摩洛哥机场管理局

摩洛哥机场管理局是摩洛哥国家公共机场管理局的英文名称，前身为国家机场办公室（ONDA）。该机构负责管理、运营、开发和现代化改造王国的民用机场网络，并提供空中导航控制及相关服务。其活动涵盖机场基础设施、航站楼和飞行区运营、旅客处理、航空安全和安保、飞机运动协调、货物处理环境以及为未来航空交通增长规划额外容量。 该机构的起源可追溯到20世纪80年代初摩洛哥机场治理模式的变革。在此之前，机场和空中导航职能由负责交通的部委直接管理。在卡萨布兰卡穆罕默德五世国际机场新航站楼建成并投入使用后，摩洛哥引入了更加自主的管理结构。1980年，摩洛哥创建了卡萨布兰卡机场办公室，最初负责卡萨布兰卡的机场。随着政府寻求改善机场基础设施、扩大国家网络和提高运营标准，该模式随后得到推广。 根据第14-89号法律和第2-89-480号法令（1989年12月30日），卡萨布兰卡办公室转变为国家机场办公室。从1990年起，其职责逐步覆盖该国的机场和空中导航活动。1991年的一项皇家决定将所有空中导航服务正式归属于该机构，巩固了其作为国家航空基础设施机构而非城市特定机场运营商的角色。2025年，该组织正式采用“摩洛哥机场管理局”这一名称，反映了其国家范围和国际化的机构身份。 摩洛哥机场管理局服务于航空公司、旅客、货运运营商、机场特许经营商、航空当局以及摩洛哥航空运输系统的其他用户。它发布运营统计数据，如旅客吞吐量、飞机起降架次和货运量，包括月度机场级报告。交通具有明显的季节性，夏季高峰与旅游、侨民旅行以及马拉喀什、阿加迪尔、丹吉尔、非斯、纳多尔和乌季达等目的地机场的高需求相关。欧洲是主要的国际交通区域，法国和其他欧洲市场占国际航班的大部分。 该机构正在实施一项大型机场容量计划，以应对持续的旅游增长以及摩洛哥与西班牙和葡萄牙共同主办2030年国际足联世界杯的需求。该计划旨在将国家机场容量从2025年的3600万人次提高到2030年的8000万人次。项目包括马拉喀什梅纳拉和阿加迪尔-阿尔马西拉机场的现代化改造以及穆罕默德五世国际机场的新航站楼。卡萨布兰卡机场项目旨在将年容量从2025年的1500万人次增加到2030年的3500万人次。因此，摩洛哥机场管理局最好被理解为一个公共基础设施和航空服务机构，而不是一个传统的消费品牌。

摩洛哥的机场和空中导航服务最初由负责交通的部委直接管理。在卡萨布兰卡穆罕默德五世国际机场新航站楼建成并投入使用后，出现了一种更加自主的模式。1980年，政府创建了卡萨布兰卡机场办公室，这是第一个专门的机场管理公共机构。其最初职责仅限于卡萨布兰卡，但该组织成为自主机场管理能否改善基础设施发展和运营绩效的早期试验。 卡萨布兰卡办公室的创建与更广泛的国家政策相关，旨在扩大和现代化摩洛哥的通信和交通基础设施。在1981年3月3日的王座演讲中，国王哈桑二世强调了通信网络的发展、机场数量的增加以及设施现代化达到国际标准。据报道，卡萨布兰卡试验的结果支持将该模式扩展到该市以外。 制度转型通过第14-89号法律和第2-89-480号法令（1989年12月30日）正式化。这些措施将卡萨布兰卡机场办公室转变为国家机场办公室，赋予该机构国家身份，并逐步扩大其职责。从1990年起，该机构的职责扩展到摩洛哥的机场和空中导航服务。1991年的一项皇家决定将所有空中导航服务归属于该机构，巩固了其作为王国航空主要公共运营商和基础设施管理者的地位。 随着时间的推移，该机构的职责扩展到包括机场管理、航站楼和飞行区运营、基础设施维护和开发、航空安全和安保以及空中导航控制。它还成为国家航空统计的来源，发布有关旅客吞吐量、飞机起降架次和货运活动的信息。这些报告提供了该国航空运输发展的图景。旅客需求特别集中在夏季，此时旅游和居住在国外的摩洛哥人旅行增加了马拉喀什、阿加迪尔、丹吉尔、摩洛哥北部和其他主要目的地的机场交通。欧洲仍然是主要的国际交通区域，而国内、非洲、中东、亚洲和北美流量占整体市场的较小部分。 该机构还参与了国际合作。它协助监督了亚西尔·阿拉法特国际机场的建设，并与穆罕默德五世国际机场建立了结对关系。1997年，在加沙机场于1998年12月启用前几个月，它在摩洛哥为巴勒斯坦工程师组织了培训项目。2003年3月12日，它与法国尼斯的蔚蓝海岸国际机场签署了合作协议。 2021年5月，该机构宣布计划在乌季达-安加德机场附近建设一个寿命终结飞机存储、拆解和回收设施。2025年，国家机场办公室正式采用“摩洛哥机场管理局”这一名称。更名恰逢一项大型机场投资计划，旨在支持旅游业、不断增长的旅客需求以及与2030年国际足联世界杯相关的基础设施需求。项目包括马拉喀什梅纳拉和阿加迪尔-阿尔马西拉的现代化改造，以及穆罕默德五世国际机场的新航站楼。该计划的目标是将国家年容量从2025年的3600万人次提高到2030年的8000万人次。根据参考资料，穆罕默德五世机场2025年处理了1500万人次旅客，计划到2030年达到年容量3500万人次。

