AirTran JetConnect

AirTran JetConnect 是美国 AirTran Airways 使用的区域航空服务品牌。它旨在将 AirTran 的网络扩展到短途市场，在这些市场中，该航空公司认为其波音 717 干线飞机（在某些情况下还包括根据合同运营的空客 A320 服务）不如支线喷气式飞机经济或尺寸合适。该运营并非拥有独立消费者网络的独立大型航空公司；相反，它通过 AirTran 品牌将较小和中等城市连接到 AirTran 的系统。 AirTran 和区域航空公司 Air Wisconsin 于 2002 年 9 月 26 日宣布了这一安排，服务于 2002 年 11 月 15 日开始。Air Wisconsin 为该服务运营了十架庞巴迪 CRJ200 支线喷气式飞机。这些飞机涂有 AirTran 的完整涂装，JetConnect 标识与 AirTran 品牌并列，使该运营在视觉上成为母公司网络的一部分，而不是传统的独立营销的区域航空公司。 该服务从 AirTran 的亚特兰大枢纽开始，航线通往格林斯伯勒、彭萨科拉和萨凡纳。后来扩展到美国东部 18 个目的地。公布的网络包括佛罗里达州、佐治亚州、伊利诺伊州、爱荷华州、堪萨斯州、马里兰州、密苏里州、纽约州、北卡罗来纳州、俄亥俄州、南卡罗来纳州和威斯康星州的城市。目的地包括杰克逊维尔、迈阿密、彭萨科拉、塔拉哈西、坦帕、亚特兰大、萨凡纳、布卢明顿/诺默尔、阔德城、威奇托、巴尔的摩、堪萨斯城、罗切斯特、格林斯伯勒、罗利-达勒姆、代顿、默特尔比奇、阿普尔顿和密尔沃基。 AirTran 重新评估了该服务的经济性，并于 2004 年 3 月 5 日宣布将终止 JetConnect。该公司得出结论，在相关的短途航线上，运营波音 717 飞机比加拿大支线喷气式飞机更高效。最后一班支线喷气式飞机航班于 2004 年 8 月运营。在逐步淘汰期间，Air Wisconsin 将飞机归还给其 United Express 运营，后来以 US Airways Express 的名义运营。这些后续的 Air Wisconsin 安排与 AirTran JetConnect 品牌无关。 AirTran 后来于 2009 年 12 月通过 SkyWest Airlines 从密尔沃基重新引入了区域飞行，但该运营并未作为早期的 JetConnect 服务进行营销，并使用通用的 SkyWest 飞机涂装。该后来的区域运营于 2011 年 9 月结束。因此，AirTran JetConnect 仍然是美国网络航空公司使用品牌支线喷气式飞机平台来测试或服务其认为最初无法经济地支持更大的干线飞机的市场的一个已停止的示例。

