AIS航空

AIS航空是一家荷兰支线航空公司，总部位于弗莱福兰省的莱利斯塔德机场。该公司从一所飞行学校发展为航空公司和航空服务集团，后来获得荷兰航空运营人证书，并扩展到湿租、包机和定期支线飞行。其运营模式以小型涡轮螺旋桨飞机为中心，尤其是英国宇航喷气流31和喷气流32，而非大型窄体或远程飞机。 该航空公司在2012年获得航空运营人证书之前收购了两架喷气流32飞机。随后，它为其他航空公司和航空合作伙伴（包括Manx2、Airlink、Krohn Air和Direktflyg）运营飞机和航线。这种湿租模式使AIS航空能够提供飞机、机组和运营专业知识，而无需完全依赖以自有品牌营销的航线。该公司还以自己的商业责任推出了航班，最初连接明斯特/奥斯纳布吕克与斯图加特，后来服务于部分德国和瑞典区域市场。 AIS航空在2010年代中期扩大了定期航班活动。其德国网络包括明斯特/奥斯纳布吕克-斯图加特以及与不来梅、苏黎世和其他拟议目的地相关的服务。在瑞典，该航空公司接管或运营了多条以前与Direktflyg相关的区域和公共服务航线，包括涉及博伦厄、哥德堡、厄勒布鲁、马尔默、斯韦格、穆拉、斯德哥尔摩阿兰达、托斯比、哈格福斯、厄斯特松德、于默奥和吕勒奥的航线。瑞典业务成为该品牌支线航空公司身份的重要组成部分，尽管后来有几条航线被取消或在竞争性招标中失去。 该公司还于2016年根据与Trade Air的安排在克罗地亚运营，在奥西耶克部署了一架喷气流32，提供前往萨格勒布、里耶卡、斯普利特、杜布罗夫尼克和普拉的国内服务。该合同于2018年结束，并被授予其他公司。AIS航空后来与格罗宁根机场埃尔德合作开通飞往哥本哈根的航班，将该业务与其现有的明斯特网络连接起来。与格罗宁根相关的明斯特-哥本哈根服务于2020年2月结束，长期运营的明斯特-斯图加特航线也在新冠疫情后停止。 从2018年起，该航空公司的机队和航线网络收缩。飞机逐渐被撤出或用于零件，一些航线计划被取消，AIS航空及其合作伙伴在瑞典的公共服务航线输给了竞争对手。到2021年，该公司的定期航班活动已大大缩小，包括代表Amapola Flyg运营的托斯比-哈格福斯-斯德哥尔摩航线。Amapola的相关航线后来发生变化，而随后在丹麦的合同于2025年9月结束。截至2026年3月，据报道该公司代表Air Scotland Charter在苏格兰公共服务安排下运营威克-阿伯丁定期航班。 AIS航空是更广泛的AIS集团的一部分，该集团包括AIS Technics、AIS Flight Academy、AIS CAMO、AIS SIM Department和AIS Development。飞行学院提供综合商业飞行员培训和喷气流31/32型别等级培训。该集团还为该飞机系列开发了全飞行模拟器，并研究了将喷气流32改装为电动原型机。因此，AIS航空将小型航空运营与培训、维护、持续适航、模拟和航空发展活动相结合。其目前的规模远小于其高峰期，据报道当时该航空公司运营多达八架飞机和七条航线。