• 2025

  机构更名为摩洛哥机场管理局

  [1]Airports of Moroccoen.wikipedia.org

  国家机场办公室正式采用“摩洛哥机场管理局”这一名称。

• 2025

  推进国家机场容量扩建计划

  [1]Airports of Moroccoen.wikipedia.org

  马拉喀什梅纳拉、阿加迪尔-阿尔马西拉和穆罕默德五世国际机场的现代化和建设项目取得进展，支持到2030年实现年国家容量8000万人次的目标。

• 2021

  宣布飞机寿命终结设施

  [1]Airports of Moroccoen.wikipedia.org

  该机构宣布计划在乌季达-安加德机场附近建设一个用于退役飞机的存储、拆解和回收设施。

• 2003

  与蔚蓝海岸国际机场的合作协议

  [1]Airports of Moroccoen.wikipedia.org

  2003年3月12日，该机构与法国尼斯的蔚蓝海岸国际机场签署了合作协议。

• 1997

  与巴勒斯坦航空工程师的培训合作

  [1]Airports of Moroccoen.wikipedia.org

  该机构在摩洛哥为与亚西尔·阿拉法特国际机场开发相关的巴勒斯坦工程师组织了培训项目。

• 1991

  空中导航服务归属于该机构

  [1]Airports of Moroccoen.wikipedia.org

  一项皇家决定将所有空中导航服务置于其责任之下，巩固了该机构的国家航空角色。

• 1989

  正式成立国家机场办公室

  [1]Airports of Moroccoen.wikipedia.org

  第14-89号法律和第2-89-480号法令将卡萨布兰卡机场办公室转变为具有国家范围的国家机场办公室。

• 1981

  国家机场现代化政策阐述

  [1]Airports of Moroccoen.wikipedia.org

  国王哈桑二世的王座演讲呼吁扩大和现代化通信基础设施并增加机场，强化了自主机场管理模式背后的政策方向。

• 1980

  创建卡萨布兰卡机场办公室

  [1]Airports of Moroccoen.wikipedia.org

  在穆罕默德五世国际机场新航站楼开发后，摩洛哥建立了第一个自主的公共机场管理机构。新办公室最初专注于卡萨布兰卡。

摩洛哥国家公共机场基础设施和航空服务管理局

• 机场管理 · 1980

  机场运营

  摩洛哥民用机场的运营管理，包括航站楼、飞行区、旅客、航空公司和机场支持活动的协调。这是一项机构服务，而非包装好的消费产品，其交付因机场、交通状况和基础设施而异。

• 航空基础设施 · 1980

  机场基础设施管理

  摩洛哥各地机场基础设施的规划、维护、现代化和开发。范围包括航站楼和飞机运营、旅客处理、安全、安保和商业机场活动所需的配套设施。

• 空中交通服务 · 1991

  空中导航服务

  摩洛哥王国境内的空中导航控制及相关服务。这些职责于1991年成为该机构合并后的国家职责的一部分，支持使用摩洛哥领空和机场的飞机安全有序地移动。

• 旅客服务

  旅客和航站楼服务

  面向公众的机场服务，支持到达和离开的旅客，包括运营旅客处理环境以及与航空公司、安保服务和其他机场利益相关者的协调。

• 机场开发 · 2025

  机场现代化计划

  旨在适应摩洛哥预期旅游和国际旅行增长的大型容量和现代化项目。当前计划包括马拉喀什梅纳拉、阿加迪尔-阿尔马西拉和穆罕默德五世国际机场的工作，国家容量目标到2030年大幅提高。

• 20252030年机场容量扩建计划

