有限公司旗下的政府控制的区域运营商。政府为管理保留的航空负债而进行的努力中，讨论了可能的未来出售，但所提供的参考资料中未确定完成出售。 联盟航空是印度航空体系内的区域航空品牌，成立于1996年，主要面向印度国内市场运营支线航班。其业务重点是连接主要城市、地区中心与较偏远的目的地，为干线航空网络提供补充。品牌通常以涡桨飞机和支线喷气飞机执行航班，机队曾包括ATR及CRJ系列机型。由于印度部分地区机场规模较小、航线需求相对有限，联盟航空所承担的区域连接功能具有一定公共交通意义。现有输入材料未提供足够可靠信息来完整确认其当前股权安排、机队规模、航线数量及独立运营状态，因此相关细节不作延伸判断。
沿革
联盟航空于1996年4月成立，是印度航空的全资区域子公司，并于同年4月15日开始运营。其最初目的是将来自印度较小城市的乘客送入印度航空网络。母公司向新公司提供了湿租的波音737飞机。1997年，从Vayudoot继承的运营被转移到联盟航空，扩大了其区域角色。到2002年，该航空公司使用波音737-200飞机服务于44个目的地。 印度政府的航空重组改变了联盟航空的企业地位。印度航空与印度航空在2011年完成的合并后，联盟航空成为印度航空的子公司，并更名为印度航空区域航空。在接下来的几年里，该航空公司转向适合较短航线和较小机场的涡轮螺旋桨飞机。印度航空于2013年宣布计划干租ATR 72飞机，联盟航空于2014年12月接收了其首架ATR 72-600。最后一架CRJ700飞机于2017年退役。 联盟航空成为政府UDAN区域连通计划的重要运营商。2016年，它被指派在开发通往未服务和欠服务机场的服务中发挥作用，并于同年10月订购了十架ATR 72飞机。该航空公司还于2019年11月11日启动了其首条定期国际航线，从金奈到贾夫纳。该航线于2020年暂停，2023年7月恢复，2024年11月结束。 该航空公司报告2019-20财年运营利润为6.509亿卢比。其所有权在印度航空私有化期间再次发生变化。印度航空于2021年10月8日出售给塔塔 Sons，但联盟航空被排除在交易之外。政府将其转移到AI资产控股有限公司，这是一家保留印度航空部分资产和负债的特殊目的公司。联盟航空于2022年4月15日恢复独立运营，并恢复了其原始品牌。 独立后的航空公司继续发展适合区域市场的机队。2021年9月，它与印度斯坦航空有限公司达成协议，租赁两架17座多尼尔228飞机。第一架飞机于2022年4月7日交付；投入使用后，联盟航空成为首家在商业民用航空运营中使用印度制造飞机的航空公司。2022年2月，它还同意收购两架ATR 42飞机，用于较小的机场，包括喜马拉雅航线。 截至2024年5月，联盟航空从班加罗尔、金奈、德里、海得拉巴、加尔各答和孟买的基地或枢纽运营至印度57个目的地。其报告的机队包括ATR 72-600、ATR 42-600和多尼尔228飞机。该公司的身份仍然与政府支持的区域通达相关，而不是印度最大商业航空公司的规模和网络广度。 联盟航空成立于1996年，定位为服务印度国内市场的区域航空品牌。其业务主要围绕支线客运展开，通过较小型的涡桨飞机和支线喷气飞机连接主要城市、地区中心及偏远地区。作为印度航空体系中的区域航空业务，联盟航空在航线网络中的作用是补充大型航空公司对低密度航线和小型机场的覆盖。现有材料不足以可靠还原其历次股权变化、品牌调整、机队演变及具体航线发展过程，因此除成立时间、区域航空定位和主要机型类别外，不作未经核实的沿革扩展。
- 2022
独立运营和联盟航空品牌恢复
[1]该航空公司于4月15日与印度航空运营分离，并恢复联盟航空名称。
- 2022
多尼尔228进入商业航空公司服务
[1]联盟航空接收了一架HAL改装的多尼尔228，成为首家在民用商业运营中使用印度制造飞机的航空公司。
- 2021
转移至AI资产控股有限公司
[1]联盟航空被排除在向塔塔 Sons出售印度航空的交易之外，并通过AI资产控股有限公司保持政府所有权。
- 2019
首条定期国际航线开通
[1]该航空公司于11月11日开通了金奈至贾夫纳的定期航班。
- 2016
被选为UDAN区域连通计划
[1]联盟航空被指派在印度政府连接未服务和欠服务机场的计划中发挥作用，并订购了十架ATR 72飞机。
- 2014
首架ATR 72-600进入机队
[1]该航空公司接收其首架ATR 72-600，向涡轮螺旋桨区域运营过渡。
- 2011
更名为印度航空区域航空
[1]在印度航空与印度航空合并后，联盟航空成为印度航空的子公司，并更改了其运营品牌。
- 2002
网络达到44个目的地
[1]据报道，联盟航空使用波音737-200飞机服务于印度44个目的地。
- 1997
Vayudoot运营转移至联盟航空
