英国皇家空军机场建设支队
英国皇家空军的一个前组织，负责在英国及海外建造、维修和维护机场及相关基础设施。
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概览
机场建设支队是英国皇家空军的一个工程和工程勤务组织，为英国及海外的皇家空军行动提供机场基础设施。其职责包括建造和维修跑道、停机坪、建筑物、道路、排水系统、临时着陆场及其他作战设施。虽然此处作为品牌主题呈现，但它并非商业品牌：它是一个军事勤务分支，其身份代表了皇家空军的一项专业能力。 其起源可追溯至第二次世界大战之前及期间英国军事航空的迅速扩张。1939年，在法国同意接纳英国飞行训练学校后，皇家空军需要机场来支持这些学校。陆军拒绝承担这项工作，因此皇家空军成立了第1空军部工程队，负责管理由法国和比利时土木工程公司进行的建设。1940年6月法国沦陷后，该部队撤回英国，随后专注于修复受损跑道和处理弹坑。当皇家先锋军团在1940年底撤出援助后，皇家空军创建了自己的工程中队。 随着空战加剧，该组织迅速扩张。到1941年底，它已发展到六个中队，并于1942年7月获得集体称号“皇家空军工程勤务”。1943年5月更名为“皇家空军机场建设勤务”，当时已有19个中队，并围绕包含工厂和建筑单位的联队构建了组织。在战时高峰期，该勤务雇佣了约3万人。盟军在诺曼底登陆后，五个联队被分配到第85（基地）大队进行海外行动，而其他单位则留在国内修复遭德军袭击损坏的机场。在D-Day之前，该勤务还在英格兰南部建造了23个前沿着陆场。 该勤务在盟军战役之前和期间发展了海外角色。1942年一个中队被派往冰岛，1943年另一个中队为亚速尔群岛的机场工作而组建。还有一个联队为远东准备。这些部署确立了该分支作为一支机动建设力量的能力，能够在偏远和恶劣环境中运作，而不仅仅是国内工程组织。 在柏林空运期间，该勤务被称为“机场建设支队”。在冷战期间，它支持了德国、中东、塞浦路斯、北非和东南亚的皇家空军基础设施。其仓库和训练安排先后设在皇家空军丘奇劳福德、韦尔斯本芒特福德和沃特比奇。各中队承担了跑道改善、机场维护、建设分遣队和专门土木工程项目。著名任务包括在英国和德国的皇家空军基地工作、在利比亚和塞浦路斯的建设支持、在亚丁的行动，以及与英军在婆罗洲印度尼西亚对抗期间相关的项目。 该分支还执行了要求高的非机场工程工作。1957年至1958年，第5004中队构成了“硬岩行动”的主要力量，在圣基尔达建造了一个导弹跟踪雷达设施。该项目需要采石、道路和桥梁建设、建筑物以及将人员、设备和物资运送到一个暴露于恶劣天气的偏远岛屿。其他分遣队在利比亚建造或标记着陆跑道，并在伊朗、沙捞越、北婆罗洲和新加坡等地工作。 机场建设支队于1966年4月1日解散。其职责以及选择转调的皇家空军人员移交给了皇家工兵部队。因此，该组织主要通过皇家空军和军事工程历史、单位协会、回忆录以及对使英国空中行动成为可能的基础设施的记述而留存。
沿革
该组织始于1939年的第1空军部工程队，当时皇家空军需要机场用于计划在法国设立的飞行训练学校。最初预计由法国和比利时的土木工程公司在皇家空军监督下进行建设。法国沦陷后，该部队于1940年6月返回英国，专注于跑道修复。皇家先锋军团人员帮助填补弹坑，但他们在1940年底的撤出促使皇家空军成立了第1和第2工程中队。 随着战时机场需求的增加，组织随之扩张。到1941年底已有六个中队，这些单位于1942年7月被正式命名为“皇家空军工程勤务”。1943年5月，该组织成为“皇家空军机场建设勤务”。当时它由19个中队组成，编成联队，通常有一个工厂中队和三个建设中队。其战时编制最终达到约3万人。 该勤务旨在支持本土防御和远征行动。1943年，它在英格兰南部建造了23个前沿着陆场，为入侵欧洲做准备。第85（基地）大队总部于1943年底成立，该勤务的七个联队中有五个被分配用于D-Day后部署到北欧。其他联队则保留用于处理德国空袭造成的损害。海外任务已经开始，1942年5月为冰岛创建了第5201中队。1943年9月，第5020中队为与亚速尔群岛的简易机场相关的工作而组建，同时也在为远东准备单位。 在柏林空运期间，该组织更名为“机场建设支队”。战后时期，其联队在德国建造和维护皇家空军基础设施，特别是为第二战术空军。该分支的仓库和工厂训练安排从皇家空军丘奇劳福德迁至皇家空军韦尔斯本芒特福德，最终迁至皇家空军沃特比奇。