阿尔福德与奥尔德

阿尔福德与奥尔德是一家英国汽车工程公司，活跃于1925年至1969年。公司起源于伦敦附近的沃尔沃思，专注于悬架、制动和转向机构部件的设计和制造，而非整车。其工作使其成为两次世界大战期间及战后支持英国汽车工业的专业供应网络的一部分。 公司通过与马尔科姆·坎贝尔的蓝鸟创纪录汽车的合作而获得早期公众认可。在1927年至1935年间，阿尔福德与奥尔德为蓝鸟提供部件，当时坎贝尔使用这些汽车进行陆地速度纪录尝试。这一联系使这家工程公司在普通商用车和乘用车供应链之外获得了知名度，尽管其主要重要性仍在于作为零部件制造商。 阿尔福德与奥尔德于1950年从沃尔沃思迁至赫默尔亨普斯特德。其产品随后与许多英国跑车和特种汽车紧密相关。用于凯旋TR4和凯旋Spitfire的齿轮齿条转向装置，以及为凯旋Herald开发的转向柱，在20世纪50年代和60年代成为英国特种汽车领域广泛使用的组件。应用包括与特纳和TVR相关的车辆。莲花车型包括Elan、Plus 2和Europa也使用了阿尔福德与奥尔德的转向齿条、转向柱和立柱。该公司还为玛莎拉蒂3500生产悬架部件。 1959年，标准汽车公司收购了该企业，并将其更名为Alforder Newton有限公司。此次收购发生在标准汽车公司财务困难时期。阿尔福德与奥尔德后来在20世纪70年代通过SU Butec部门成为利兰汽车的一部分。在该更广泛的工业所有权下，赫默尔亨普斯特德工厂在其Eastman Way工厂扩展了卡车前桥总成的制造。运营在赫默尔亨普斯特德的两个地点持续到至少1980年，尽管原始阿尔福德与奥尔德公司被记录为于1969年关闭。 因此，该品牌最好被理解为历史上重要的英国汽车零部件和工程名称，而不是作为面向消费者的幸存汽车品牌。其遗产在于被凯旋、莲花和其他英国制造商采用的专业转向和悬架硬件，以及其早期与蓝鸟陆地速度纪录汽车的联系。

阿尔福德与奥尔德，正式名称为Alford and Alder (Engineers) Ltd.，成立于1925年，是一家英国汽车工程和零部件制造商。公司起源于伦敦附近的沃尔沃思，专注于包括悬架、制动器和转向机构在内的机械系统。它不制造整车；其角色是向车辆制造商和建造者供应专业组件和部件。 公司通过其在马尔科姆·坎贝尔的蓝鸟汽车上的工作获得了早期认可。在1927年至1935年间，蓝鸟在陆地速度纪录计划中使用了阿尔福德与奥尔德的部件。这一联系将公司与该时期最著名的工程奇观之一联系起来，尽管公司持续的商业活动面向更广泛的汽车行业。 1950年，阿尔福德与奥尔德从沃尔沃思迁至赫默尔亨普斯特德。在接下来的十年中，其转向技术在英国跑车和特种汽车制造商中变得尤为突出。用于凯旋TR4和凯旋Spitfire的齿轮齿条转向系统，结合凯旋Herald转向柱，成为英国特种汽车领域广泛采用的组件。特纳和TVR是与此类应用相关的公司之一。莲花也在Elan、Plus 2和Europa中使用了阿尔福德与奥尔德的转向齿条、转向柱和立柱。该公司还为玛莎拉蒂3500制造悬架部件。 1959年发生了重大公司变革，标准汽车公司收购了该企业并将其更名为Alforder Newton有限公司。此次收购是在标准汽车公司面临严重财务困难时进行的。因此，原始阿尔福德与奥尔德身份成为更大且日益整合的英国汽车工业结构的一部分。 该运营后来在20世纪70年代通过SU Butec部门被吸收到利兰汽车中。其活动扩展到阿尔福德与奥尔德闻名的特种汽车部件之外，包括在赫默尔亨普斯特德的Eastman Way工厂制造卡车前桥总成。该运营在赫默尔亨普斯特德的两个地点持续到至少1980年。然而，原始公司被记录为于1969年关闭，因此后来的活动应被视为在继承所有权下的延续，而不是独立阿尔福德与奥尔德公司仍然活跃的证据。 阿尔福德与奥尔德的历史意义在于其作为英国汽车制造业中赋能供应商的地位。其转向和悬架硬件出现在重要的凯旋和莲花车型以及特种车辆中，而其早期的蓝鸟联系使其在英国纪录汽车历史中占有独特地位。

