Aleko

Aleko是莫斯科AZLK汽车制造商开发的Moskvitch-2141中型乘用车所使用的贸易名称。该车型于1985年首次公布，1986年投入生产和销售，成为苏联晚期Moskvitch产品中技术上最具雄心的车型之一。与依赖后轮驱动和整体后桥的老式Moskvitch轿车和旅行车不同，Aleko采用了前轮驱动、五门掀背车身、麦弗逊式前悬架、扭杆式后悬架、齿轮齿条转向和可折叠转向柱。 该项目是在苏联汽车当局指示AZLK放弃未完成的后轮驱动开发计划，转而制造一款前轮驱动汽车后出现的。车身的上半部分受到法国Simca 1307的影响，但AZLK工程师对结构、底盘、动力总成安装和其他元素进行了大幅修改。由于现有的Moskvitch发动机太长，无法横向安装，因此采用了纵向安装。俄罗斯设计师还在后期开发阶段与法国工程师合作，以改善汽车的空气动力学性能。由此产生的车辆具有更长的轴距、更宽的车身、更大的车轮、更宽敞的座舱，以及在当时苏联设计中值得注意的被动安全工程水平。 尽管开发旨在使Moskvitch的乘用车系列现代化，但生产延误意味着Lada Samara更早进入苏联市场，成为前轮驱动掀背车。尽管如此，Aleko仍被视为AZLK向前迈出的重大技术一步。它主要在国内市场销售，而有限的出口计划在法国和德国等国家使用了Aleko 141或Lada Aleko的名称。出口版本可以配备福特或Indenor提供的柴油发动机，该车型还曾在保加利亚短暂获得许可组装。 1991年苏联解体后，经济混乱损害了该车的商业和声誉表现。财务问题、工厂管理困难和装配质量下降影响了20世纪90年代客户的看法。与此同时，Aleko保留了坚固车身、相对较强的被动安全性、有用的离地间隙和机械可维修性的声誉。AZLK开发了几款未实现的衍生车型，包括四轮驱动版本、轿车以及新的汽油和柴油发动机，但该公司计划中的发动机工厂从未完工，这些变体也未进入常规批量生产。 从1997年起，升级版本以Svyatogor的名称在国内销售，而加长轴距的Yury Dolgorukiy在1997年至2002年间限量生产。这些衍生车型保留了基本的M-2141架构，但融入了改款和设备变化。因此，随着车型系列的发展，原始的Aleko名称从常规生产中消失，Moskvitch企业最终停止运营。Aleko在历史上仍然具有重要意义，它是一款过渡性的苏联汽车，为Moskvitch系列引入了更现代的前轮驱动布局。

Aleko由AZLK开发，这家莫斯科汽车制造商的名字源自列宁共青团汽车厂。在开始M-2141的工作之前，AZLK工程师已将新的后轮驱动系列推进到原型阶段。随后，苏联汽车当局指示公司转向前轮驱动车辆，其上半身类似于法国Simca 1307。据报道，这一决定令设计团队感到沮丧，但所需的传动系统和底盘改动意味着最终汽车并非简单的Simca换标。除了车顶区域和车窗密封处理方面的某些结构影响外，Moskvitch的设计差异很大。 新车于1985年公布，1986年投入生产。它代表了与早期Moskvitch车型的明显决裂：Aleko采用前轮驱动、五门掀背车身、带麦弗逊支柱的独立前悬架、扭杆式后悬架、齿轮齿条转向和可折叠转向柱。其轴距和车身宽度增加，设计考虑了空气动力学因素。发动机纵向安装，因为可用的Moskvitch动力单元对于传统的横向布局来说太长。该车比其前辈更宽敞、更舒适，并设计有改进的结构安全性。 在苏联晚期，AZLK开发了其他版本。这些包括四轮驱动原型车、具有独特方向盘和电子仪表盘的轿车，以及新的汽油和柴油发动机。没有一个成为持续的批量生产计划。拟议的发动机制造设施在苏联解体前后的经济和政治动荡中停止，使公司依赖现有或外部采购的动力总成。 Aleko主要在苏联及其后成立的国家内销售。出口版本到达法国和德国等市场，在那里汽车可以以Lada Aleko的名称销售。福特和Indenor的柴油装置可用于某些出口配置，保加利亚还进行了短暂的许可组装业务。1991年9月，英国生产的福特柴油发动机进入AZLK生产。 1991年后的经济危机对AZLK和Aleko产生了重大影响。供应链中断、财务管理不善和生产标准下降削弱了该车型的声誉，尽管其基本结构仍被视为坚固且相对易于维修。该车还以有用的越野能力和被动安全性能而闻名。2001年，一辆老化的M-2141在新成立的俄罗斯ARCAP评估中获得零颗星（最高四颗星）；然而，评论者认为其碰撞性能对于大约二十年前的设计来说相对较强，同时也指出它缺乏现代安全气囊和预紧式安全带。 原始车型逐渐被改款衍生车型取代。从1997年起，指定为214122、214100和214145的版本以Svyatogor的名称销售。基于相同架构的加长轴距Yury Dolgorukiy在1997年至2002年间限量生产。更广泛的Moskvitch生产计划未能充分恢复以维持原始Aleko系列，该车型现在是一个已停产的历史车辆品牌和贸易名称，而不是活跃的汽车品牌。