  Morocco

  一项国家基础设施计划，重点是在预期的旅游增长和2030年国际足联世界杯之前扩建和现代化摩洛哥的机场。

  结果. 既定目标是将国家年机场容量从2025年的3600万人次提高到2030年的8000万人次。

  来源
• 1997巴勒斯坦机场工程师培训计划

  Morocco · Palestine

  摩洛哥机场管理局通过为参与亚西尔·阿拉法特国际机场开发的巴勒斯坦工程师在摩洛哥组织培训，支持了国际航空合作。

  结果. 该计划在加沙机场于1998年12月启用前几个月进行。

  来源

• 2025

  更名为摩洛哥机场管理局战略

  背景

  前国家机场办公室拥有超越其历史名称的国家授权。

  采取的行动

  该组织正式更名为摩洛哥机场管理局。

  后续影响

  新身份强调了该机构的国家机场网络和国际面向的角色。

  来源

• 2025

  推进机场扩建和现代化战略

  背景

  摩洛哥正在为持续的旅客增长和与2030年国际足联世界杯相关的基础设施需求做准备。

  采取的行动

  该机构推进了马拉喀什梅纳拉和阿加迪尔-阿尔马西拉的现代化项目，并计划在穆罕默德五世国际机场建设新航站楼。

  后续影响

  该计划的目标是到2030年实现国家年容量8000万人次，而穆罕默德五世机场计划达到年容量3500万人次。

  Reported combined value of Marrakesh Menara and Agadir–Al Massira modernization contracts. More than MAD 4.4 billion (2025)

  来源

• 2021

  规划飞机回收设施战略

  背景

  该机构确定了对使用寿命结束的飞机进行专门基础设施的潜在需求。

  采取的行动

  它宣布计划在乌季达-安加德机场附近建设存储、拆解和回收设施。

  后续影响

  参考资料未确认该设施的完工或运营状态。

  来源

• 1991

  整合空中导航职责战略

  背景

  作为摩洛哥航空部门发展政策的一部分，国家管理局的机场职责正在扩大。

  采取的行动

  一项皇家决定将所有空中导航服务归属于该机构。

  后续影响

  该机构同时负责机场管理和国家空中导航控制。

  来源

• 1989

  创建国家机场管理局战略

  背景

  卡萨布兰卡办公室的职责正在扩展到该市以外，需要一个具有国家范围的机构结构。

  采取的行动

  第14-89号法律和第2-89-480号法令将卡萨布兰卡机场办公室转变为国家机场办公室。

  后续影响

  该机构逐步承担了摩洛哥机场的责任，后来又承担了空中导航服务。

  来源

• 1980

  采用自主机场管理战略

  背景

  在穆罕默德五世国际机场新航站楼开发以及更广泛的机场基础设施现代化计划之后，摩洛哥寻求新的管理结构。

  采取的行动

  政府创建了卡萨布兰卡机场办公室，作为专门的公共机场管理机构。

  后续影响

  卡萨布兰卡模式成为国家机场管理局的基础。

  来源

• 尚未确定

  摩洛哥机场在拉巴特-塞拉机场推出自助行李托运[2]摩洛哥机场在拉巴特-塞拉机场推出自助行李托运northafricapost.com

  摩洛哥机场宣布，拉巴特-塞拉机场已引入自助行李托运设备。2号航站楼安装了六台设备，供瑞安航空乘客使用。

阅读更多

1. 1Airports of Moroccoen.wikipedia.org
2. 2摩洛哥机场在拉巴特-塞拉机场推出自助行李托运northafricapost.com