阿尔博拉克
阿尔博拉克是摩洛哥ONCF运营的高速铁路服务，连接丹吉尔、盖尼特拉、拉巴特和卡萨布兰卡。
最近更新 2026年8月25日
AI 爬虫读取
1次请求
1家公司- Anthropic1
- 词条页
- 1
- 争议页
- 0
- JSON · MD
- 0
- 首次读取
- 2026年11月4日
- 最近读取
- 2026年11月4日
统计自 2026年10月28日 · 数据来自本站服务器日志
概览
阿尔博拉克是摩洛哥国家铁路公司（ONCF）运营的高速客运铁路品牌。该服务连接摩洛哥北部的丹吉尔与位于大西洋经济走廊的卡萨布兰卡，途经盖尼特拉和拉巴特。其名称由国王穆罕默德六世选定，指的是伊斯兰传统中与先知穆罕默德夜行相关的神兽“布拉格”。这一名称赋予了该服务独特的摩洛哥文化认同，使其区别于诸如“高速铁路”之类的通用技术名称。 阿尔博拉克于2018年11月向乘客开放，是非洲大陆首个高速铁路服务。初始路线全长约323公里。其北部段（丹吉尔至盖尼特拉）使用专为高速铁路设计的线路，最高运营时速为320公里。从盖尼特拉向南，列车使用经过升级的既有干线，经拉巴特前往卡萨布兰卡。这种混合基础设施安排使ONCF能够在整个走廊转换为专用高速轨道之前大幅缩短旅行时间。 开通时，该服务将卡萨布兰卡至丹吉尔的预定行程从约4小时45分钟缩短至约2小时10分钟。运营模式结合了高速城际产品、升级车站、现代信号系统、专用维护设施以及阿尔斯通Euroduplex双层列车组。每组列车设有头等舱、二等舱和餐车，使阿尔博拉克既提供高端旅行体验，又承担高容量的大众运输角色。 该服务是摩洛哥约1500公里高速铁路网更广泛计划的第一阶段。后续扩建计划侧重于将高速服务向南延伸至马拉喀什，最终到达阿加迪尔。政府和ONCF的规划已考虑在现有北部走廊、卡萨布兰卡、马拉喀什和苏斯地区之间建设新线路或升级现有线路，但这些延伸的时间表和最终配置仍取决于建设和投资决策。 阿尔博拉克的意义不仅限于铁路旅行本身。它是国家基础设施的展示，是摩洛哥交通现代化的象征，也是该国城际连通战略的重要组成部分。该项目需要长期公共规划、国际融资、欧洲技术参与以及ONCF、阿尔斯通和其他铁路系统供应商之间的合作。因此，该品牌既代表面向乘客的服务，也代表摩洛哥首个高速铁路计划的公共形象。它作为ONCF的服务持续运营，未来发展取决于摩洛哥高速铁路网络的扩建。
沿革
摩洛哥在21世纪初开始研究高速铁路的可行性。到2006年，丹吉尔至盖尼特拉走廊被确定为早期候选线路，因为它连接了该国北部主要港口和工业区与拉巴特-卡萨布兰卡大都市走廊。随后在2007年签署了初步项目和管理协议，而ONCF则制定了采购高速列车和建设专用北部线路的计划。 项目的融资框架于2010年2月最终确定。它结合了摩洛哥公共投资、欧洲资金和商业借款，资金分配用于基础设施、支持系统和机车车辆。原计划设想在2010年左右开始建设，几年后开始客运运营，但实施时间比最初计划要长。ONCF最终于2010年12月与阿尔斯通签署了Euroduplex列车组的最终协议。 2011年9月29日，在丹吉尔举行了奠基仪式，标志着建设正式开始。新建的核心部分是186公里长的丹吉尔至盖尼特拉高速线路。同时，ONCF对盖尼特拉至卡萨布兰卡的既有走廊进行了改造，包括旨在分离或更好地容纳货运和客运服务的运力提升。丹吉尔、盖尼特拉、拉巴特和卡萨布兰卡的车站作为更广泛计划的一部分进行了新建、大规模重建或现代化改造。 首列列车组于2015年6月抵达丹吉尔。同年晚些时候，专用维护设施完工，ONCF与法国国家铁路公司（SNCF）建立了列车联合维护安排。从2017年开始，测试逐步提高速度。在测试期间，一列列车达到了每小时357公里的速度，创下了非洲铁路速度纪录，但商业运营速度较低。 新高速段的轨道建设于2017年10月完成。随后进行了接触网安装，电气系统于2018年1月通电，线路控制中心于下个月投入使用。项目在路线测试和车站工作完成期间经历了进一步延误。阿尔博拉克于2018年11月15日在丹吉尔举行正式开通仪式，首列列车驶向拉巴特。常规商业运营于2018年底开始，定期服务频繁连接卡萨布兰卡和丹吉尔。 完成的路线使用两种不同的铁路环境。丹吉尔至盖尼特拉是专用高速铁路，采用25千伏50赫兹交流电；而盖尼特拉至卡萨布兰卡最初保留现有的3000伏直流电和传统线路。信号系统使用由铁路系统承包商提供的欧洲列车控制系统技术。这种分阶段设计使摩洛哥能够提供功能齐全的高速服务，同时规划未来的基础设施升级。 开通后，国家交通规划越来越侧重于将高速铁路向南延伸。2022年，政府公告描述了未来通过马拉喀什通往阿加迪尔的连接，并提出了连接原线路与卡萨布兰卡和马拉喀什地区的新建或升级轨道阶段。2023年1月，据报道在卡萨布兰卡至马拉喀什的既有线路上进行了测试，作为评估过程的一部分，使用了较低速度。2025年3月，阿尔斯通宣布为摩洛哥提供18列Avelia Horizon列车的订单，表明该国对高速铁路雄心的持续投资，尽管这些列车在未来服务中的具体分配尚未确定。
