飞机工业公司
飞机工业公司，以Let品牌运营，是捷克民用飞机制造商，以L-410 Turbolet系列最为知名。
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概览
飞机工业公司（Aircraft Industries, a.s.）以Let品牌运营，总部位于捷克兹林州库诺维采，是捷克民用飞机制造商。其业务延续了库诺维采飞机厂（历史上称为Let Kunovice）的工业和工程传统。公司开发和制造飞机，并保持与飞机装配、测试、机场运营和航空教育相关的能力。 公司最著名的产品是L-410 Turbolet，一种双发涡桨通勤飞机，用于短途客运和其他用途。其相对紧凑的尺寸、涡桨配置以及能够在相对较短或欠发达的机场起降的能力，使L-410适用于区域连接、偏远地区运输、货运和特殊任务。据报道，L-410系列已制造超过1300架，使其成为与库诺维采制造商相关的最成功的商业设计。后来的型号包括获得欧洲认证的L 410 UVP-E20和获得美国联邦航空管理局认证的L 420。 飞机工业公司的历史产品组合比L-410更广泛。库诺维采工厂生产了雅科夫列夫Yak-11的许可版本（代号C-11）以及Aero Ae 45和Ae 145通用飞机。它还开发了L-200 Morava轻型通用飞机和Z-37 Cmelak农用飞机，这两款飞机都取得了商业成功。该公司及其前身组织制造了许多滑翔机，包括Blanik系列。L-13 Blanik、L-23 Super Blanik和L-33 Solo尤为突出，整个系列共制造了超过3000架Blanik滑翔机。 公司还开发了更大的L-610支线涡桨飞机。原型机曾在巴黎航展上展出，但由于资金不足，计划中的批量生产被取消；共制造了八架原型机。在后社会主义重组时期，该公司曾考虑与Fairchild Aircraft合作，于1998年被Ayres Corporation收购，2001年与Moravan Aeroplanes合并，随后进入破产程序。飞机工业公司于2005年收购了该业务。 所有权后来再次变更。乌拉尔矿业冶金公司（简称UGMK）于2008年收购了51%的股份，并于2013年购买了剩余股份。2022年4月，该公司被总部位于布拉格的Omnipol集团收购。因此，飞机工业公司仍然是活跃的捷克航空航天制造商，而其公众身份仍与Let品牌和长期运行的L-410项目紧密相连。
沿革
飞机工业公司的工业起源在于库诺维采飞机工厂的建设，该工厂于1936年开始作为Škoda Works工业集团的一部分。该工厂在第二次世界大战前未完工，最初用作维修设施。战后被国有化，并于1950年至1953年间建造了一座新工厂。从1957年到1967年，该工厂以SPP的名义运营，这个缩写与国家的第一个五年计划有关。1967年，Let名称恢复。 在战后早期几十年里，该工厂生产许可飞机，包括苏联雅科夫列夫Yak-11教练机（代号C-11）和Aero Ae 45及Ae 145通用飞机。其自身的工程活动于1957年随着L-200 Morava轻型通用飞机的开发而扩大。四年后，公司开始研制Z-37 Cmelak农用飞机。这两种设计都取得了商业成功，并展示了制造商满足民用和专业航空市场的能力。 Let还建立了强大的滑翔机制造能力。其产品组合包括Zlin 22、Z-124 Galanka、LF-109 Pionyr和Z-425 Sohaj。Blanik系列成为最重要的滑翔机产品线：L-13 Blanik、L-23 Super Blanik和L-33 Solo大量生产，据报道从1958年第一架生产型飞机起，共制造了超过3000架Blanik滑翔机。L-23 Super Blanik直到2005年仍在生产。 公司决定性的项目始于1960年代，当时其工程师开发了19座L-410 Turbolet双发涡桨通勤飞机。该飞机通过多种型号不断改进，成为制造商最成功的设计，根据引用的参考材料，已制造超过1300架。L 410 UVP-E20和L 420代表了产品系列的后期阶段，并分别获得了欧洲和美国的认证。 