亚洲航空Zest

AirAsia Zest是一家菲律宾低成本航空公司品牌，其运营历史始于1995年Asian Spirit的创立。该航空公司由Antonio “Toti” Turalba、Emmanuel “Noel” Oñate和Archibald Po与其他前菲律宾航空员工共同组织成立航空公司员工合作社。1996年，它开始定期运营，使用两架二手德哈维兰加拿大Dash 7飞机，最初连接马尼拉和马来（服务于度假胜地长滩岛的机场）。该航空公司的早期目的是连接菲律宾较小且服务不足的社区，这些社区通常没有大型航空公司定期服务。 Asian Spirit在最初的长滩岛服务基础上扩展了航线，增加了前往圣何塞、比拉克、达特、阿尔坎塔拉、卡瓦扬和马斯巴特等次级和三级目的地的航线。其区域作用非常重要，因为它帮助在以前很少或没有定期航空交通的机场建立了定期商业服务。Asian Spirit也是第一家为卡提克兰机场提供定期服务的航空公司，该机场是通往长滩岛的关键门户，而当时其他运营商主要将该机场用于包机。2003年，该航空公司被认定为菲律宾第四家载旗航空公司，仅次于菲律宾航空、宿务太平洋航空和Air Philippines，尽管几项拟议的国际服务最终未能启动。 2008年，Asian Spirit被商人Alfredo Yao控制的AMY Holdings收购。收购完成后，该航空公司宣布更名，以反映Yao的Zest-O公司的参与。新身份Zest Airways于2008年9月推出。该公司考虑了更广泛的扩张，包括可能在迪奥斯达多·马卡帕加尔国际机场建立枢纽，但主要仍是一家菲律宾国内航空公司，并提供部分国际和旅游服务。 下一个重大转变发生在2013年。Zest Airways与菲律宾亚洲航空和亚洲航空集团进行了股权互换安排，随后于3月宣布战略联盟，并于5月完成。该安排整合了两家航空公司运营的某些方面，同时最初允许它们保留独立身份。2013年9月，Zest Airways更名为AirAsia Zest，并采用亚洲航空的视觉和商业身份。它继续作为菲律宾亚洲航空的附属公司运营，采用低成本模式，以相对较低的基础票价和单独定价的选配服务（如行李、餐食和其他旅行附加服务）为中心。 AirAsia Zest的运营历史还包括涉及前身航空公司的几起航空安全事件，以及2013年8月菲律宾民航局暂时吊销其航空运营证书。证书在四天后恢复。这些事件构成该航空公司记录在案的历史的一部分，但本身并不构成超出所报告的监管行动和事故的更广泛公司调查结果。 AirAsia Zest品牌最终在菲律宾亚洲航空业务整合期间被逐步淘汰。AirAsia Zest和菲律宾亚洲航空合并组成菲律宾亚洲航空，并于2015年9月完成向单一运营证书的过渡。AirAsia Zest于2015年12月6日停止作为独立品牌运营。因此，其航线和运营遗产主要属于菲律宾亚洲航空的历史，以及更早的Asian Spirit和Zest Airways业务。

AirAsia Zest的起源可追溯到Asian Spirit，由安东尼奥·“托蒂”·图拉尔巴、伊曼纽尔·“诺埃尔”·奥尼亚特和阿奇博尔德·波于1995年9月创立。创始人出资并组织了航空公司员工合作社，采用涉及前菲律宾航空员工和其他参与者的工资换股权安排。Asian Spirit于1996年4月开始定期运营，拥有两架二手Dash 7飞机。其首条定期航线连接马尼拉和马来（服务于长滩岛的机场），后来该航空公司增加了飞往菲律宾较小目的地的服务，包括圣何塞、比拉克、达特、阿尔坎塔拉、卡瓦扬和马斯巴特。 该航空公司最初的业务角色与较大的菲律宾航空公司不同。它专注于次级和三级航线，帮助为大型航空公司不经常服务的社区和旅游区提供定期服务。Asian Spirit成为第一家为与长滩岛密切相关的卡提克兰机场提供定期服务的航空公司。1997年，合作社结构通过成立Asian Spirit, Inc.转向公司安排；该公司在菲律宾证券交易委员会的注册于2005年获批。2003年，该航空公司被描述为菲律宾第四家载旗航空公司。几项拟议的国际航线，包括从三宝颜到山打根、从多个菲律宾机场到首尔以及从安吉利斯市到澳门的服务，最终未能启动。 2008年1月，Asian Spirit被出售给由阿尔弗雷多·姚控制的控股公司AMY Holdings，收购于3月29日完成。姚曾探讨将该公司与东南亚航空公司合并的可能性，但拟议的交易未进行，两家航空公司继续独立运营。2008年9月30日，Asian Spirit宣布将更名为Zest Airways，以反映与Zest-O公司的所有权联系。该航空公司后来考虑在迪奥斯达多·马卡帕加尔国际机场建立枢纽。 Zest Airways于2013年进入新阶段。3月11日，它与菲律宾亚洲航空、菲律宾亚洲航空的菲律宾股东以及马来西亚亚洲航空集团签署了股权互换协议。双方还宣布了一项战略联盟，旨在整合运营，同时保留独立实体。交易于5月10日完成。8月16日，菲律宾民航局因安全问题暂停了该航空公司的航空运营证书；证书于8月20日恢复。 2013年9月21日，Zest Airways采用AirAsia Zest名称。新品牌使用亚洲航空的红色视觉标识和口号“the right way to fly”。AirAsia Zest运营菲律宾国内定期航班和部分国际旅游服务，包括连接马尼拉和宿务与较小目的地网络的支线航线。其商业主张遵循低成本航空公司模式，基本票价辅以可选的付费服务。 最后阶段是企业整合。AirAsia Zest于2015年与菲律宾亚洲航空合并，组成菲律宾亚洲航空，后来通常称为菲律宾亚洲航空。两家公司于2015年9月完成向单一运营证书的过渡，AirAsia Zest于2015年12月6日停止独立运营。因此，该品牌已不复存在，尽管其历史航线网络和运营资产成为持续运营的菲律宾亚洲航空业务的一部分。 前身航空公司经历了几起报告的 accidents 和 incidents。其中包括1999年Asian Spirit 100号航班坠毁，机上17人全部遇难；2002年、2005年和2008年涉及Asian Spirit飞机的着陆和跑道事件；2009年1月Zest Airways在卡提克兰的严重事故；2009年6月另一次卡提克兰跑道冲出；以及2014年12月AirAsia Zest 272号航班在卡利博的跑道冲出，所有机上人员幸存。这些事件应被理解为该航空公司一系列名称下的记录在案的操作事件，而不是作为每个事件都涉及AirAsia Zest品牌本身的证据。

