爱驰
爱驰是一家中国电动汽车品牌，成立于2017年，专注于纯电动SUV和跨界车型，面向中国及国际市场。
最近更新 2026年10月12日
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概览
爱驰是一家中国电动汽车制造商和汽车品牌，由付强和谷峰于2017年在上海创立。品牌名称通常被解释为“爱”与“在路上”的结合。公司自成立之初就致力于纯电动乘用车，特别强调SUV和跨界车型，而非传统的燃油车产品线。 公司的首款重要公开产品是U5 Ion概念车，于2018年亮相，预示了量产车型爱驰U5。量产版U5于2019年发布，并于同年12月进入中国市场。爱驰还早早规划了国际扩张，原计划在2020年日内瓦车展上进行欧洲首秀，但因新冠疫情车展取消。尽管如此，U5在2020年进入了部分欧洲市场，使爱驰成为最早在欧洲建立零售业务的中国电动汽车品牌之一。 爱驰的欧洲战略依赖于本地商业和服务合作伙伴，而非完全自营网络。在德国，品牌与Euronics Deutschland合作进行零售分销，与A.T.U.合作提供维护和备件支持。根据引用的公司历史，车辆还在比利时、丹麦、法国、德国、以色列、意大利、荷兰、瑞士和留尼汪等国家和地区销售。品牌还通过在慕尼黑设立欧洲总部和研发中心来支持其国际定位。 U5之后是U6，一款更具空气动力学设计的跨界轿跑，于2021年推出，源自U6 Ion概念车。两款车均基于爱驰的“可适应结构”平台和“三明治”电池包架构。电池系统使用宁德时代提供的电芯，而爱驰声称电池和电子系统为自主研发。公司的上饶生产基地高度自动化，满产时年产能可达30万辆。 爱驰还探索了相邻的技术和企业合作。与Roland Gumpert的合作促成了Gumpert Aiways Automobile，这是一个与甲醇燃料电池或增程式跑车项目Nathalie相关的独立计划。该混合动力或替代能源轿跑计划并未发展为持续的生产项目。2022年12月，爱驰赢得了泰国电动出行服务商Phoenix EV的合同，可能供应多达15万辆电动汽车，但现有资料未确认最终交付数量。 公司在2023年遭遇严重运营困难。引用的历史报告称存在员工工资拖欠和生产停滞，随后进行了管理层变动和重组。2024年，爱驰宣布将退出竞争激烈的中国乘用车市场，专注于欧洲和其他海外市场。公司还宣布通过与特殊目的收购公司Hudson Acquisition的交易在纳斯达克上市，但现有资料未证实该交易完成。公开信息同样不足以确认爱驰目前的产量、销售、融资、管理结构或运营状态。因此，该品牌应被视为有历史记录，但当前活动需进一步核实。
沿革
爱驰由付强和谷峰于2017年在上海创立，是一家新能源车初创公司。其最初计划是开发一系列电动SUV，并同时在中国和海外销售。公司名称与“爱在路上”相关，结合了中文“爱”和英文表达。 首个重要设计研究是U5 Ion概念车，于2018年11月亮相。它预示了爱驰的首款量产车型，并表明欧洲销售从一开始就是公司战略的一部分。量产版U5是一款中型电动跨界车，于2019年发布，并于同年12月进入中国市场。爱驰的生产运营围绕江西上饶的工厂展开。公司将该工厂描述为高度自动化，按照工业4.0原则设计，设备和系统由国际工业技术公司提供。其宣称的满产年产能为30万辆，但现有资料未确认持续达到该水平。 爱驰在中国电动车初创公司中异常早地进军欧洲。它原计划在2020年日内瓦车展上进行U5的正式欧洲首秀，但车展因新冠疫情取消。公司于2020年在部分欧洲国家继续市场进入。首批500辆U5运抵欧洲，包括与科西嘉岛Hertz租赁业务相关的车辆。在德国，爱驰使用Euronics Deutschland作为零售合作伙伴，A.T.U.作为维护和备件支持合作伙伴。公司还在慕尼黑建立了欧洲总部和研发业务。 U5基于爱驰的“可适应结构”平台，并使用被描述为“三明治”结构的电池系统。电池包在江苏常熟工厂生产，使用宁德时代提供的高能量密度电芯。爱驰声称电池和相关电子系统为内部开发。公司还强调了标准驾驶辅助功能，包括紧急制动、车道保持、盲点检测、前碰撞预警和后交叉交通警报。 2021年，爱驰推出了U6，一款中型电动跨界轿跑。