[1]与Vayudoot相关的航班运营被转移到联盟航空。
- 1996
联盟航空成立
[1]印度航空成立联盟航空作为全资区域子公司，该航空公司于4月15日开始运营。
产品与定位
与政府相关的印度支线航空公司，专注于通过短途飞机连接较小和服务不足的市场与大城市。 印度国内区域航空与支线连接服务
航空运输 · 1996
定期国内客运服务
联盟航空的核心产品是印度境内的定期客运。网络围绕区域和短途航线设计，将较小城市和机场与较大城市中心连接起来。服务通常使用涡轮螺旋桨飞机运营，使航空公司能够服务于需求、跑道基础设施或航线长度可能不足以支持大型喷气式飞机的市场。
区域航空计划 · 2016
UDAN区域连通服务
联盟航空运营与UDAN相关的航线，这是印度政府的区域连通计划。这些服务支持来自未服务或欠服务机场的旅行，并赋予航空公司超越常规商业航线选择的公共服务和网络发展角色。
区域航空运输 · 2014
ATR区域机队服务
ATR 72-600和ATR 42-600飞机构成联盟航空区域网络的主要涡轮螺旋桨平台。它们的容量和运营经济性适合短航段、低密度航线以及区域连通是主要需求的机场。
小机场区域航空 · 2022
多尼尔228客运服务
17座多尼尔228为联盟航空提供了用于特别小或地理上具有挑战性的机场航线的较小容量飞机。该飞机由印度斯坦航空有限公司改装用于商业运营，代表了适应民用客运服务的印度制造平台。
国际客运航线 · 2019
金奈-贾夫纳航线
金奈-贾夫纳是联盟航空的首条定期国际航线。它于2019年开始，疫情期间暂停，2023年恢复，后来于2024年11月停止运营。
营销活动
- 2016UDAN区域连通计划
India
联盟航空被指派在印度政府UDAN倡议中发挥作用，以改善通往未服务和欠服务机场的航空通道。该计划成为该航空公司区域市场战略的核心部分。
结果. 该航空公司继续在该计划下运营区域服务，并扩大其涡轮螺旋桨机队以支持这些航线。
品牌决策
2022
引入多尼尔228商业服务新品背景
联盟航空寻求一种容量较低且非常适合较小区域机场的飞机。
采取的行动
该航空公司从印度斯坦航空有限公司租赁了两架17座多尼尔228飞机，第一架于2022年4月交付。
后续影响
联盟航空成为首家在商业民用航空运营中使用印度制造飞机的航空公司。
2021
将联盟航空保留在印度航空出售之外并购背景
印度政府将印度航空出售给塔塔 Sons，但将某些保留资产和负债排除在交易之外。
采取的行动
联盟航空被转移到AI资产控股有限公司，这是一家政府所有的特殊目的公司。
后续影响
该航空公司保持国家控制，后来以原名独立于印度航空恢复运营。
Reported valuation. approximately ₹2 billion (2021)
2019
开通金奈-贾夫纳国际航线新品背景
联盟航空寻求增加从印度南部的国际连接，同时保持其区域航空公司形象。
采取的行动
该航空公司于2019年11月11日开通了金奈至贾夫纳的定期航班。
后续影响
该航线于2020年暂停，2023年7月恢复，2024年11月终止。
2016
通过UDAN和ATR飞机订单扩张战略背景
印度政府寻求连接有限或没有定期航空服务的机场。
采取的行动
联盟航空被委派在UDAN中发挥作用，并于2016年10月订购了十架ATR 72飞机。
后续影响
区域连通成为该航空公司运营模式和网络发展的定义性部分。
2013
用ATR涡轮螺旋桨飞机替换较旧的区域飞机换代背景
该航空公司需要现代化其区域机队，并提高对短途航线和小型机场的适用性。
采取的行动
印度航空宣布计划为联盟航空干租八架ATR 72飞机，开始从较旧的区域设备过渡。
后续影响
首架ATR 72-600于2014年12月抵达，最后一架CRJ700飞机于2017年退役。
近期事件
来源6 个来源
- 1Alliance Air (India)en.wikipedia.org
- 2https://www.airindia.in/alliance-airairindia.in
- 3Alliance Air宣布开通古瓦哈提—西隆—迪马普尔航线sentinelassam.com
- 4Alliance Air开通经班加罗尔往返卡拉布拉吉与迈索尔的每日航班thenewsminute.com
- 5Alliance Air开通艾哈迈达巴德至坎德拉航班business-standard.com
- 6Alliance Air launches flights from Bilaspur under UDAN schemebusiness-standard.com
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