- 2025
Avelia Horizon订单公布
[2]阿尔斯通宣布为摩洛哥提供18列Avelia Horizon高速列车订单。
- 2023
卡萨布兰卡至马拉喀什测试报告
[1]据报道，作为未来扩建规划的一部分，在卡萨布兰卡至马拉喀什的既有线路上进行了测试。
- 2022
南部扩建计划公布
[1]政府公告描述了未来通往马拉喀什和阿加迪尔的高速连接。
- 2018
阿尔博拉克正式开通
[1]该服务于11月15日举行开通仪式，在丹吉尔至卡萨布兰卡走廊引入了高速客运铁路。
- 2017
测试创下非洲铁路速度纪录
[1]测试期间，一列阿尔博拉克列车达到了每小时357公里的速度。
- 2015
首列Euroduplex列车组抵达
[1]首列阿尔斯通列车组交付至丹吉尔，同年晚些时候专用维护设施完工。
- 2011
建设开始
[1]丹吉尔奠基仪式正式启动了高速线路的建设。
- 2010
项目融资完成
[1]ONCF完成了结合摩洛哥公共投资、欧洲资金和商业贷款的融资方案。
- 2006
丹吉尔至盖尼特拉被选为初始走廊
[1]丹吉尔至盖尼特拉路线被确定为最早开发的区段之一。
- 2003
早期高速铁路可行性研究
[1]摩洛哥开始为国家高速铁路计划进行正式的可行性工作。
产品与定位
一个现代、具有国家意义的高速铁路服务，结合了快速城际旅行、摩洛哥文化认同和ONCF的基础设施雄心。
高速客运铁路 · 2018
阿尔博拉克丹吉尔至卡萨布兰卡服务
阿尔博拉克的核心产品是连接丹吉尔与卡萨布兰卡（途经盖尼特拉和拉巴特）的定期高速城际服务。约323公里的旅程结合了盖尼特拉以北的专用高速基础设施和以南的升级既有铁路。该服务旨在满足摩洛哥主要大西洋城市和经济走廊的商务和休闲旅行需求。
高速机车车辆 · 2018
阿尔斯通Euroduplex列车组
阿尔博拉克运营双层阿尔斯通Euroduplex列车组。列车配置包括动力车、头等舱、二等舱和餐车，据报道每组列车可容纳533名乘客。这些列车支持该服务的高速、城际运力和差异化乘客等级的组合。
未来高速机车车辆 · 2025
Avelia Horizon列车
Alstom announced an order for 18 Avelia Horizon trains in March 2025 for Morocco's high-speed rail programme. The trains represent a newer generation of rolling stock associated with the country's planned network expansion, although the specific operating deployment and entry date for Al Boraq services have not been established.
品牌决策
2025
订购下一代Avelia Horizon列车换代背景
摩洛哥的高速铁路雄心需要超出原始阿尔博拉克走廊所用Euroduplex车队的额外机车车辆。
采取的行动
阿尔斯通宣布为摩洛哥提供18列Avelia Horizon列车订单。
后续影响
该订单支持未来的运力和网络扩展，但列车的具体路线和引入时间表尚未明确。
Contract value. €781 million (Announced March 2025)
2022
规划向南扩展网络战略背景
丹吉尔至卡萨布兰卡服务投入运营后，摩洛哥的国家铁路战略考虑将高速连接扩展到该国中部和南部城市走廊。
采取的行动
政府公告描述了分阶段建设通往马拉喀什的基础设施，并最终延伸至阿加迪尔。
后续影响
这些计划为摩洛哥高速铁路网确立了潜在的下一个阶段，但建设顺序、服务启动日期和阿尔博拉克的最终部署仍有待进一步决策。
2018
推出摩洛哥首个高速客运服务新品背景
摩洛哥已建成丹吉尔至盖尼特拉高速线路，同时升级了通往卡萨布兰卡的既有路线。ONCF需要为这一新服务打造面向乘客的品牌形象，并采用能够同时使用新老基础设施的分阶段运营模式。
采取的行动
ONCF于2018年11月15日推出阿尔博拉克，使用阿尔斯通Euroduplex列车组，连接丹吉尔、盖尼特拉、拉巴特和卡萨布兰卡。
后续影响
该服务大幅缩短了卡萨布兰卡至丹吉尔的行程，并使摩洛哥成为非洲首个高速客运铁路服务的运营商。
来源3 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/al-boraq · 编辑方针 · 词条如何编纂