其造型受到U6 Ion概念车的影响，并在设计师奥山清行的参与下开发。U6扩展了产品线，超越了更传统的U5车身风格，旨在面向中国和出口市场。品牌还在2019年上海车展上展示了U7 Ion概念车，用以阐述宽敞家庭出行和可移动数字界面的理念。 爱驰的企业活动还延伸到与德国工程师Roland Gumpert的合作。在Gumpert业务被出售并更名为Apollo Automobil后，Gumpert与爱驰合作在德国成立了Gumpert Aiways Automobile。该合资企业与使用替代能源动力总成概念的Nathalie车型相关。计划中的混合动力或相关生产项目未实现，该合资企业在2020年代初处于不活跃状态。 2022年12月，据报道爱驰获得了向泰国电动出行服务商Phoenix EV供应多达15万辆电动汽车的潜在合同。参考资料未明确合同的执行情况或交付量。2023年，爱驰陷入严重的财务和运营危机。报道的后果包括工资延迟或拖欠以及生产中断。8月公司领导层变动后，进行了重组，更加重视国际市场。 2024年初，公司被描述为濒临破产。参考资料称，中国国家当局在3月帮助保护爱驰免于崩溃，并支持与其他汽车公司一起恢复全面运营的可能性。5月，爱驰宣布将退出中国市场，理由是激烈的价格竞争，并专注于欧洲和其他外国市场。同时宣布计划通过与Hudson Acquisition的拟议4亿美元交易在纳斯达克上市。该计划据称考虑在交易后将总部迁至欧洲，同时将研发和生产设施留在中国。现有信息未证实拟议的上市或总部搬迁是否完成。因此，爱驰目前的状况、生产、分销和管理仍不确定，需要额外的原始来源验证。
- 2024
国际重心调整和拟议上市
[1]爱驰宣布退出中国，重新聚焦海外市场，并提议与Hudson Acquisition进行纳斯达克交易。
- 2023
运营和财务危机
[1]公司经历了报道的工资支付问题和生产停滞，随后领导层变动和重组。
- 2022
Phoenix EV供应协议
[1]据报道，爱驰赢得了向泰国Phoenix EV供应多达15万辆电动汽车的潜在合同。
- 2021
U6推出
[1]爱驰发布了U6电动跨界轿跑，作为其第二款量产车型。
- 2020
进入欧洲市场
[1]在计划中的日内瓦展示取消后，爱驰开始在部分欧洲市场销售U5。
- 2019
U5量产车型发布
[1]爱驰发布了中型U5电动跨界车，这是其首款量产车型。
- 2019
U5在中国开始销售
[1]U5于12月进入中国市场。
- 2018
U5 Ion概念车亮相
[1]U5 Ion研究预示了爱驰的首款量产车型，并公开传达了在中国和欧洲销售的计划。
- 2017
爱驰在上海成立
[1]付强和谷峰创立爱驰，作为一家中国电动汽车初创公司，最初专注于电动SUV。
产品与定位
一个中国纯电动乘用车品牌，专注于跨界和SUV产品，早期就异常重视欧洲和其他海外市场。
纯电动跨界SUV · 2019
爱驰U5
U5是爱驰的首款量产车型，也是其早期主要的国际产品。它是一款中型纯电动跨界车，长度约4.68米。该车型于2019年12月进入中国，并从2020年起出口到部分欧洲市场。2021年的更新增加了便利功能、新外观颜色和63千瓦时电池。U5使用爱驰的“可适应结构”平台和受保护的多层电池包设计。
纯电动跨界轿跑 · 2021
爱驰U6
U6是爱驰的第二款量产车型。它是一款纯电动跨界车，比U5更具空气动力学和轿跑风格，设计灵感来自U6 Ion概念车。该车型于2021年推出，计划当年年底在中国销售，2022年初在欧洲销售。它与U5共享公司的模块化平台和三明治结构电池方法。
电动SUV概念车 · 2018
U5 Ion
U5 Ion是2018年展示的设计和技术研究。它预示了量产版U5，并帮助传达爱驰以SUV为中心的产品战略。该概念车还用于展示公司服务中国国内客户和欧洲市场的雄心。
电动SUV轿跑概念车 · 2020
U6 Ion
U6 Ion是一款电动SUV轿跑概念车，预示了量产版U6的造型方向。其原计划的欧洲展示因2020年日内瓦车展取消而中断，相关新闻发布会改为远程进行。
电动出行概念车 · 2019
U7 Ion