在德国的联队于1957年解散，但个别建设和维护中队继续支持海外皇家空军行动直至1966年。 战后中队结构包括第5001、5002、5003和5004中队。第5001中队曾在苏伊士地区、利比亚、塞浦路斯、伊朗和远东服役。它在卡斯法雷特、阿布苏韦尔、埃勒阿德姆、的黎波里、阿克罗蒂里和新加坡工作，其分遣队在利比亚的邦巴和库夫拉等地建造或标记着陆跑道。1963年，它部署到古晋、纳闽和斗湖，以支持英军在婆罗洲印度尼西亚对抗期间的皇家空军行动。第5002中队因中东需求而多次组建和解散，包括与苏伊士危机相关的准备。 第5003中队在1957年迁至韦尔斯本芒特福德后，与该分支的训练和国内工程角色相关联。1958年至1961年间，其分遣队在英国的众多皇家空军基地和相关设施工作。第5004中队于1953年在皇家空军布鲁根组建，并在第二战术空军区域开展工作，包括跑道改善。返回英国后，它构成了“硬岩行动”的主体，这是一个在圣基尔达进行的技术上困难的项目，涉及采石、道路、桥梁、建筑物和山顶雷达站。尽管受季节性天气限制，该行动于1958年完成。该中队后来在亚丁的皇家空军科尔马克萨服役，然后返回英国并于1965年解散。 机场建设支队本身于1966年4月1日解散。其职能和自愿的皇家空军人员移交给了皇家工兵部队，结束了该分支的独立存在，同时在另一个英国军种中保留了许多其专业军事建设能力。
- 1966
分支解散
[1]该分支于4月1日正式解散，职责和自愿人员移交给了皇家工兵部队。
- 1963
印度尼西亚对抗期间的远东部署
[1]第5001中队的一个分遣队在沙捞越和北婆罗洲进行建设工作，之后该中队移驻新加坡。
- 1958
硬岩行动完成
[1]圣基尔达建设项目在克服困难地形和天气条件后完成。
- 1957
硬岩行动开始
[1]第5004中队开始在圣基尔达建造一个偏远的雷达设施和配套基础设施。
- 1948
组织更名为机场建设支队
[1]工程勤务在柏林空运期间采用了“机场建设支队”的名称。
- 1943
更名为皇家空军机场建设勤务
[1]该勤务达到19个中队，在英格兰南部建造了前沿着陆场，并为D-Day后的部署做准备。
- 1943
第85（基地）大队成立
[1]五个建设联队被分配给新大队，用于北欧的海外支援。
- 1942
皇家空军工程勤务正式化
[1]不断扩大的工程组织获得“皇家空军工程勤务”称号，并开始向冰岛部署海外任务。
- 1940
工程能力撤回英国
[1]法国沦陷后，该部队撤回英国，专注于修复跑道和填补弹坑。
- 1939
第1空军部工程队成立
[1]皇家空军创建该部队以管理计划在法国设立的飞行训练学校的机场建设。
产品与定位
一支专业的皇家空军军事工程力量，专注于在英国及海外快速交付和维持机场及作战基础设施。
临时军用机场 · 1943
前沿着陆场
快速建造的战时着陆场，旨在支持靠近前线地区的战术空中行动。该勤务在诺曼底入侵前在英格兰南部建造了23个此类设施，并保持了在海外创建或修复简陋着陆跑道的能力。
军事基础设施
机场建设与维修
该分支的核心能力涵盖跑道建设与维修、停机坪、弹坑填补、排水系统、建筑物及相关机场设施。工作既在已建立的皇家空军基地进行，也在临时或偏远作战地点进行。
军事工程 · 1957
偏远土木工程项目
除机场外，分遣队还在困难地点交付道路、桥梁、采石场、建筑物和专门基础设施。圣基尔达的“硬岩行动”展示了该分支在孤立、天气恶劣的环境中建造雷达站和通道的能力。
营销活动
- 1963婆罗洲建设支援
Sarawak · North Borneo · Singapore
第5001中队的一个分遣队移至古晋、纳闽和斗湖，以支持印度尼西亚对抗期间的皇家空军行动。
结果. 该中队随后移驻新加坡的皇家空军实里达机场，并一直驻扎到分支解散。
- 1957硬岩行动
United Kingdom · St Kilda
第5004中队领导在圣基尔达建造一个导弹跟踪雷达站，包括采石场、建筑物、道路和通往山顶场地的桥梁。
结果. 尽管天气恶劣且后勤困难，任务于1958年秋季完成。
- 1944诺曼底和北欧机场支援
France · Northern Europe
分配给第85（基地）大队的建设联队在D-Day后部署，以建造和修复推进中的盟军空军所需的机场基础设施。
结果. 该勤务成为欧洲战役期间皇家空军远征基础设施系统的重要组成部分。
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