亚历山大号
亚历山大号是一艘由亨利·鲍德温建造、1801年在魁北克下水的大型帆船，后来服务于英国东印度公司、西印度群岛以及囚犯运输业务。
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沿革
亚历山大号是一艘由亨利·鲍德温建造的木制帆船，于1801年在魁北克下水。次年，该船在伦敦注册，尽管其建造地点位于当时的下加拿大，但仍被纳入英国商船记录。现存的记载并未提供其吨位、帆装、尺寸或原始船东的详细规格。 1802年至1803年间，亚历山大号被租用执行与英国东印度公司和英国政府向新南威尔士供应物资相关的航行。粮食委员会安排她运送超过511,000磅面粉及其他物资。船长詹姆斯·诺曼（在航海记录中亦写作诺曼）于1802年4月28日离开英国。亚历山大号于6月30日抵达里约热内卢，10月16日抵达杰克逊港。在新南威尔士停留期间，政府将60桶面粉和25桶咸肉出售给尼古拉斯·博丹。这些物资为博丹的法国船只“自然学家号”和“地理学家号”提供了帮助，当时它们正在该地区进行探险。 亚历山大号于1803年1月3日离开杰克逊港，3月抵达科伦坡，4月27日到达孟买。随后她停靠圣赫勒拿岛，并于12月18日返回唐斯。在1804年1月的一份证明书中，诺曼船长描述了托马斯·恩肖的航海钟在往返航程中的准确性。这一记载意义重大，因为可靠的航海钟对于航海工作和经度计算至关重要。 东印度航行结束后，亚历山大号进入西印度群岛贸易。劳埃德船级社在1804年至1810年间记录她从事该业务，尽管登记册可能滞后于实际的所有权或使用变化。1806年初，该船被用作囚犯运输船。在理查德·布鲁克斯船长的指挥下，她于1月28日离开朴茨茅斯，载有57名囚犯（42名女性和15名男性）前往新南威尔士。她与“海豚号”护航的船队一同航行，同行的还有“玛德琳·辛克莱夫人号”、“伊丽莎白号”、“贾斯蒂娜号”和“财富号”。亚历山大号在抵达里约热内卢前搁浅，并在那里进行了修理。她于8月20日抵达杰克逊港；航行期间有一名男性囚犯和一名儿童死亡。 该船于11月10日离开杰克逊港，载有300吨油、20吨优质咸皮和1,500张毛皮。她在离开港口时在贝内隆角搁浅，但被拖离而未报告损坏。返回英国后，亚历山大号似乎被出售。新船东将她重新投入西印度群岛贸易。劳埃德船级社的条目可能表明她的武装有所增加，或许是为了应对私掠风险，但这一解释并不确定。 1810年后，亚历山大号不再出现在劳埃德船级社的名单中。1810年的《航运登记册》记录了她的名字旁有“已报废”字样。现存的证据并未明确该船是被拆解、损失、卖往国外、更名还是以其他方式退出。她的最终命运仍然未知。
- 1810
最后一次记录并据报道被报废
[1]1810年后，该船从劳埃德船级社的名单中消失，而《航运登记册》据报道将其标记为已报废。
- 1806
运送囚犯至新南威尔士
[1]在理查德·布鲁克斯船长的指挥下，亚历山大号作为船队的一部分，将57名囚犯从朴茨茅斯运往杰克逊港。
- 1804
进入西印度群岛贸易
[1]在完成与东印度公司相关的服务后，亚历山大号被投入西印度群岛贸易。
- 1803
完成东印度和新南威尔士航行
[1]离开杰克逊港后，该船停靠科伦坡和孟买，然后经圣赫勒拿岛返回英国。
- 1802
在伦敦注册
[1]该船在伦敦注册，并被租用执行与英国东印度公司相关的政府供应航行。
- 1802
抵达杰克逊港并运送物资
[1]亚历山大号向新南威尔士运送面粉和其他物资，部分货物后来出售给尼古拉斯·博丹，用于他的法国探险船只。
- 1801
在魁北克下水
[1]亚历山大号由亨利·鲍德温建造，并在魁北克下水。
产品与定位
用于长途商业、政府供应、殖民和囚犯运输航行的历史帆船。
品牌决策
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