• 2015

  并入菲律宾亚洲航空

  [1]AirAsia Zesten.wikipedia.org

  AirAsia Zest和菲律宾亚洲航空合并组成菲律宾亚洲航空；AirAsia Zest品牌于12月6日停止独立运营。

• 2013

  亚洲航空联盟和更名

  [1]AirAsia Zesten.wikipedia.org

  Zest Airways与菲律宾亚洲航空结盟，随后成为AirAsia Zest。

• 2008

  收购和Zest Airways更名

  [1]AirAsia Zesten.wikipedia.org

  AMY Holdings收购了Asian Spirit，后者随后宣布了Zest Airways身份。

• 2003

  被认定为菲律宾载旗航空公司

  [1]AirAsia Zesten.wikipedia.org

  Asian Spirit被认定为菲律宾第四家载旗航空公司。

• 1996

  开始定期运营

  [1]AirAsia Zesten.wikipedia.org

  该航空公司开始使用两架Dash 7飞机运营马尼拉和马来之间的定期客运服务。

• 1995

  Asian Spirit成立

  [1]AirAsia Zesten.wikipedia.org

  Asian Spirit由安东尼奥·图拉尔巴、伊曼纽尔·奥尼亚特和阿奇博尔德·波通过航空公司员工合作社创立。

一家菲律宾低成本航空公司，专注于经济实惠的国内连接、旅游航线以及服务较小或服务不足的机场。

• 客运航空公司 · 2013

  AirAsia Zest客运航班

  AirAsia Zest在菲律宾提供定期低成本客运服务，马尼拉和宿务是连接较小城市、区域社区和旅游目的地航线的重要枢纽。该航空公司还运营部分国际旅游服务。其票价结构遵循低成本模式：座位以相对较低的基础票价出售，而托运行李、餐食和其他旅行选项等服务可单独购买。

• 客运航空公司 · 1996

  Asian Spirit和Zest Airways国内航线网络

  在采用AirAsia Zest名称之前，同一航空业务以Asian Spirit和Zest Airways运营。其网络强调菲律宾次级和三级机场，包括与长滩岛和其他区域社区相关的目的地。这种支线导向的网络旨在补充大型航空公司运营的主干航线，并在竞争有限的市场中提供定期航空服务。

• 2013

  航空运营证书被暂时吊销

  菲律宾民航局于2013年8月16日因安全问题暂停了该航空公司的航空运营证书。暂停于2013年8月20日解除。

  来源

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• 2013AirAsia Zest，正确的飞行方式

  Philippines

  AirAsia Zest品牌重塑引入了亚洲航空的红色视觉标识，并将该航空公司定位在更广泛的亚洲航空低成本旅行系统内。

  结果. 该活动支持了从Zest Airways向AirAsia Zest的过渡，尽管该品牌后来在并入菲律宾亚洲航空后退役。

  来源

• 2015

  并入菲律宾亚洲航空并购

  背景

  维持两个相关的菲律宾航空运营成为更广泛的亚洲航空整合过程的一部分。

  采取的行动

  AirAsia Zest和菲律宾亚洲航空合并组成菲律宾亚洲航空，并转向单一运营证书。

  后续影响

  AirAsia Zest品牌于2015年12月6日停止独立运营。

  来源

• 2013

  与菲律宾亚洲航空的股权互换联盟并购

  背景

  Zest Airways寻求与亚洲航空在菲律宾的业务更紧密整合，同时在初始阶段保留独立的运营身份。

  采取的行动

  双方签署了股权互换协议和战略联盟，交易于2013年5月10日完成。

  后续影响

  Zest Airways于2013年晚些时候更名为AirAsia Zest，并最终于2015年并入菲律宾亚洲航空。

  来源

• 2008

  从Asian Spirit更名为Zest Airways战略

  背景

  在被AMY Holdings收购后，该航空公司寻求与新所有权和Zest-O公司相关的身份。

  采取的行动

  公司于2008年9月宣布了Zest Airways名称。

  后续影响

  该航空公司继续作为菲律宾国内和旅游承运人运营，然后进入亚洲航空合作伙伴关系。

  来源

1. 1AirAsia Zesten.wikipedia.org