AIS航空起源于荷兰一所飞行学校，后来扩展到商业航空运营。公司总部位于莱利斯塔德机场，业务围绕区域航空、飞行员培训和技术支持，而非大规模网络飞行。在获得航空运营人证书之前，它收购了两架英国宇航喷气流32涡轮螺旋桨飞机。AOC于2012年获得，此后该航空公司开始为多家区域航空公司提供湿租运营，包括Manx2、Airlink、Krohn Air和Direktflyg。 首批以AIS航空自身商业责任运营的航班连接了明斯特/奥斯纳布吕克和斯图加特。2014年，该公司宣布或运营了涉及不来梅、苏黎世和其他区域目的地的额外德国服务。一些计划，包括不来梅至卢森堡、马尔默和纽伦堡的航线被取消，而不来梅-苏黎世后来也被撤销。明斯特-斯图加特航线成为该公司德国自有品牌服务中最持久的航线，直到最终在新冠疫情后结束。 AIS航空在2010年代中期扩展到瑞典。从2015年1月起，它运营了多条以前与Direktflyg相关的国内航线。这些航线包括从博伦厄到哥德堡、厄勒布鲁和马尔默的航线，以及连接斯韦格、穆拉、托斯比、哈格福斯、斯德哥尔摩阿兰达、厄斯特松德、于默奥和后来吕勒奥的服务。四架前Direktflyg飞机与机队相关。该航空公司自己的博伦厄运营于2018年取消，AIS航空和Direktflyg后来在瑞典公共服务航线竞标中输给了Jonair。 从2016年起，AIS航空代表Trade Air运营克罗地亚国内网络，使用一架以奥西耶克为基地的喷气流32。该网络包括奥西耶克-萨格勒布以及前往里耶卡、斯普利特、杜布罗夫尼克和普拉的多站服务。合同于2018年结束，并转给了Vanair。AIS航空随后更加依赖湿租、包机和合同区域飞行。2019年，它与格罗宁根机场埃尔德合作开通哥本哈根航线，将该业务与明斯特连接起来。明斯特-哥本哈根航线于2020年2月27日结束。 从2018年起，航线网络和机队逐渐缩减。飞机被撤出，一些被拆解用于零件，一架涉及2019年跑道偏离的喷气流飞机未能恢复适航状态。到2021年10月，该公司报告的定期航班已缩减为代表Amapola Flyg运营的托斯比-哈格福斯-斯德哥尔摩阿兰达航线。Amapola后来在2023年失去了相关航线。AIS航空还在丹麦运营合同航线，但该合作于2025年9月结束。 围绕该航空公司的集团包括AIS Technics、AIS Flight Academy、AIS CAMO、AIS SIM Department和AIS Development。AIS Flight Academy提供综合商业飞行员培训，以获得ATPL(A)资格和喷气流31/32型别等级培训。该集团还运营了一台喷气流全飞行模拟器，被描述为全球唯一获批准的该机型模拟器。AIS Development研究了喷气流32的电动化，反映了将新兴推进技术应用于小型支线飞机的尝试。 截至2026年3月，据报道AIS航空在苏格兰公共服务安排下代表Air Scotland Charter运营一条定期航线，即威克至阿伯丁。因此，该公司的历史显示了从飞行学校到小型支线航空公司的转变，然后从更广泛的自有品牌网络转向合同飞行、湿租、培训和航空支持活动。

• 2026

  据报道运营威克-阿伯丁航线

  [1]AIS Airlinesen.wikipedia.org

  据报道，AIS航空在苏格兰公共服务安排下为Air Scotland Charter运营威克-阿伯丁航线。

• 2025

  丹麦合作结束

  [1]AIS Airlinesen.wikipedia.org

  AIS航空在丹麦航线的合作于9月结束。

• 2021

  电动喷气流开发推进

  [1]AIS Airlinesen.wikipedia.org

  AIS Development致力于电动喷气流32原型项目。

• 2020

  明斯特-哥本哈根航线结束

  [1]AIS Airlinesen.wikipedia.org

  经格罗宁根的明斯特-哥本哈根服务于2020年2月停运。

• 2019

  格罗宁根-哥本哈根合作开始

  [1]AIS Airlinesen.wikipedia.org

  AIS航空开始从格罗宁根机场埃尔德运营哥本哈根航线，并将其与明斯特网络运营连接起来。

• 2018

  克罗地亚合同和瑞典扩张结束

  [1]AIS Airlinesen.wikipedia.org

  Trade Air合同结束，博伦厄航班取消，AIS航空在瑞典公共服务航线竞标中输给Jonair。

• 2016

  克罗地亚国内运营开始

  [1]AIS Airlinesen.wikipedia.org

  一架以奥西耶克为基地的喷气流32为Trade Air运营克罗地亚国内航线。

• 2015

  增加瑞典区域航线

  [1]AIS Airlinesen.wikipedia.org

  AIS航空接管了以前与Direktflyg相关的更多瑞典国内航线。

• 2014

  德国定期航班网络扩大

  [1]AIS Airlinesen.wikipedia.org

  该航空公司扩大其在德国的自有商业运营，包括涉及明斯特/奥斯纳布吕克、斯图加特、不来梅和苏黎世的服务。

• 2012

  获得航空运营人证书

  [1]AIS Airlinesen.wikipedia.org

  AIS航空获得AOC，并开始为区域航空合作伙伴提供湿租运营。

• 2009

  AIS航空成立

  [1]AIS Airlinesen.wikipedia.org

  成为AIS航空的荷兰航空业务成立，并从飞行学校背景开始。

小规模欧洲区域航空和航空服务提供商

• 航空运输

  区域定期客运服务

  AIS航空运营连接荷兰、德国、瑞典、克罗地亚、丹麦和英国区域机场的短途定期航班。其航线模式倾向于低密度市场、公共服务航线以及通常对大型网络航空公司不具吸引力的航线。

