奥尔代斯与奥尼恩斯
奥尔代斯与奥尼恩斯是一家伯明翰工程公司，也是英国早期汽车、摩托车、商用车、铁路检查车、公共汽车、无轨电车底盘和拖拉机制造商。
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概览
奥尔代斯与奥尼恩斯是一家位于伯明翰斯莫尔希思的英国工程和车辆制造企业。该公司由两家历史悠久的工程公司合并而成：约翰·C·奥尼恩斯有限公司和威廉·奥尔代父子有限公司，它们于1889年在奥尔代斯与奥尼恩斯气动工程公司的所有权下合并。其早期活动包括工程和锻造设备，之后顺应当时更广泛的工业趋势，进入自行车、摩托车和机动车生产领域。 公司于1898年生产了第一辆汽车，最初是“旅行者”牌，一种轮式转向的四轮车，提供私人和商用两种形式。系列汽车生产大约在1903年或1904年开始，型号为7马力。奥尔代斯与奥尼恩斯随后开发了广泛的汽车系列，包括商业上成功的1.6升10/12型，这是一款从1905年到1913年生产的立式双缸侧置气门车型。随后增加了更大的四缸和六缸汽车，公司还生产货车、卡车、循环车和其他商用车辆。其产品服务于私人驾车者和商业运营商，而大型车辆在第一次世界大战期间被使用。 业务扩展到汽车之外。公司从1903年开始以“奥尔代斯-马奇莱斯”之名生产摩托车；在名称引起争议后，摩托车从1915年起以“阿隆”品牌销售，生产持续到1927年。1908年，奥尔代斯与奥尼恩斯与恩菲尔德汽车公司合并，后者接管了恩菲尔德自行车公司的汽车业务。通过合并业务生产的汽车以“恩菲尔德-奥尔代斯”品牌销售，该名称一直延续到20世纪20年代。 奥尔代斯与奥尼恩斯还提供专业运输和工业设备。其产品包括为英国铁路公司制造的铁路检查车、无轨电车底盘、公共汽车、铸造和铁路车间设备、气动锤、熔炉、鼓风机、锻炉、起重机、铁砧和其他工程机械。1906年为多尼戈尔郡铁路公司制造的检查车后来作为1号铁路客车投入客运服务，现保存在北爱尔兰。公司还制造了“奥尔代斯通用拖拉机”，这是一种早期内燃机拖拉机，具有弹簧车轴、封闭式发动机和基本操作员顶篷等特点。 汽车生产通常被认为在20世纪20年代结束，尽管其他制造活动仍在继续。该公司后来成为米切尔·科茨集团的一部分。因此，奥尔代斯与奥尼恩斯最好被理解为一个历史悠久的伯明翰工程和汽车品牌，其重要性在于其早期车辆生产的广度以及在英国汽车工业形成时期所扮演的角色，而非作为一个存续的消费品牌。
沿革
奥尔代斯与奥尼恩斯起源于伯明翰历史悠久的工程和金属加工经济。约翰·C·奥尼恩斯有限公司和威廉·奥尔代父子有限公司在1889年合并为奥尔代斯与奥尼恩斯气动工程公司之前，一直从事工程和锻造工作。新公司最初生产工业设备，但像19世纪末许多英国工程公司一样，多元化进入自行车和动力车辆领域。 公司的第一辆汽车出现在1898年。它被称为“旅行者”，是一辆四轮车，采用轮式转向，无弹簧后部，配备4马力德迪翁单缸发动机。尽管这辆早期车辆没有立即导致全面生产，但公司在大约1903年或1904年以7马力车型进入系列汽车制造。它继续为私人和商业用途制造汽车，以及第一次世界大战前重达五吨的大型商用车辆。 其较为知名的产品之一是10/12型，这是一款1.6升立式双缸侧置气门汽车，从1905年到1913年生产。该车型在商业驾驶员中享有声誉，并成功出现在当时的方程式赛事和爬坡赛中。奥尔代斯通过四缸汽车扩大了产品线，包括1906年推出的16马力车型，后来提供双缸、四缸和六缸设计。其战前系列包括轴驱动汽车，额定功率约为14、20和30/35马力，部分车型可选配压缩空气启动。 1908年，公司收购或合并了短暂的恩菲尔德汽车公司，后者接管了恩菲尔德自行车公司的汽车制造业务。这一关系导致车辆以奥尔代斯和恩菲尔德-奥尔代斯两种身份销售。1913年出现了一款990cc V型双缸“米吉特”循环车，随后在1914年推出了1100cc四缸版本。其他战前产品包括几款成对铸造的侧置气门四缸车型。第一次世界大战后，恩菲尔德-奥尔代斯名称变得越来越突出，该名称下的汽车一直持续到20世纪20年代，生产通常被认为在1925年或之后不久结束。 摩托车是公司车辆活动的另一个重要部分。生产始于1903年，以“奥尔代斯-马奇莱斯”之名。尽管名称相似，但这些机器与伦敦的马奇莱斯公司无关。摩托车名称在1915年改为“阿隆”，显然是在另一家公司提出异议之后，摩托车生产以新名称持续到1927年。 公司还提供专业车辆和底盘。为大东部铁路和伦敦、布莱顿及南海岸铁路建造了铁路检查车。1906年为多尼戈尔郡铁路公司制造的检查车后来成为1号铁路客车投入客运服务；其成功有助于证明内燃机轨道车在窄轨系统上的实用性。该车辆现保存在阿尔斯特民俗与交通博物馆。