• 1970

  继承运营进入利兰汽车结构

  [1]Alford & Alderen.wikipedia.org

  前运营在20世纪70年代通过SU Butec部门成为利兰汽车的一部分，并扩展至卡车前桥总成。

• 1969

  原始公司关闭

  [1]Alford & Alderen.wikipedia.org

  原始阿尔福德与奥尔德公司被记录为关闭。

• 1959

  标准汽车公司收购并更名

  [1]Alford & Alderen.wikipedia.org

  标准汽车公司收购了阿尔福德与奥尔德，并将其更名为Alforder Newton有限公司。

• 1950

  迁至赫默尔亨普斯特德

  [1]Alford & Alderen.wikipedia.org

  公司从沃尔沃思迁至赫默尔亨普斯特德，其后来的工业运营基地设在那里。

• 1935

  有记录的蓝鸟时期结束

  [1]Alford & Alderen.wikipedia.org

  公司与坎贝尔的蓝鸟纪录汽车的有记录关联涵盖了1927年至1935年。

• 1927

  蓝鸟供应关系开始

  [1]Alford & Alderen.wikipedia.org

  阿尔福德与奥尔德的部件在陆地速度纪录计划中用于马尔科姆·坎贝尔的蓝鸟汽车。

• 1925

  Alford and Alder (Engineers) Ltd.开始运营

  [1]Alford & Alderen.wikipedia.org

  这家英国汽车工程公司成立，起源于伦敦附近的沃尔沃思，专门从事悬架、制动和转向机构部件。

一家英国汽车工程供应商，专注于乘用车、特种跑车以及后来的卡车的转向、悬架、制动和车桥部件。

• 汽车转向系统

  转向齿条和转向柱

  阿尔福德与奥尔德生产齿轮齿条转向设备和相关转向柱。其组件用于凯旋TR4和凯旋Spitfire，公司的转向齿条、转向柱和立柱部件也被莲花用于Elan、Plus 2和Europa。同类硬件在英国特种汽车制造商中广泛流通，包括特纳和TVR。

• 汽车悬架

  悬架部件

  悬架工程是公司的核心活动之一。阿尔福德与奥尔德为乘用车和特种车辆供应悬架部件，包括玛莎拉蒂3500。可用的历史记录将公司确定为部件专家而非车辆制造商，因此此处未确定单个部件的规格和型号变体。

• 汽车制动和控制系统

  制动和转向机构部件

  公司制造制动和转向机构部件，作为其更广泛的汽车工程业务的一部分。这些产品在二十世纪中叶支持了车辆制造商和特种建造者。可用来源未提供完整目录或足够细节来识别所有应用。

• 商用车部件

  卡车前桥总成

  在运营通过SU Butec部门成为利兰汽车的一部分后，其在赫默尔亨普斯特德扩展了卡车前桥总成的制造。这代表了从公司更知名的跑车和特种汽车应用向更重的商用车工程的转变。

• 1970

  扩展至卡车前桥生产战略

  背景

  在公司过渡到利兰汽车和SU Butec结构后，其赫默尔亨普斯特德工业设施支持了更广泛的商用车部件计划。

  采取的行动

  该运营扩展至在其Eastman Way工厂制造卡车前桥总成。

  后续影响

  运营在赫默尔亨普斯特德的两个地点持续到至少1980年，尽管独立的阿尔福德与奥尔德公司本身已被记录为于1969年关闭。

  来源

• 1959

  标准汽车公司收购并购

  背景

  阿尔福德与奥尔德是汽车转向、悬架和制动部件的成熟供应商。标准汽车公司在财务困难时期收购了该企业。

  采取的行动

  标准汽车公司收购了该公司，并将其更名为Alforder Newton有限公司。

  后续影响

  该企业成为更大的英国汽车制造结构的一部分，后来通过SU Butec部门与利兰汽车相关联。

  来源

1. 1Alford & Alderen.wikipedia.org
2. 2Alford & Alder archives at the University of Warwickarchives.warwick.ac.uk