• 2001

  ARCAP安全评估

  [1]Alekoen.wikipedia.org

  一辆M-2141在ARCAP评估中获得零颗星（满分四颗星），尽管评论指出其碰撞性能对于旧设计来说相对较强。

• 1997

  Svyatogor衍生车型推出

  [1]Alekoen.wikipedia.org

  M-2141的改款版本开始以Svyatogor的名称生产。

• 1991

  福特柴油发动机投入生产

  [1]Alekoen.wikipedia.org

  在达格纳姆制造的福特柴油发动机被添加到AZLK生产计划中。

• 1986

  系列销售开始

  [1]Alekoen.wikipedia.org

  Aleko在苏联开始生产和销售。

• 1985

  Aleko公布

  [1]Alekoen.wikipedia.org

  AZLK公布了M-2141，后来以Aleko贸易名称销售，作为一款新的前轮驱动中型轿车。

• 1980

  欧洲出口活动

  [1]Alekoen.wikipedia.org

  20世纪80年代末的出口计划在部分国家（包括法国和德国）销售该车，有时以Lada Aleko的名称。

一款技术上现代化的苏联中型家用车，强调宽敞性、耐用性、可维修性以及比早期Moskvitch车型更出色的被动安全性。

• 中型掀背车 · 1986

  Moskvitch-2141 / Aleko

  Aleko的主要产品是一款五门中型掀背车，采用前轮驱动和纵向安装的发动机。它为Moskvitch系列引入了更宽敞的车身、麦弗逊前悬架、扭杆式后悬架、齿轮齿条转向、可折叠转向柱和改进的空气动力学处理。国内版本通常标识为Moskvitch-2141或AZLK-2141，而国外市场车辆可使用Aleko 141或Lada Aleko名称。

• 出口市场掀背车

  Aleko 141

  Aleko 141是M-2141的出口指定名称。出口配置针对特定国外市场进行了调整，除了标准汽油动力单元外，还可配备福特或Indenor的柴油发动机。在一些国家，该车型以Lada Aleko而非Moskvitch名称推广。

• 改款衍生车型 · 1997

  Svyatogor

  Svyatogor是Aleko家族后期生产的主要现代化版本。它保留了M-2141平台和基本的掀背架构，同时接受了重新设计的前端和更新的型号指定，包括214122、214100和214145。从1997年起，它在国内销售中取代了原始的Aleko名称。

• 加长轴距衍生车型 · 1997

  Yury Dolgorukiy

  Yury Dolgorukiy是M-2141家族的加长轴距版本，轴距增加了约20厘米。它在1997年至2002年间限量生产。早期示例使用原始的矩形前大灯，而后期车辆采用了Svyatogor风格的改款处理。

• 1997

  向Svyatogor衍生车型过渡换代

  背景

  原始的M-2141设计正在老化，而AZLK试图在严重的经济压力时期保持该平台的商业可行性。

  采取的行动

  公司以Svyatogor的名称推出了改款和升级的M-2141衍生车型，后来限量生产了加长轴距的Yury Dolgorukiy。

  后续影响

  Aleko名称不再标识主要的国内版本，尽管底层架构在衍生车型生产中持续到21世纪初。

  来源

• 1991

  采用福特柴油动力其他

  背景

  AZLK难以资助和完成自己计划的发动机制造设施，并寻求外部动力总成解决方案用于出口导向车辆。

  采取的行动

  在达格纳姆制造的福特柴油发动机被引入AZLK生产计划。

  后续影响

  柴油选项拓宽了Aleko的出口市场规格范围，但并未解决制造商更广泛的财务和工业问题。

  来源

• 1985

  AZLK转向前轮驱动开发战略

  背景

  苏联汽车当局指示AZLK停止未完成的后轮驱动计划，转而开发一款前轮驱动汽车，其上半身形式部分受到Simca 1307的影响。

  采取的行动

  AZLK将其工程和设计资源重新导向M-2141，创建了大幅修改的车身、底盘、转向系统和动力总成安装。

  后续影响

  这一决定产生了比之前的Moskvitch车型更大的技术进步，尽管开发和制造延误意味着Lada Samara在苏联前轮驱动掀背车中率先上市。

  来源

1. 1Alekoen.wikipedia.org