亚历山大·霍尔公司

亚历山大·霍尔公司，又称亚历山大·霍尔父子，是一家总部位于苏格兰阿伯丁的造船公司。其起源可追溯至1790年亚历山大·霍尔接手的木船制造业务，此后该企业一直与阿伯丁保持联系长达一个半世纪以上。公司经历了从商业帆船到蒸汽推进的转型，生产商船、快速帆船、军用船只、拖网渔船、沿岸货船、拖船、挖泥船及其他工作船只，最终在二战后英国造船业整合中作为独立企业消失。 该船厂在帆船时代后期尤为重要。霍尔的船只包括用于茶叶和鸦片贸易等要求严苛的国际航线的纵帆船和快速帆船。该公司最著名的技术贡献是为1839年下水的纵帆船“苏格兰少女”号开发的尖锐且强烈后倾的船首。这种形式后来被称为阿伯丁船首，旨在提高速度和操控性，成为阿伯丁建造的极限快速帆船的显著特征。霍尔的帆船产量大幅增加，在1870年代末之前完成了约290艘帆船。与该船厂相关的著名船只包括“托灵顿”号、“斯托诺韦”号、“驯鹿”号、“含羞草”号、“罗宾汉”号、“飞马刺”号、“默里”号、“古尔瓦”号、“索布隆”号、“埃利萨”号和“杰克逊港”号。 亚历山大·霍尔于1849年去世后，他的儿子詹姆斯和威廉继续经营。威廉专注于造船设计和工程，而詹姆斯负责商业运营。公司还涉足铁和蒸汽技术。在1860年代，它为日本帝国海军建造了帆船式蒸汽船“伊保洲丸”号，该船装备了铁制水线装甲，武装异常强大。詹姆斯·霍尔在该船建造期间因船厂火灾心脏病发作去世。公司后来于1887年建造了第一台船用蒸汽机，并安装在小艇“海燕”号上。1888年，它建造了拖网渔船“玛吉·沃克”号，标志着对工业和沿海航运的更广泛承诺。 在二十世纪，该船厂生产拖船、挖泥船、沿岸货船、军用船只和其他专业船只。在第二次世界大战期间，它建造了26艘蒸汽拖船，其中许多是为英国海军部建造的。其产品包括“闪光”号（HMS Glitter）、拖船“挑战”号（ST Challenge）、轻型护卫舰“款冬”号（HMS Coltsfoot）和“罂粟”号（HMS Poppy），以及拖船“米斯”号（ST Mies）。该公司还以员工福利著称；1846年设立的医疗基金提供病假工资、医疗、药品和丧葬补助。 二战后，由于未能充分现代化和适应不断变化的造船经济，公司陷入困境。1957年，霍尔·罗素公司接管了该业务，结束了其独立存在。霍尔·罗素后来于1977年成为英国造船公司的一部分。原船厂随后经历多次所有权变更，最终专注于船舶修理，于1992年关闭。该地点现在与阿伯丁的泰尔福德码头区和现代船舶修理设施相关。亚历山大·霍尔的历史重要性在于其在阿伯丁海事行业中的作用、对快速帆船设计的影响，以及从帆船到蒸汽和专用工作船只的转变中所做的贡献。

亚历山大·霍尔于1760年出生在奥赫特莱斯，1783年移居阿伯丁。1790年，他接管了岳父的造船企业科查尔和吉本，建立了后来成为亚历山大·霍尔公司的企业。该船厂最初为商业贸易建造木制帆船。其发展反映了阿伯丁作为北海和国际海事中心的发展。 公司最具影响力的设计成就是1839年建造的纵帆船“苏格兰少女”号。该船引入了尖锐且陡峭后倾的船首，旨在提高速度和性能。这种设计后来被称为阿伯丁船首，并随后用于与阿伯丁造船传统相关的快速帆船。霍尔成为纵帆船和快速帆船的重要建造者，其船只服务于长途航线，包括茶叶和鸦片贸易。“托灵顿”号、“斯托诺韦”号、“驯鹿”号、“含羞草”号、“罗宾汉”号、“飞马刺”号、“默里”号、“古尔瓦”号和“索布隆”号是与该船厂相关的著名船只。到1870年代末，该企业已建造约290艘帆船。 亚历山大·霍尔于1849年去世后，他的儿子詹姆斯和威廉继续经营。威廉主要负责设计，而詹姆斯负责管理。随着推进和造船材料的变化，公司实现了多元化。在1860年代，它为日本帝国海军建造了“伊保洲丸”号，一艘帆船式蒸汽船。该船沿水线装有铁甲，并配备大量火炮。詹姆斯·霍尔在该船建造期间因船厂火灾心脏病发作去世。 霍尔扩展到船舶工程和工业船只。其第一台船用蒸汽机于1887年建造，并安装在小艇“海燕”号上。第二年，船厂建造了“玛吉·沃克”号，被认为是其第一艘拖网渔船。此后，其工作包括更多的拖网渔船、沿岸货船、拖船和挖泥船。这种多元化使公司在商业帆船主导地位结束后仍能继续运营。 该船厂在二十世纪仍然活跃，建造民用和军用船只。在第二次世界大战期间，它生产了26艘蒸汽拖船，其中许多是为英国海军部建造的。其战时和后来的产品包括“闪光”号、“挑战”号、“款冬”号、“罂粟”号、“米斯”号和“塞尔维亚”号。公司还建立了早期的员工支持计划：1846年设立的医疗基金帮助支付病假工资、医疗护理、药品和丧葬费用。 二战后，随着造船业变得更加资本密集和竞争激烈，公司的地位削弱。未能现代化和适应行业变化导致了其衰落。1957年，霍尔·罗素公司收购了该业务。霍尔·罗素后来于1977年进入国有英国造船公司体系。在其后期历史中，原霍尔船厂越来越专注于船舶修理。在经历后来的所有权变更后，该船厂于1992年关闭。原址现在是泰尔福德码头区的一部分，并与现代船舶修理业务相关。该公司主要因其阿伯丁船首创新、主要的快速帆船产量以及从木制帆船到蒸汽和专用船只的长期转变而被铭记。

