意大利航空城市班车

意大利航空城市班车是一家意大利支线航空公司，是意大利航空的子公司。它代表母公司运营短途国内和国际航班，专注于意大利城市与部分欧洲目的地之间的点对点连接。其网络角色是补充性的：该航空公司使用支线飞机将较小或次要市场与意大利航空的主要基地连接起来，并为更广泛的意大利航空系统提供支线客流。 该业务起源于Air One CityLiner S.p.A.，由Air One于2006年6月成立。同年6月7日开始运营，拥有十架庞巴迪CRJ-900飞机。最初的服务包括连接里雅斯特与罗马菲乌米奇诺以及热那亚与那不勒斯的航线。2007年2月，该航空公司扩展到意大利以外，推出了都灵与巴黎夏尔·戴高乐之间的服务。 2009年1月，Air One和意大利航空在意大利航空品牌下合并。整合后，Air One CityLiner重新注册为Alitalia CityLiner S.p.A.。该航空公司于2011年4月20日更名为意大利航空城市班车，成为意大利航空唯一的支线航空公司，接管了此前与意大利航空快运相关的角色。2011年9月至2013年3月期间，它接收了20架巴西航空工业公司E175和E190飞机，取代了早期的庞巴迪支线喷气机队，成为其运营的主要设备。 意大利航空城市班车在罗马的莱昂纳多·达芬奇-菲乌米奇诺机场和米兰的利纳特机场设有基地。其航班在意大利航空系统内进行营销和调度，而不是定位为完全独立的国际网络。通过其母公司，在意大利航空属于天合联盟期间（2009年至2021年），它与该联盟有关联关系。 该航空公司后来的历史跟随意大利航空的财务恶化。2019年8月，意大利航空和意大利航空城市班车在多年亏损后进入意大利特别管理程序。意大利政府从2020年起完全拥有意大利航空。意大利航空和意大利航空城市班车均于2021年10月15日停止运营，当时ITA Airways取代了前意大利航空运营结构。现有参考资料确定了停止日期和主要公司过渡，但没有为城市班车法律实体确定单独的最终清算日期。

意大利航空城市班车最初是Air One CityLiner S.p.A.，是Air One于2006年6月成立的子公司。它于6月7日投入运营，拥有十架新的庞巴迪CRJ-900支线喷气式飞机。首批航线连接了的里雅斯特与罗马菲乌米奇诺以及热那亚与那不勒斯，从一开始就赋予了新航空公司意大利国内的角色。2007年2月，它增加了首条国际航线，连接都灵与巴黎夏尔·戴高乐。 2009年1月发生了一次重大的公司变革，Air One和意大利航空在意大利航空品牌下合并。Air One CityLiner随后重新注册为Alitalia CityLiner S.p.A.。该航空公司的身份于2011年4月20日正式更名。它成为意大利航空唯一的支线航空公司，取代了意大利航空快运在该位置上的地位。这将CityLiner置于一个更加统一的支线运营结构中，支持意大利航空的国内和短途欧洲网络。 机队现代化伴随着品牌重塑。2011年9月至2013年3月期间，该航空公司接收了20架巴西航空工业公司E175和E190飞机。这些飞机成为该航空公司后期运营中主要的支线喷气式飞机。CityLiner从两个主要基地运营：罗马的莱昂纳多·达芬奇-菲乌米奇诺机场和米兰的利纳特机场。其航班为意大利航空网络运营，将点对点支线服务与支持意大利航空更广泛的国内、欧洲和长途航班的连接相结合。 该航空公司并未定位为自主的全球航空公司。其商业身份、调度、分销和联盟关系都与意大利航空紧密相连。由于意大利航空从2009年到2021年参与天合联盟，意大利航空城市班车通过其母公司与该联盟保持关联关系，而不是作为独立的正式联盟成员运营。 该公司的最后阶段受到意大利航空长期财务问题的塑造。2019年8月，意大利航空和意大利航空城市班车在多年亏损后进入特别管理程序。意大利政府从2020年起完全拥有意大利航空。2021年10月15日，意大利航空和城市班车均停止运营，ITA Airways开始取代前意大利航空结构。现有资料确定了运营结束日期，但没有为意大利航空城市班车的最终法律清算提供可靠的单独日期。