库诺维采还试图通过L-610进入更大的支线飞机类别。该飞机于1988年生产了原型机，并在巴黎航展上展出。然而，由于缺乏资金，批量生产被取消，共建造了八架原型机。在1990年代，该公司曾考虑与Fairchild Aircraft成立合资企业，但未继续进行。 后共产主义时期带来了重组和所有权变更。Ayres Corporation于1998年购买了该业务。2001年，它与Moravan Aeroplanes合并，随后进入破产程序。飞机工业公司于2005年购买了该业务，巩固了围绕历史悠久的库诺维采制造业务的现代企业身份。UGMK于2008年收购了51%的股份，并于2013年收购了剩余股份。2022年4月，Omnipol集团收购了飞机工业公司。因此，公司的持续身份既基于飞机工业公司的企业名称，也基于Let品牌，L-410仍然是其核心飞机项目。
- 2022
Omnipol集团收购
[1]Omnipol集团于2022年4月收购了飞机工业公司。
- 2013
UGMK购买剩余股份
[1]UGMK收购了公司剩余的股份。
- 2008
UGMK取得控股权
[1]UGMK收购了飞机工业公司51%的股份。
- 2005
飞机工业公司收购该业务
[1]破产后，飞机工业公司购买了飞机制造业务。
- 1998
Ayres Corporation收购
[1]Ayres Corporation收购了库诺维采飞机业务。
- 1988
L-610原型机生产
[1]更大的L-610支线涡桨飞机达到原型机生产阶段，并在巴黎航展上展出。
- 1967
LET名称恢复
[1]在1957年至1967年以SPP名义运营后，工厂恢复了Let名称。
- 1961
Z-37 Cmelak开发开始
[1]开始开发Z-37 Cmelak农用飞机。
- 1957
L-200 Morava开发开始
[1]公司开始开发L-200 Morava轻型通用飞机。
- 1950
战后新工厂建成
[1]国有化后，1950年至1953年间建造了一座新的库诺维采飞机工厂。
产品与定位
一家专注于民用涡桨飞机、区域连接、通用航空和航空制造专业知识的捷克专业飞机制造商。
双发涡桨通勤飞机
L-410 Turbolet
L-410 Turbolet是一款紧凑型双发涡桨飞机，专为区域和通勤运输而开发。其运行特性还支持货运、偏远地区连接和特殊任务。该系列经过多次现代化改进，包括L 410 UVP-E20和L 420型号，是与库诺维采制造商相关的最成功的飞机项目，据报道已制造超过1300架。
支线涡桨飞机项目 · 1988
L-610
L-610是一款更大的支线涡桨飞机，旨在将公司的产品范围扩展到L-410之外。原型机于1988年生产，并在巴黎航展上展出。由于资金不足，计划中的批量生产被取消，共建造了八架原型机。
滑翔机 · 1958
Blanik系列
Blanik系列包括L-13 Blanik、L-23 Super Blanik和L-33 Solo滑翔机。它成为公司最著名的滑翔机产品线，也是航空史上产量最大的滑翔机项目之一，据报道该系列共制造了超过3000架。
轻型通用飞机 · 1957
L-200 Morava
L-200 Morava是库诺维采工厂于1957年开始开发的轻型通用飞机。它成为公司战后商业上成功的飞机设计之一。
农用飞机 · 1961
Z-37 Cmelak
Z-37 Cmelak是公司从1961年开始开发的农用飞机。它是库诺维采制造商生产的商业上成功的设计之一。
品牌决策
2022
Omnipol收购飞机工业公司并购背景
飞机工业公司自UGMK于2008年取得控股权并于2013年收购剩余股份以来一直由其所有。
采取的行动
Omnipol集团于2022年4月收购了这家捷克飞机制造商。
后续影响
飞机工业公司成为Omnipol集团的一部分，同时保留了其位于库诺维采的飞机制造身份。
来源2 个来源
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