1911年，奥尔代斯与奥尼恩斯根据合同为无轨电车牵引公司制造了六辆四轮无轨电车底盘，其中两辆在布拉德福德运营，四辆在利兹运营。公司还在1915年和1916年为西布里奇福德城区议会建造了七辆敞篷双层公共汽车。 奥尔代斯与奥尼恩斯在车辆制造之外保留了大量的工业工程业务。当公司于1916年上市时，其描述的产品范围包括汽车、货车、机动卡车、自行车、摩托车、铸造和铁路车间设备、气动锤、熔炉、鲁茨鼓风机、风扇、便携式锻炉、起重机、滑轮组、风箱、铁砧和台钳。它还开发了“奥尔代斯通用拖拉机”，这是一种早期内燃机拖拉机，已知在英国仅存少量。该拖拉机采用了当时相对先进的功能，包括弹簧车轴、封闭式发动机和基本顶篷。 第一次世界大战后，汽车生产下降，并在20世纪20年代似乎停止，尽管更广泛的工程业务仍在继续。该公司最终成为米切尔·科茨集团的一部分。其幸存的车辆和机械现在主要具有历史和收藏价值。
- 1927
摩托车生产结束
[1]“阿隆”摩托车生产持续到大约1927年。
- 1925
恩菲尔德-奥尔代斯生产结束
[1]恩菲尔德-奥尔代斯汽车生产通常被认为持续到大约1925年，之后汽车制造停止。
- 1916
上市
[1]上市时，公司被描述为制造车辆以及广泛的工业、铸造、铁路和锻造设备。
- 1915
摩托车名称改为“阿隆”
[1]原以“奥尔代斯-马奇莱斯”销售的摩托车系列更名为“阿隆”。
- 1915
为西布里奇福德生产公共汽车
[1]公司开始为西布里奇福德城区议会建造一组敞篷双层公共汽车，交付时间跨越1915年和1916年。
- 1913
推出“米吉特”循环车
[1]公司推出了一款990cc风冷V型双缸“米吉特”循环车，采用轴驱动。
- 1911
供应无轨电车底盘
[1]为无轨电车牵引公司生产了六辆四轮无轨电车底盘；车辆在布拉德福德和利兹运营。
- 1908
与恩菲尔德汽车公司合并
[1]奥尔代斯与奥尼恩斯与短暂的恩菲尔德汽车公司合并或收购了后者，导致了恩菲尔德-奥尔代斯汽车品牌。
- 1906
扩大四缸系列
[1]一款16马力四缸车型加入了奥尔代斯汽车系列。
- 1906
制造多尼戈尔郡铁路车
[1]为多尼戈尔郡铁路公司制造的轨道车后来成为1号铁路客车，并被保存为重要的早期内燃机轨道车辆。
产品与定位
历史悠久的英国工程和早期机动车制造商
四轮车 · 1898
旅行者
“旅行者”是奥尔代斯与奥尼恩斯的第一辆汽车，于1898年以私人和商用形式生产。它是一种轮式转向的四轮车，无弹簧后部，配备4马力德迪翁单缸发动机。它代表了公司从通用工程向机动车制造的最早记录步骤。
乘用车和商用车 · 1905
10/12
10/12是一款1.6升立式双缸侧置气门汽车，从1905年到1913年生产。它被认为是公司商业上成功的车型之一，并被商业驾驶员使用。该车还出现在当时的方程式赛事和爬坡赛中，使品牌在普通道路使用之外获得知名度。
循环车 · 1913
米吉特
“米吉特”于1913年推出，是一款990cc风冷V型双缸循环车，采用轴驱动。它被定位为公司战前系列中相对紧凑且易于获得的机动车。1914年出现了带牛鼻散热器的1100cc四缸衍生车型。
乘用车和商用车 · 1908
恩菲尔德-奥尔代斯汽车
在1908年与恩菲尔德汽车公司合并后，许多车辆以“恩菲尔德-奥尔代斯”之名销售。该系列包含了成熟的双缸和四缸设计，以及通过合并业务开发的其他车型。生产持续到20世纪20年代。
摩托车 · 1903
阿隆摩托车
奥尔代斯与奥尼恩斯于1903年开始以“奥尔代斯-马奇莱斯”之名生产摩托车。由于该名称与伦敦的马奇莱斯公司无关，该系列于1915年更名为“阿隆”。这些摩托车的生产持续到大约1927年。
农用拖拉机
奥尔代斯通用拖拉机
奥尔代斯通用拖拉机是一种早期内燃机拖拉机。幸存的例子很少。其设计包括弹簧车轴、封闭式发动机和基本操作员顶篷，这些特点使其在早期英国拖拉机设计中脱颖而出。
铁路车辆 · 1906
铁路检查车
公司为大东部铁路、伦敦、布莱顿及南海岸铁路以及多尼戈尔郡铁路公司等铁路运营商建造了检查车。至少有一辆车出口到澳大利亚，而1906年的多尼戈尔郡例子后来投入客运服务，现保存在阿尔斯特民俗与交通博物馆。
商用车底盘 · 1911
无轨电车底盘
1911年，奥尔代斯与奥尼恩斯根据合同为无轨电车牵引公司制造了六辆四轮无轨电车底盘。其中两辆在布拉德福德运营，四辆在利兹运营，展示了公司参与新兴电动道路运输系统。
商用车
机动卡车和货车
商用车是公司战前和战时产量的重要部分。奥尔代斯与奥尼恩斯制造卡车、货车和大型商用车辆，包括据报道容量高达五吨的车辆。这些产品补充了其乘用车系列和工业设备业务。
品牌决策
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