印度机场管理局
印度国有机场运营机构，负责建设、管理和现代化改造印度民航基础设施，并提供空中航行服务。
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概览
印度机场管理局（Airports Authority of India，简称 AAI）是印度政府的法定机构，负责创建、升级、维护和管理全国民航基础设施。它依据 1994 年《印度机场管理局法》于 1995 年成立，将原印度国际机场管理局（IAAI）和国家机场管理局（NAA）合并为一个组织。AAI 在行政上隶属于印度民航部，总部位于新德里萨夫达琼机场园区的拉吉夫·甘地大楼。 AAI 的职责涵盖机场运营和空中航行服务两大领域。在机场方面，它管理国际机场、国内机场以及设于军用机场内的民用区域，负责航站楼、跑道、停机坪、货运设施及相关商业特许经营。在空中航行方面，AAI 在印度空域提供空中交通管理、通信、导航和监视服务，其职责还包括保障这一全球增长最快、最繁忙航空市场之一的飞行安全与效率。 作为国有实体，AAI 并非上市公司；其资金来自机场和空中航行收费、商业收入以及政府支持。其角色已从大多数印度主要机场的直接运营者，演变为一种混合模式：德里、孟买、班加罗尔、海得拉巴等大型机场已移交给合资或公私合作特许经营商，而 AAI 保留底层资产的所有权、监管职责以及在特许经营公司中的股份。AAI 继续运营大量机场和简易机场，尤其是二、三线城市和偏远地区，在那里承担连接全国的公共服务职能。 该机构也是印度区域连通议程的核心，支持为欠服务目的地提供航班补贴的 UDAN 计划，并通过新建绿地机场和航站楼现代化项目推动长期运力扩张。因此，其品牌形象更具机构性而非面向消费者：旅客主要通过其运营的机场认识 AAI，航空业界则通过其空中航行和监管职能认识它。
沿革
印度机场管理局依据 1994 年《印度机场管理局法》设立，该法将原印度国际机场管理局（IAAI）和国家机场管理局（NAA）合并为一个法定机构。合并于 1995 年生效，使印度有了一个同时负责国际和国内机场以及空中航行服务的组织。IAAI 成立于 20 世纪 70 年代，负责管理印度的国际门户机场；NAA 则负责国内机场和空中交通管制；将两者合并旨在减少碎片化并实现统筹规划。 在 20 世纪 90 年代末至 2000 年代，AAI 管理着印度几乎所有民用机场和全国空域。经济自由化后航空交通快速增长，政府开始引入私人资本参与机场开发。第一次重大转变发生在 2000 年代中期德里和孟买机场的现代化改造，这两个机场被重组为合资特许经营公司，AAI 保留股份。随后班加罗尔、海得拉巴、科钦等机场也采用类似的公私合作模式，AAI 的角色逐渐从直接运营者转变为资产所有者、监管合作伙伴和特许经营股东。 AAI 还大力投资升级非大都市机场，建设新航站楼并延长跑道以容纳更大机型。其空中航行部门对监视和通信基础设施进行现代化改造，并致力于卫星导航和缩小间隔标准，以应对不断增长的交通量。该机构成为政府区域连通计划（UDAN）的关键执行机构，该计划于 2010 年代中期启动，为航空公司运营飞往欠服务机场和简易机场的航线提供补贴，其中许多机场由 AAI 管理。 进入 2020 年代，AAI 继续监督诺伊达国际机场（杰瓦尔）和新孟买国际机场等绿地机场项目（通过特许经营商开发），同时管理大量区域机场。作为政府资产货币化计划的一部分，它还推动更多机场的私有化以及土地和商业资产的货币化。该机构仍是印度扩大机场运力、跟上全球增长最快航空市场之一这一目标的核心。
- 2015
AAI 成为 UDAN 区域连通计划的关键执行机构。
- 2006
德里和孟买机场重组为合资特许经营公司，AAI 保留股份。
- 1995
AAI 成立，成为负责机场和空中航行服务的单一法定机构。
- 1994
1994 年《印度机场管理局法》颁布，规定合并 IAAI 与 NAA。
产品与定位
印度国家民航基础设施主管机构——国有运营方和空中航行服务提供者，支撑全国机场网络与区域连通议程。
机场运营（国际、国内、民用区域）
空中航行服务（空管、通信导航监视）
货运航站楼与商业特许经营
区域连通（UDAN）基础设施
近期事件
来源3 个来源
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