U7 Ion概念车在2019年上海车展上展出，以展示爱驰关于宽敞家庭出行的理念。其特点包括自学习机器人设备和可移动触摸屏控制台，旨在说明未来的座舱界面。
争议事件
营销活动
- 2020爱驰U5欧洲上市
Belgium · Denmark · France · Germany · Italy · The Netherlands · Switzerland · La Réunion
爱驰利用U5建立了早期的欧洲存在，结合本地零售和服务合作伙伴以及从中国直接出口车辆。原计划的日内瓦车展首秀因新冠疫情取消，但商业上市在部分市场继续进行。
结果. U5进入了多个欧洲市场，但后续网络的规模和连续性未完全记录。
品牌决策
2024
退出中国乘用车市场战略背景
爱驰将中国激烈的价格竞争作为原因，并将海外市场描述为其下一阶段更可行的重点。
采取的行动
公司宣布将退出中国市场，优先考虑欧洲和其他国际市场。还讨论了在拟议的公司交易后将总部迁至欧洲。
后续影响
该公告代表了重大的地理重新定位，但现有资料未验证计划的重组、总部搬迁或恢复运营是否完成。
2024
提议通过Hudson Acquisition在纳斯达克上市并购背景
爱驰在报道的财务危机后寻求额外资本和公司结构以支持其国际战略。
采取的行动
公司宣布与美国特殊目的收购公司Hudson Acquisition进行拟议的4亿美元交易，计划在纳斯达克上市。
后续影响
资料来源未确认交易完成、爱驰成为上市公司或宣布的融资已收到。
Proposed transaction value. $400 million proposed transaction (Announced in 2024; completion unverified)
2023
围绕海外市场进行重组战略背景
报道的财务和运营危机包括工资拖欠和生产中断。8月发生了领导层变动。
采取的行动
新管理层强调重组和增加在外国市场的活动。
后续影响
公司随后宣布更果断地退出中国，并专注于欧洲和其他海外市场。
2020
采用合作伙伴主导的欧洲分销模式战略背景
爱驰在推出首款车型后不久寻求进入欧洲，而不完全依赖自营零售和服务基础设施。
采取的行动
公司与Euronics Deutschland合作进行德国零售分销，与A.T.U.合作提供维护和备件支持，同时从中国生产运营出口车辆。
后续影响
该模式使U5在部分欧洲市场实现了初步销售，但现有资料未确定网络的长期规模。
近期事件
- 尚未确定
爱驰汽车转让江铃控股股权并退出[7]
6月22日，江铃控股完成股权变更：爱驰汽车持有的50%股权转让给江西国控汽车投资有限公司，爱驰汽车退出江铃控股。
宁德时代入股爱驰[8]
报道日期：
宁德时代通过全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司入股爱驰，注入注册资本金308.155万元，占股0.35506%。爱驰相关人士确认了该消息，宁德时代方面拒绝置评。
宁德时代入股爱驰汽车[9]
4月30日，宁德时代通过全资子公司投资爱驰汽车，出资308.155万元，持股0.35506%。
- 尚未确定
爱驰汽车与蓝谷智慧能源签订战略合作协议[10]
报道日期：
爱驰汽车与蓝谷智慧能源签订战略合作协议，合作涵盖换电车型开发、技术研发、换电站设备生产与销售、大数据运营及品牌合作推广。报道还称双方计划三年内共同投放不少于2万辆车并建成不少于200座换电站。
- 尚未确定
爱驰汽车与Andersen Motors达成丹麦合作[11]
爱驰汽车与丹麦进口商Andersen Motors达成合作，后者将担任爱驰汽车在丹麦的独家销售和服务合作伙伴。
滴滴旗下公司成为爱驰汽车股东[13]
滴滴旗下上饶市滴滴科技有限公司成为爱驰汽车股东，股东变更于1月26日完成；山西合盛也在此次变更中成为爱驰汽车股东。
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- 2Aiways official websiteaiways.com
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