• 航空运输服务 · 2012

  湿租运营

  该航空公司为合作伙伴航空公司和航空组织提供飞机和运营能力。其湿租历史包括与Manx2、Airlink、Krohn Air、Direktflyg和其他区域运营商相关的工作。

• 航空运输服务

  包机服务

  AIS航空使用小型涡轮螺旋桨飞机在欧洲各地运营包机和其他非定期服务，以满足特定客户、航线或合同要求。

• 支线飞机运营

  英国宇航喷气流31/32运营

  喷气流31和喷气流32是AIS航空的核心飞机系列。这些双涡轮螺旋桨飞机支持短途区域航线、公共服务航线、包机和湿租任务。机队已从历史高峰大幅缩减。

• 飞行员培训

  AIS飞行学院

  AIS飞行学院位于莱利斯塔德机场，提供综合商业飞行员培训，以获得ATPL(A)资格。它还提供喷气流31/32飞机系列的型别等级培训。

• 飞行模拟与培训

  喷气流全飞行模拟器

  AIS集团运营一台喷气流机型全飞行模拟器，并提供相关的型别等级培训能力。公开参考资料将其描述为全球唯一获批准的该机型模拟器。

• 航空技术开发 · 2021

  电动喷气流开发

  AIS Development研究了将喷气流32改装为电动飞机原型。该项目被定位为实验性开发工作，而非商业客运产品。

• 2021

  电动喷气流32开发项目其他

  背景

  AIS Development探索了区域喷气流机身是否可以作为电动飞行开发的平台。

  采取的行动

  该集团开始研究电动喷气流32原型，项目周期描述为从2021年2月到2023年12月。

  后续影响

  原型的商业成果和当前技术状态在现有参考资料中未确定。

  来源

• 2019

  格罗宁根-哥本哈根航线开通战略

  背景

  格罗宁根机场埃尔德在之前的运营商停止飞行该航线后，寻求维持哥本哈根航线。

  采取的行动

  AIS航空开始运营格罗宁根和哥本哈根之间的航班，并将该服务与其明斯特运营连接起来。

  后续影响

  明斯特-哥本哈根服务于2020年2月结束。

  来源

• 2016

  为Trade Air进行克罗地亚合同飞行战略

  背景

  Trade Air需要区域飞机和运营能力来提供克罗地亚国内服务。

  采取的行动

  AIS航空在奥西耶克部署了一架喷气流32，并运营连接克罗地亚城市的网络。

  后续影响

  合同于2018年结束，并由涉及Vanair的安排取代。

  来源

• 2015

  扩展到瑞典区域和公共服务航线战略

  背景

  AIS航空有为Direktflyg运营的经验，并寻求更多瑞典区域飞行。

  采取的行动

  该航空公司接管了连接瑞典较小社区与区域中心和斯德哥尔摩阿兰达的航线。

  后续影响

  网络后来收缩，自有品牌博伦厄航班取消，公共服务航线输给Jonair。

  来源

• 2014

  扩大自有品牌德国航线战略

  背景

  在建立湿租业务后，AIS航空寻求以自身商业责任运营部分区域航线。

  采取的行动

  该航空公司围绕明斯特/奥斯纳布吕克扩张，并宣布或运营涉及斯图加特、不来梅和苏黎世的服务。

  后续影响

  几条计划中的航线被取消，而明斯特-斯图加特航线成为主要的长期德国服务，直到后来关闭。

  来源

• 2012

  从飞行学校转向航空运营战略

  背景

  AIS从飞行学校背景起步，在获得航空运营人证书之前收购了喷气流飞机。

  采取的行动

  公司进入商业航空运营，并将其飞机用于湿租和区域服务。

  后续影响

  这为后来的定期、包机和公共服务飞行创造了运营平台。

  来源

1. 1AIS Airlinesen.wikipedia.org
2. 2AIS Airlines official websiteaisairlines.com