• 2021

  运营结束

  [1]Alitalia CityLineren.wikipedia.org

  意大利航空城市班车于2021年10月15日停止运营，当时ITA Airways取代了前意大利航空运营结构。

• 2019

  进入特别管理程序

  [1]Alitalia CityLineren.wikipedia.org

  意大利航空和意大利航空城市班车在持续财务亏损和亏损的情况下进入特别管理程序。

• 2013

  巴西航空工业公司支线机队交付计划完成

  [1]Alitalia CityLineren.wikipedia.org

  2011年9月至2013年3月期间的交付计划为该航空公司提供了20架巴西航空工业公司E175和E190飞机。

• 2011

  意大利航空城市班车品牌重塑

  [1]Alitalia CityLineren.wikipedia.org

  该航空公司采用意大利航空城市班车品牌，并成为意大利航空唯一的支线航空公司。

• 2009

  Air One与意大利航空合并后重组

  [1]Alitalia CityLineren.wikipedia.org

  在Air One和意大利航空整合后，Air One CityLiner重新注册为Alitalia CityLiner S.p.A.。

• 2007

  首条国际航线

  [1]Alitalia CityLineren.wikipedia.org

  该航空公司推出了首条国际航线，连接都灵与巴黎夏尔·戴高乐。

• 2006

  Air One CityLiner成立并开始飞行

  [1]Alitalia CityLineren.wikipedia.org

  Air One于2006年6月成立了这家支线航空公司。它于6月7日开始运营，使用庞巴迪CRJ-900飞机执飞从的里雅斯特和热那亚出发的国内航线。

一家专注于短途连接和意大利航空网络内支线服务的支线航空公司。

• 客运航空运输 · 2006

  支线客运航班

  该航空公司的核心产品是定期支线客运。它使用支线喷气式飞机运营意大利国内航线和部分短途国际航线，将较小或次要市场与大型机场和意大利航空网络连接起来。

• 航空公司网络连接

  意大利航空网络支线服务

  CityLiner在意大利航空更广泛的航班计划中提供支线连接。其航班支持罗马菲乌米奇诺和米兰利纳特的枢纽运营，并使来自支线目的地的乘客能够连接到通过意大利航空销售的其他国内、欧洲和长途服务。

• 支线喷气式飞机运营 · 2011

  巴西航空工业公司E-Jet支线服务

  在后期运营期间，该航空公司使用巴西航空工业公司E175和E190飞机。E-Jet机队支持该航空公司的短途航班计划，并取代了早期的庞巴迪CRJ-900设备，成为与其运营相关的主要飞机系列。

• 2021

  在向ITA Airways过渡期间停止运营战略

  背景

  在意大利航空的管理和ITA Airways成立后，意大利航空集团进行了重组。

  采取的行动

  意大利航空城市班车于2021年10月15日与意大利航空同时停止运营。

  后续影响

  ITA Airways取代了前意大利航空运营结构，结束了CityLiner的活跃航空公司运营。

  来源

• 2019

  进入特别管理程序其他

  背景

  意大利航空及其支线子公司面临长期财务亏损和亏损。

  采取的行动

  两家公司均被置于意大利的特别管理程序之下。

  后续影响

  该管理程序先于意大利航空运营结构的最终结束以及将替代运营转移给ITA Airways。

  来源

• 2011

  采用意大利航空城市班车品牌战略

  背景

  意大利航空在Air One整合以及此前使用意大利航空快运进行类似运营后，寻求整合其支线航空公司角色。

  采取的行动

  该航空公司更名为意大利航空城市班车，并成为意大利航空唯一的支线航空公司。

  后续影响

  该航空公司作为意大利航空的整合支线组成部分运营，并得到截至2013年3月交付的新巴西航空工业公司支线喷气式机队的支持。

  来源

• 2009

  Air One与意大利航空整合后的重组并购

  背景

  Air One和意大利航空在意大利航空品牌下合并，要求Air One CityLiner子公司在新的集团结构内进行重组。

  采取的行动

  Air One CityLiner S.p.A.重新注册为Alitalia CityLiner S.p.A.。

  后续影响

  该支线航空公司继续作为意大利航空网络的一部分运营，后来正式更名为意大利航空城市班车。

  来源

1. 1Alitalia CityLineren.wikipedia.org