新西兰航空

新西兰航空，法定名称为新西兰航空有限公司，是新西兰国有的商业空中导航服务提供商。它是新西兰唯一的空中交通服务提供商，管理着覆盖新西兰及南太平洋相关飞行情报区（包括汤加、萨摩亚和库克群岛）约3000万平方公里空域的国内和国际航空运营。该组织不运营客运飞机或销售机票。其职责是提供使飞机安全高效运行所需的基础设施、系统和专业服务。 公司的主要职责包括空中交通管制、飞行情报、飞行计划、告警、导航支持、航空通信、飞行校验以及航图和相关运行信息的制作或维护。其技术基础设施包括飞机、机场、空中交通管制员和其他空域用户使用的通信、导航和监视系统。新西兰航空的人员在塔台、雷达中心、军事设施和其他运行地点工作，支持飞机从地面到受控国内和海洋空域的运动。 新西兰航空成立于1987年，此前梅森-莫里斯审查的建议导致原先在新西兰交通部内执行的空中交通服务职能被分离和商业化。尽管它以商业和成本回收为基础运作，但该组织仍保留着核心的公共利益角色，因为新西兰空域的安全和有序管理是国家航空职能。其客户和利益相关者包括航空公司、机场、通用航空运营商、军事用户、监管机构和其他航空组织。 该组织还发展了超越新西兰国内空中交通网络运营的专业知识。其国际活动包括空中交通管理技术、培训和咨询。新西兰航空开发了海洋控制系统，被描述为空中交通服务提供商使用的首批全自动冲突探测系统之一。该系统通过识别潜在的未来冲突来协助管制员，以便训练有素的人员确定适当的间隔措施。其基本方法为美国多个海洋管制中心使用的洛克希德·马丁Ocean21系统做出了贡献。 因此，新西兰航空兼具国家航空安全公用事业、技术运营商和国际航空服务提供商的功能。其战略重要性源于其管理的空域的规模和地理复杂性、对弹性通信和导航基础设施的需求，以及航空公司和机场对可靠空中交通服务的依赖。该组织仍由新西兰政府所有，并继续以新西兰航空品牌运营。

新西兰航空源于新西兰政府的航空管理体系，此前空中交通管制和导航职能是交通部的一部分。20世纪80年代中期的梅森-莫里斯审查建议对这些服务的组织结构和商业结构进行改革。在这些改革之后，新西兰航空有限公司于1987年成立，作为一家国有企业。 新组织的设计旨在以更大的运营和商业独立性提供空中导航服务，同时继续履行关键的公共安全职能。新西兰航空不是作为航空公司运营，而是负责管理新西兰受控空域内的飞机运行，并通过导航、通信、监视、飞行情报、飞行计划和告警服务支持更广泛的航空系统。其商业模式并未使该组织脱离政府监督；相反，它将国家所有权与面向业务的服务提供和成本回收方法相结合。 随着时间的推移，新西兰航空的运营责任范围扩展到南太平洋广大空域。其工作覆盖新西兰、汤加、萨摩亚和库克群岛相关约3000万平方公里空域内的国内和国际交通。这一地理区域需要区域管制塔台、雷达和监视设施、通信网络、导航基础设施和海洋管制能力的结合。新西兰航空还通过飞行校验和航图及其他航空信息的准备或维护来支持航空运营。 技术一直是该组织发展的重要组成部分。新西兰航空创建了海洋控制系统，这是一个冲突探测应用，可预测潜在的飞机冲突并将其呈现给管制员进行评估。通过自动化检测可能的未来冲突，同时将操作决策留给合格的管制员，该系统旨在比仅依赖人工分析的方法更有效地管理交通。该技术后来为美国安克雷奇、奥克兰和纽约的海洋管制中心使用的洛克希德·马丁Ocean21空中交通管制系统奠定了基础。 新西兰航空随后发展了国际培训、咨询和空中交通管理技术的能力。这些活动使其能够将运营新西兰空域的经验应用于海外航空项目，而其国内角色仍专注于安全和有序的空中导航。该组织在塔台、雷达中心、军事基地和相关设施雇佣空中交通管制员和其他技术和运营人员。它也是民用空中导航服务组织的正式成员。 新西兰航空品牌既代表了该组织在国内的法定和运营重要性，也代表了其国际航空服务活动。自成立以来，其核心职能一直保持稳定：提供安全飞机间隔、导航和通信所需的系统、人员和基础设施。该公司继续是新西兰的国有企业，而不是客运航空公司。

• 1987

  新西兰航空公司的成立

  [1]Airways New Zealanden.wikipedia.org

  在梅森-莫里斯审查和公共部门改革之后，新西兰航空有限公司在从交通部转移空中交通服务职责后成立为国有企业。

• 海洋控制系统的开发

  [1]Airways New Zealanden.wikipedia.org

  新西兰航空开发了一种用于海洋空中交通管理的自动冲突探测系统。该系统通过预测潜在冲突来协助管制员，后来成为美国多个海洋管制中心使用的洛克希德·马丁Ocean21系统的基础。

国家空中导航和航空安全基础设施提供商，同时出口空中交通管理技术、培训和咨询专长。

• 空中导航服务 · 1987

  空中交通管制和飞行情报服务

  新西兰航空为在新西兰控制的空域及相关南太平洋空域运行的飞机提供空中交通管制、飞行情报、飞行计划和告警服务。管制员协调飞机运行，保持所需间隔，支持有序交通流，并向飞行员和航空用户提供运行信息。该服务涵盖机场周围的活动以及航路国内和国际运行，是该组织的核心运营服务。

• 航空基础设施

  导航、通信和监视服务

  该服务包括使飞机能够与空中交通服务通信、确定位置和安全导航的技术基础设施和支持服务。新西兰航空在地理上分散的运行环境中运营通信网络和航空导航及监视能力。这些系统支持空中交通管制员、机场、航空公司、军事用户和其他经批准的空域参与者。

• 空中交通管理技术

  海洋控制系统

  海洋控制系统是新西兰航空为海洋空中交通管理开发的自动冲突探测能力。它预测飞机之间可能发生的未来冲突，并将信息呈现给管制员，管制员仍负责决定如何保持安全间隔。该系统意义重大，因为它自动化了海洋运行中一项要求很高的分析任务，并后来为美国海洋管制中心使用的洛克希德·马丁Ocean21系统的技术基础做出了贡献。

• 航空支持服务

  飞行校验和航空信息

  新西兰航空通过飞行校验服务、航图和相关航空信息支持航空基础设施的准确性和运行可用性。这些活动有助于验证导航设施，并提供飞行员、运营商和空中交通人员在规划和执行飞行时所需的信息。

• 专业航空服务

  航空培训、技术和咨询

  利用其作为国家空中导航服务提供者的经验，新西兰航空提供航空培训和国际空中交通管理技术及咨询。这项工作可以支持寻求空域运营、控制系统、安全流程和相关技术能力专业知识的海外航空组织。它将该组织的角色扩展到其国内运营网络之外。

1. 1Airways New Zealanden.wikipedia.org
2. 2Airways New Zealand official websiteairways.co.nz