阿尔坎航空

阿尔坎航空是一家加拿大支线航空公司，总部位于育空地区怀特霍斯。该公司主要作为专业化和按需航空服务提供商运营，而非大型定期客运航空公司。其服务包括每周七天的包机飞行、空中救护和医疗后送、货物运输、观光飞行，以及有限的定期客运服务历史。该航空公司使用适合加拿大北部地理环境的小型飞机，包括轮式飞机和浮筒飞机基地的运营。 公司于1977年由飞行员巴里·沃森和怀特霍斯商人温·马夫和乔·马夫创立。其名称指的是阿拉斯加公路，历史上称为阿尔坎公路，该公路靠近怀特霍斯。阿尔坎航空最初运营一架在浮筒和滑雪板上运行的塞斯纳206和一架轮式塞斯纳337。公司在1980年代扩张，到1987年成为育空地区定期航空服务的主要提供商之一。同年，温·马夫和乔·马夫出售了他们的股份，开始从事电信业务，休·基钦加入公司成为合伙人。 阿尔坎航空后来将其战略重点从定期客运业务转向包机飞行。在1990年代初期，定期服务逐渐被淘汰，因为公司为狩猎用品供应商、政府机构、资源行业客户和偏远社区开发了业务。1994年引入增压、高性能的比奇空中国王飞机，扩大了公司执行更长航程、更高速度和全天候任务的能力。几架空中国王飞机专门用于育空政府的医疗后送工作。 该航空公司的怀特霍斯基地支持在育空地区以及加拿大北部和西部及阿拉斯加附近地区的运营。位于育空地区梅奥的季节性基地通常支持轮式和浮筒飞机包机及医疗后送运营。阿尔坎航空还在不列颠哥伦比亚省纳奈莫运营，提供专注于加拿大西部、美国西部和墨西哥的包机和医疗后送服务。这些基地使公司能够服务于那些需求与常规航空公司时刻表不匹配的客户，包括偏远简易机场、狩猎营地、政府任务、医疗转运和特殊旅行。 在2016年至2018年间，阿尔坎航空暂时运营了埃里克·尼尔森怀特霍斯国际机场和沃森湖机场之间的定期航班。该服务代表了回归定期飞行，但公司更广泛的身份仍然以包机和航空支持工作为中心。 2015年10月，阿尔坎航空开设了一所飞行培训学校，以响应育空地区寻求飞行员资格的人们的需求。到2025年，该学校提供私人飞行员执照、商业飞行员执照、多发等级和仪表等级培训。公司还描述了与空中交通管制和航空公司运营其他方面相关的培训。这项教育活动补充了公司的运营业务，并为该地区提供了进入航空职业的本地途径，而在该地区，获得专业培训的机会可能有限。 阿尔坎航空仍然是活跃的北部航空运营商。其定位基于运营灵活性、小型飞机专业知识以及连接偏远地点或执行特殊任务的能力。该公司并不主要以广泛的消费者客运网络而闻名；相反，其价值主张在于可靠的包机通道、医疗后送能力、区域物流以及在具有挑战性的北部和西部环境中的航空培训。

阿尔坎航空于1977年在育空地区怀特霍斯由巴里·沃森和当地商人温·马夫和乔·马夫创立。公司名称来源于阿拉斯加公路，也称为阿尔坎公路，该公路靠近怀特霍斯。其首批飞机包括一架配备浮筒和滑雪板的塞斯纳206和一架轮式塞斯纳337。这些飞机反映了北方航空的实际需求，在偏远定居点、营地、湖泊和简易机场可能需要不同的运营配置。 在1980年代，阿尔坎航空扩张并成为育空地区重要的定期服务运营商之一。1987年，温·马夫和乔·马夫出售了他们的股份，转向电信业务，而休·基钦成为合伙人。到1990年代初期，公司减少了定期航班活动，更加专注于包机工作。这一变化使航空公司与狩猎用品供应商、政府客户、资源运营和其他需要灵活访问偏远目的地的客户的需求保持一致。 公司于1994年引入了增压的比奇空中国王飞机。这些飞机提高了航空公司执行更长和更快区域任务的能力，并特别对医疗后送变得重要。阿尔坎航空已运营空中国王飞机用于育空政府的医疗后送工作，以及包机和其他专业服务。其运营模式继续将轮式飞机运营与浮筒飞机能力相结合。 阿尔坎航空于2015年10月开设了一所飞行学校，以响应育空地区对飞行员培训的需求。学校后来将其声明的培训范围扩大到包括私人执照和商业执照、多发和仪表等级、空中交通管制员培训以及更广泛的航空公司运营教育。这使阿尔坎航空既成为运营商，又成为当地航空培训机构。 该航空公司于2016年至2018年短暂恢复定期客运服务，运营于怀特霍斯的埃里克·尼尔森怀特霍斯国际机场和沃森湖机场之间。然而，其主要业务仍然是包机和医疗航空。公司维持了怀特霍斯基地，使用梅奥作为季节性基地，并在不列颠哥伦比亚省纳奈莫运营基地，服务于加拿大西部、美国西部和墨西哥。 2019年8月6日，一架阿尔坎航空的塞斯纳208B在飞入梅奥机场附近的箱形峡谷后坠毁。飞机从劳简易机场起飞，该机场服务于梅奥东北约150公里的矿产勘探营地。两名乘员，飞行员和唯一乘客，均遇难。加拿大运输安全委员会于2020年7月29日发布了其调查报告，确定恶劣天气和山区地形中的飞行员决策不当是主要原因。此事件被视为航空事故和安全问题，而非公司丑闻的证据。 阿尔坎航空继续代表一种北方的、专业化的航空公司业务形式。其活动围绕包机飞行、医疗后送、货运、观光、有限的定期服务和培训，而非高频大众市场网络。公司的地理重点和飞机能力使其能够服务于育空地区、加拿大西部和北部、阿拉斯加、美国西部和墨西哥的偏远社区和运营客户。

