空中运输航空

Airtransit是一家加拿大航空公司，成立于1973年，是加拿大航空的子公司，并得到加拿大政府的支持。它作为一个试点项目，旨在测试频繁的短距起降（STOL）航空服务能否在渥太华和蒙特利尔之间提供实用的商务连接。该航线连接渥太华/洛克克利夫机场与蒙特利尔的维多利亚STOLport，这是一个城市设施，旨在使航空旅行比传统机场更接近市中心。 该航空公司源于加拿大对发展国内航空技术和基础设施的更广泛兴趣。1970年，加拿大科学委员会建议立即对航空相关工业发展进行公共投资，包括飞机制造、导航辅助设备和空中交通管制。Airtransit在这一政策环境中形成，并作为一个运营实验而非传统的长期航空公司企业。 其初始飞机是十一座的德哈维兰加拿大DHC-6双水獭。虽然双水獭通常与丛林运营相关，但分配给Airtransit的飞机经过改装以适应短途商务旅行。其设备包括超大尺寸盘式制动器、牵引力控制、机翼扰流板、螺旋桨叶片除冰、紧急制动能力、发动机防火保护以及自动驾驶仪，旨在在损坏时提供额外的弹性。客舱包含十一个乘客座位、十五个窗户、一个卫生间、一个衣帽间和空调。 Airtransit还旨在评估德哈维兰加拿大Dash 7的潜力，这是一种更大的STOL飞机。然而，Dash 7的开发进展比预期慢。与此同时，加拿大航空面临预算限制，当地居民对飞机噪音表示担忧，维多利亚STOLport的基础设施被认为不足以满足项目需求。这些因素削弱了该服务的商业案例，并导致其提前终止。 加拿大运输部于1976年取消了该试点项目，运营约三年后。因此，Airtransit成为城市和区域航空的一次短暂实验，而非持久的航空公司品牌。其意义主要在于测试STOL基础设施、专业飞机运营以及面向市中心的渥太华-蒙特利尔空中连接的可行性。在现有参考资料中未发现持续的Airtransit客运服务或公司运营。

Airtransit于1973年在加拿大成立，是加拿大航空的子公司，当时加拿大航空是皇家公司。其成立之前，政府有兴趣加强国家航空能力。1970年加拿大科学委员会的一份报告呼吁立即对航空相关工业发展进行公共投资，包括飞机生产、导航系统和空中交通管制。Airtransit在这一更广泛的政策背景下形成，作为一个实际示范项目。 加拿大运输部将该航空公司设计为试点项目，以确定渥太华和蒙特利尔之间能否运营定期STOL连接。拟议的服务使用渥太华/洛克克利夫机场和蒙特利尔的维多利亚STOLport，这些设施旨在支持便捷的、面向城市的区域旅行。该概念特别针对短途商务旅客，他们可能受益于避免与传统航空旅行相关的较长地面行程和机场访问时间。 该航空公司最初运营十一座的德哈维兰加拿大DHC-6双水獭。这些飞机最初是坚固的通用和丛林飞机，但Airtransit的示例针对航空公司的专业任务进行了改装。飞机包括增强的制动和牵引设备、机翼扰流板、螺旋桨除冰、紧急制动系统、发动机防火保护和自动驾驶仪，旨在在损坏时提供额外的控制能力。其客舱提供十一个座位、十五个窗户、一个卫生间、一个衣帽间和空调。 Airtransit的计划还涉及德哈维兰加拿大Dash 7，这是一种为STOL运营开发的更大飞机。Dash 7的延迟开发限制了项目扩展或展示预期更高容量运营模式的能力。该航空公司同时面临与加拿大航空预算削减相关的财务压力。渥太华和蒙特利尔公众对飞机噪音的担忧进一步使城市地区机场的使用复杂化，而维多利亚STOLport基础设施的缺陷影响了服务的可靠性和实用性。 这些技术、财务、基础设施和社区因素的综合作用削弱了试点项目。加拿大运输部于1976年取消了该运营，仅在其启动几年后。因此，Airtransit成为一家已停业的航空公司，也是加拿大政府支持的测试城市STOL交通的一次尝试。其历史重要性与其说是商业规模，不如说是该实验对专业飞机、市中心机场通道以及快速渥太华-蒙特利尔区域连接的可行性的评估。

• 1976

  试点项目结束

  [1]Airtransiten.wikipedia.org

  加拿大运输部在财务限制、Dash 7延误、噪音反对和维多利亚STOLport基础设施不足削弱项目后取消了Airtransit。

• 1973

  Airtransit成立为加拿大航空子公司

  [1]Airtransiten.wikipedia.org

  加拿大政府通过加拿大航空成立了Airtransit，以测试渥太华和蒙特利尔之间定期STOL服务的可行性。

• 1973

  渥太华-蒙特利尔STOL服务开始

  [1]Airtransiten.wikipedia.org

  Airtransit运营了渥太华/洛克克利夫机场与蒙特利尔维多利亚STOLport之间的实验航线，最初使用改装的十一座德哈维兰加拿大DHC-6双水獭。

• 1970

  加拿大科学委员会建议航空投资

  [1]Airtransiten.wikipedia.org

  加拿大科学委员会敦促政府投资航空工业发展，包括飞机制造、导航辅助设备和空中交通管制。这一政策环境先于Airtransit的创建。

一个由政府支持的实验性航空公司，定位为使用STOL飞机和邻近城市的机场提供快速、短途商务旅行。

• 区域客运航空 · 1973

  渥太华-蒙特利尔STOL客运服务

  Airtransit的主要产品是渥太华/洛克克利夫机场与蒙特利尔维多利亚STOLport之间的定期短途客运连接。该服务被设计为使用更靠近各自城市区域的机场的商务旅行替代方案。其运营模式依赖于STOL飞机和专门设施，而不是标准定期航空公司服务使用的较大传统机场。

• 基于飞机的客运服务 · 1973

  改装德哈维兰加拿大DHC-6双水獭服务

  Airtransit使用十一座双水獭，从传统的丛林飞机角色改装为短途商务旅行。飞机具有增强的制动和牵引设备、扰流板、螺旋桨除冰、紧急制动、发动机防火保护和自动驾驶仪。客舱包括十一个座位、十五个窗户、一个卫生间、一个衣帽间和空调。

• 计划中的区域客运航空

  德哈维兰加拿大Dash 7 STOL运营

  Airtransit项目还与计划使用或评估德哈维兰加拿大Dash 7有关，这是一种更大的STOL飞机。Dash 7开发的延误限制了项目的进展，并导致在试点计划取消前难以展示更大规模的商业模型。

• 1976

  终止Airtransit实验其他

  背景

  加拿大航空预算削减、Dash 7开发缓慢、渥太华和蒙特利尔的飞机噪音担忧以及维多利亚STOLport基础设施不足降低了项目的前景。

  采取的行动

  加拿大运输部取消了Airtransit试点项目并终止了该航空公司的服务。

  后续影响

  Airtransit在运营约三年后停止运营，成为一家已停业的加拿大航空公司。

  来源

• 1973

  启动政府支持的STOL试点航空公司战略

  背景

  加拿大航空政策开始强调工业发展和改善航空基础设施。加拿大运输部试图测试能否从面向城市的STOL设施运营快速、短途连接。

  采取的行动

  政府创建了Airtransit作为加拿大航空的子公司，并分配了渥太华/洛克克利夫-蒙特利尔/维多利亚航线，使用专门的短距起降飞机。

  后续影响

  该项目提供了STOL飞机和设施的运营测试，但遇到了财务、技术、基础设施和社区障碍。

  来源

1. 1Airtransiten.wikipedia.org