AirTran JetConnect 是作为 AirTran Airways 的品牌区域航空服务而设立的，以应对使用较小飞机服务较短航线的经济性。AirTran 的主要机队包括波音 717 飞机，而空客 A320 服务也可通过合同运营获得。然而，对于某些短途市场，该航空公司寻求一个较小的支线喷气式飞机平台，可以在不需要干线飞机容量的情况下提供网络连接。 2002 年 9 月 26 日，AirTran 宣布与 Air Wisconsin 达成协议。该区域航空公司将运营十架涂有 AirTran 涂装的庞巴迪 CRJ200 飞机。这些飞机作为 AirTran 系统的一部分呈现，JetConnect 名称谨慎地放在 AirTran 主标志旁边。这种品牌安排将这些航班与普通的 Air Wisconsin 运营区分开来，同时保留了母公司的面向客户的形象。 定期 JetConnect 服务于 2002 年 11 月 15 日从 AirTran 的亚特兰大枢纽开始。最初的目的地是格林斯伯勒、彭萨科拉和萨凡纳。该网络随后扩展到美国东部的 18 个城市。目的地涵盖了广泛的二级和区域市场，包括佛罗里达州的杰克逊维尔、迈阿密、塔拉哈西和坦帕；佐治亚州的萨凡纳和亚特兰大；布卢明顿/诺默尔和阔德城；威奇托；巴尔的摩；堪萨斯城；罗切斯特；罗利-达勒姆；代顿；默特尔比奇；阿普尔顿和密尔沃基。 该服务是短暂的。2004 年 3 月 5 日，AirTran 宣布将在经济审查后终止 JetConnect。该航空公司得出结论，在相关的短途航线上，波音 717 运营比加拿大支线喷气式飞机服务更高效。这一决定反映了为低需求市场设计的支线飞机与在需求充足的航线上可以提供更低单位成本或更简单运营的干线机队之间的运营权衡。 最后一班 JetConnect 支线喷气式飞机航班于 2004 年 8 月运营。随着安排的结束，Air Wisconsin 将飞机归还给其 United Express 机队，后来以 US Airways Express 的名义运营。这些后来的变化涉及 Air Wisconsin 更广泛的区域航空公司联盟，并未延续 AirTran JetConnect 品牌。 AirTran 随后于 2009 年 12 月使用 SkyWest Airlines 从密尔沃基恢复了区域飞行。后来的运营并未作为 JetConnect 呈现：飞机保留了通用的 SkyWest 涂装，服务于 2011 年 9 月结束。因此，早期的 AirTran JetConnect 身份特指 2002 年推出并于 2004 年停止的由 Air Wisconsin 运营的区域服务，而不是后来与 AirTran 相关的所有区域飞行。

• 2004

  AirTran 宣布终止

  [1]AirTran JetConnecten.wikipedia.org

  AirTran 于 3 月 5 日宣布，在审查了支线喷气式飞机和波音 717 飞机的相对经济性后，将结束 JetConnect。

• 2004

  最后一班 JetConnect 航班

  [1]AirTran JetConnecten.wikipedia.org

  最后一班 AirTran JetConnect 支线喷气式飞机航班于 8 月运营，结束了该品牌服务。

• 2002

  AirTran 宣布与 Air Wisconsin 达成协议

  [1]AirTran JetConnecten.wikipedia.org

  AirTran Airways 于 9 月 26 日正式宣布与 Air Wisconsin 达成提供品牌区域服务的协议。

• 2002

  JetConnect 服务启动

  [1]AirTran JetConnecten.wikipedia.org

  AirTran JetConnect 于 11 月 15 日开始从 AirTran 的亚特兰大枢纽运营，最初服务于格林斯伯勒、彭萨科拉和萨凡纳。

一个品牌区域航空服务，旨在通过支线喷气式飞机将美国东部较小的市场连接到 AirTran Airways 的网络。

• 客运航空服务 · 2002

  AirTran JetConnect 区域客运服务

  AirTran JetConnect 是 AirTran Airways 的品牌区域客运运营。Air Wisconsin 驾驶十架涂有 AirTran 涂装的庞巴迪 CRJ200 飞机，JetConnect 标识放在 AirTran 标志旁边。该服务将 AirTran 的亚特兰大枢纽与美国东部较小和中等规模的目的地连接起来，使该航空公司能够通过支线喷气式飞机提供短途连接，而不是完全依赖更大的波音 717 飞机。在 AirTran 确定波音 717 运营在相关航线上更经济后，该服务于 2004 年停止。

• 2004

  用波音 717 的经济性取代 JetConnect 区域飞行战略

  背景

  AirTran 审查了在短途航线上运营加拿大支线喷气式飞机的经济性，并将其与波音 717 干线飞机的性能进行了比较。

  采取的行动

  该航空公司于 3 月 5 日宣布将结束 AirTran JetConnect，并逐步淘汰由 Air Wisconsin 运营的区域服务。

  后续影响

  最后一班 JetConnect 区域航班于 2004 年 8 月运营。Air Wisconsin 的飞机重新回到其他区域航空公司的联盟，而 AirTran 在没有原始 JetConnect 品牌的情况下继续其网络战略。

  来源

1. 1AirTran JetConnecten.wikipedia.org