• 2020

  TSB调查报告发布

  [2]Transportation Safety Board of Canada aviation occurrence report A19W0126tsb.gc.ca

  加拿大运输安全委员会发布关于2019年事故的报告，确定恶劣天气和山区地形中的飞行员决策不当是主要因果因素。

• 2019

  梅奥地区塞斯纳208B事故

  [2]Transportation Safety Board of Canada aviation occurrence report A19W0126tsb.gc.ca

  一架阿尔坎航空的塞斯纳208B在梅奥附近的山区地形中坠毁，飞行员和唯一乘客遇难。

• 2016

  怀特霍斯-沃森湖定期航班开始运营

  [1]Alkan Airen.wikipedia.org

  航空公司运营怀特霍斯和沃森湖之间的定期航班，该服务持续到2018年。

• 2015

  飞行学校开学

  [1]Alkan Airen.wikipedia.org

  阿尔坎航空建立飞行培训学校，以响应育空地区对航空教育的需求。

• 1994

  引入比奇空中国王飞机

  [1]Alkan Airen.wikipedia.org

  航空公司引入增压、高性能的比奇空中国王飞机，扩大了其区域包机和医疗后送能力。

• 1987

  所有权合伙关系变更

  [1]Alkan Airen.wikipedia.org

  温·马夫和乔·马夫出售了他们的股份，休·基钦加入公司成为合伙人。

• 1977

  阿尔坎航空在怀特霍斯成立

  [1]Alkan Airen.wikipedia.org

  巴里·沃森、温·马夫和乔·马夫在育空地区建立航空公司，以阿拉斯加公路或阿尔坎公路命名。

一家专业的北方航空服务提供商，结合区域包机、医疗后送、货运和培训服务，服务于偏远和运营要求高的市场。

• 包机航空服务

  包机服务

  包机飞行是阿尔坎航空的核心商业活动。航空公司为狩猎用品供应商、政府运营、资源行业客户、私人团体和其他组织提供按需运输。根据目的地和季节，运营可能使用轮式飞机或浮筒飞机，使公司能够服务于北部和西部地区的常规机场、偏远简易机场和合适的水道。

• 医疗航空

  空中救护和医疗后送

  阿尔坎航空每周七天运营空中救护和医疗后送服务。其飞机支持在地理上分散的地区运送患者和医务人员，这些地区距离远且道路基础设施有限，使航空运输变得重要。公司已投入多架比奇空中国王飞机用于育空政府的医疗后送工作。

• 航空货运

  货运航班

  航空公司使用适合北部运营条件的小型飞机提供区域货物运输。货运支持偏远社区、营地、政府活动和商业运营，这些地方定期货运网络可能有限或不可用。

• 定期客运服务 · 2016

  定期客运航班

  阿尔坎航空历史上在育空地区提供定期服务，并于2016年至2018年运营怀特霍斯-沃森湖航线。定期飞行在公司业务中所占比例小于包机和专业航空，且所引用材料中未指定当前航线网络。

• 空中旅游

  观光飞行

  观光运营利用阿尔坎航空的区域飞机和当地知识，提供空中进入育空及周边景观的机会。该服务是公司更广泛包机产品的一部分，区别于其政府、货运和医疗任务。

• 航空培训 · 2015

  飞行培训

  通过其飞行学校，阿尔坎航空提供私人飞行员执照和商业飞行员执照培训，以及多发和仪表等级。学校旨在满足育空地区对本地航空教育的需求，并与公司更广泛的运营专业知识相关联。

• 航空培训

  航空公司运营和空中交通管制培训

  到2025年，培训运营还涵盖空中交通管制员教育和航空公司运营的各个方面。这些产品将学校扩展到飞行员执照之外，并将其定位为更广泛的航空职业培训提供者。

• 2016

  暂时恢复定期客运服务其他

  背景

  尽管航空公司在1990年代初期转向包机工作，但它发现了通过定期航线连接社区的机会。

  采取的行动

  阿尔坎航空运营了埃里克·尼尔森怀特霍斯国际机场和沃森湖机场之间的定期航班。

  后续影响

  该服务持续到2018年；公司的主要身份仍然是专业包机和医疗后送航空。

  来源

• 2015

  扩展进入飞行培训战略

  背景

  育空地区对本地飞行员培训有需求，而阿尔坎航空拥有运营经验和航空基础设施。

  采取的行动

  公司于2015年10月开设了一所飞行培训学校。

  后续影响

  学校随后提供私人执照和商业执照、多发和仪表等级以及更广泛的航空培训。

  来源

• 1994

  引入增压比奇空中国王飞机新品

  背景

  阿尔坎航空寻求能够提高其区域包机和医疗任务航程、速度和运营灵活性的飞机。

  采取的行动

  航空公司引入了高性能、增压的比奇空中国王飞机。

  后续影响

  空中国王飞机成为公司包机能力的重要组成部分，并用于专门的育空政府医疗后送工作。

  来源

• 1990

  从定期飞行转向包机运营战略

  背景

  在1980年代成为育空地区重要的定期运营商后，公司面临一个商业环境，其中专业、偏远和按需任务是区域航空需求的核心。

  采取的行动

  阿尔坎航空在1990年代初期逐步淘汰定期航班，并专注于为用品供应商、政府和其他专业客户提供包机服务。

  后续影响

  该决定确立了此后公司特色的包机和医疗后送导向的运营模式。

  来源

1. 1Alkan Airen.wikipedia.org
2. 2Transportation Safety Board of Canada aviation occurrence report A19W0126tsb.gc.ca