• 1992

  原船厂关闭

  [1]Alexander Hall and Sonsen.wikipedia.org

  原亚历山大·霍尔船厂在后期专注于船舶修理后关闭。

• 1977

  霍尔·罗素成为英国造船公司的一部分

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  收购公司进入了英国造船公司体系。

• 1957

  被霍尔·罗素公司收购

  [1]Alexander Hall and Sonsen.wikipedia.org

  公司在战后衰落后被霍尔·罗素公司接管。

• 1888

  建造第一艘拖网渔船

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  “玛吉·沃克”号成为公司的第一艘拖网渔船，开始了更广泛的工业和沿海船只计划。

• 1887

  生产第一台船用蒸汽机

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  亚历山大·霍尔建造了其第一台船用蒸汽机，并安装在小艇“海燕”号上。

• 1864

  为日本帝国海军建造“伊保洲丸”号

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  船厂建造了帆船式蒸汽船“伊保洲丸”号，配备水线装甲和重炮。

• 1849

  亚历山大·霍尔去世，其子继续经营业务

  [1]Alexander Hall and Sonsen.wikipedia.org

  詹姆斯和威廉·霍尔继承并继续经营船厂，分工负责管理和设计。

• 1846

  设立员工医疗基金

  [1]Alexander Hall and Sonsen.wikipedia.org

  公司设立了一项福利基金，涵盖病假工资、医疗、药品和丧葬费用。

• 1839

  “苏格兰少女”号引入阿伯丁船首

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  纵帆船“苏格兰少女”号使用了后来与阿伯丁建造的极限快速帆船相关的尖锐、强烈后倾的船首。

• 1790

  亚历山大·霍尔接管阿伯丁造船业务

  [1]Alexander Hall and Sonsen.wikipedia.org

  亚历山大·霍尔接管了岳父经营的科查尔和吉本公司，建立了后来成为亚历山大·霍尔公司的企业。

一家历史悠久的阿伯丁造船厂，以快速帆船设计、从帆船到蒸汽的技术适应以及专业商业和军用船只的生产而著称。

• 商业帆船 · 1839

  帆船和极限快速帆船

  该公司十九世纪的代表性产品包括木制纵帆船、快速帆船、双桅帆船和三桅帆船。其阿伯丁船首首次与“苏格兰少女”号相关，旨在提高速度和操控性，成为快速阿伯丁帆船的标志。诸如“托灵顿”号、“斯托诺韦”号、“驯鹿”号、“含羞草”号、“罗宾汉”号、“索布隆”号、“埃利萨”号和“杰克逊港”号等船只服务于国际商业航线。

• 蒸汽船和推进系统 · 1864

  蒸汽船和船用发动机

  随着蒸汽推进成为商业和海军航运的核心，亚历山大·霍尔扩展到帆船之外。为日本帝国海军建造的“伊保洲丸”号结合了蒸汽推进、帆装、装甲和重炮。船厂后来于1887年为小艇“海燕”号生产了其第一台船用蒸汽机。

• 工作船只 · 1888

  拖网渔船、沿岸货船、拖船和挖泥船

  从十九世纪末开始，船厂多元化生产用于渔业、沿海运输、港口作业、拖曳和疏浚的实用船只。1888年建造的“玛吉·沃克”号是公司的第一艘拖网渔船。公司后来在拖船建造方面尤其活跃，包括为英国海军部提供的战时蒸汽拖船。

• 海军造船 · 1864

  海军和英国海军部船只

  船厂在商业工作之外还建造海军和政府船只。其产品包括日本海军船只“伊保洲丸”号和英国战时船只，如“闪光”号、“款冬”号和“罂粟”号。在第二次世界大战期间，建造了26艘蒸汽拖船，其中许多是为英国海军部建造的。

1. 1Alexander Hall and Sonsen.wikipedia.org