乌干达航空

乌干达航空是Meridiana Africa Airlines (Uganda) Limited的运营名称，是一家总部位于坎帕拉、以恩德培国际机场为运营基地的私营乌干达地区性航空公司。该公司于2007年在乌干达航空于2001年倒闭后成立，在其运营期间被广泛视为乌干达事实上的国家航空公司，尽管它并非国有航空公司。该航空公司由Celestair集团创建，该集团是一个由阿迦汗经济发展基金全资拥有的航空投资网络。Celestair还拥有或控制其他非洲航空公司的权益，包括布基纳法索航空和马里航空。 乌干达航空于2007年11月15日开始商业运营。其战略重点是定期区域客运服务，而非长途飞行。该航空公司使用小型区域机队，将恩德培与东非和中非的目的地连接起来，包括内罗毕、朱巴、基加利、布琼布拉、达累斯萨拉姆、桑给巴尔和乞力马扎罗等，在不同时期有所不同。航线根据需求、合作伙伴关系、飞机可用性和监管条件的变化而调整。在运营的第一年，该航空公司运送了超过70,000名乘客。据报道，恩德培至朱巴航线的平均客座率约为70%，恩德培至内罗毕航线约为60%。 该航空公司通过代码共享和联运关系发展其网络。它与坦桑尼亚航空、布鲁塞尔航空、卡塔尔航空、卢旺达航空、精密航空等航空公司合作，使乘客能够连接乌干达航空自身网络以外的目的地。它还安排Marsland Aviation在朱巴至喀土穆的部分航段上承运乌干达航空票价的乘客。2012年，乌干达航空在恩德培国际机场引入自助地勤服务，并获准为其他航空公司提供地勤服务。该公司表示，此举每年至少节省70万美元的成本，但由于该航空公司为私营企业，未定期发布年度报告。 乌干达航空曾考虑进入乌干达国内市场，于2011年底宣布计划在2012年开始国内服务。此举需要购置适合国内运营的飞机，但这一计划中的扩张并未成为该航空公司业务的主要部分。2013年，乌干达航空被描述为唯一一家获得乌干达民航局许可运营飞往邻国定期航班的乌干达航空公司。2014年5月，它加入了非洲航空公司协会和国际航空运输协会。 该航空公司的运营生涯于2014年结束。当年6月，乌干达民航局因未能通过国际民用航空组织安全审计而面临后果。监管机构随后撤销了其颁发的航空运营人证书，包括乌干达航空的证书。乌干达航空于2014年7月17日无限期暂停航班。该公司表示预计可能在数周内重新获得认证，但据报道，飞机出租人召回了该航空公司租赁的飞机。乌干达航空未能恢复持续的商业运营，因此该品牌被视为已停业。其关闭使乌干达失去了在乌干达航空早先倒闭后作为该国主要国际航空公司的地区性承运人。

乌干达航空于2007年成立，名为Meridiana Africa Airlines (Uganda) Limited，并以乌干达航空品牌运营。它由Celestair集团全资拥有，而Celestair集团本身由阿迦汗经济发展基金拥有。该航空公司是在自乌干达航空于2001年5月停止运营以来缺乏正常运作的国家航空公司的市场背景下创建的。尽管乌干达航空是私营企业，但在其活跃期间被广泛认为是乌干达的主要国际航空公司。 该航空公司于2007年11月15日从其运营基地恩德培国际机场开始商业运营，而其公司总部位于坎帕拉。其初始商业模式强调东非和中非境内的短途和中程定期服务。该航空公司使用小型区域机队，运营连接恩德培与朱巴、内罗毕、基加利和布琼布拉等城市的航线。其他在不同时期服务的目的地包括达累斯萨拉姆、桑给巴尔和乞力马扎罗。随着需求、飞机可用性、商业伙伴关系和区域条件的变化，航线网络不断调整。 乌干达航空在头十二个月内报告运送了超过70,000名乘客。早期表现最好的航线是恩德培至朱巴，平均客座率约为70%，而恩德培至内罗毕平均约为60%。该航空公司寻求扩大其在乌干达市场的作用，并于2011年第四季度宣布计划在2012年开始国内服务。这一扩张需要适合国内运营的飞机，但国内飞行并未成为该航空公司后来网络的核心部分。 合作伙伴关系对乌干达航空的商业模式至关重要。2008年，它与坦桑尼亚航空在恩德培至乞力马扎罗、达累斯萨拉姆和桑给巴尔航线上签订了代码共享协议。它还安排了与布鲁塞尔航空以及后来的卡塔尔航空的代码共享。2009年，当乌干达航空未运营朱巴至喀土穆航线时，Marsland Aviation承运了乌干达航空票价的乘客。2010年，乌干达航空和卢旺达航空在恩德培至基加利航线上建立了代码共享；该安排于2012年3月暂停，并于2013年8月重新建立。2014年1月，乌干达航空与精密航空签署了另一项代码共享协议，涵盖恩德培至达累斯萨拉姆和恩德培至乞力马扎罗航线。 截至2013年11月，乌干达航空报告与布鲁塞尔航空、阿联酋航空、肯尼亚航空、卡塔尔航空、海湾航空、马里航空、精密航空、汉恩航空和卢旺达航空有联运关系。这些关系有助于将该航空公司的区域网络与更大的国际系统连接起来。该公司还改变了其机场服务模式。2012年，它开始在恩德培进行自助地勤服务，并获准为其他航空公司提供服务。据报道，此举每年节省至少70万美元。 2013年11月，乌干达航空庆祝其成立六周年，并被描述为唯一一家获得乌干达民航局许可运营飞往邻国定期航班的乌干达航空公司。2014年5月，它加入了非洲航空公司协会，并被接纳为国际航空运输协会会员，这表明其努力加强在非洲和国际航空业中的地位。 该航空公司的运营在2014年的监管危机中结束。乌干达民航局于6月未能通过国际民用航空组织安全审计。作为回应，监管机构撤销了其向乌干达航空运营商颁发的运营证书。乌干达航空于2014年7月17日无限期暂停所有运营。该航空公司表示相信可能在数周内完成重新认证，但据报道，飞机出租人召回了其租赁的飞机。没有证书和飞机，乌干达航空无法恢复正常的定期服务。它从未作为持续运营的商业航空公司回归，现在被视为已停业的乌干达航空品牌。

• 2014

  非洲航空公司协会和国际航空运输协会会员资格

  [1]Air Ugandaen.wikipedia.org

  乌干达航空于2014年5月加入非洲航空公司协会，并被接纳为国际航空运输协会会员。

• 2014

  运营暂停

  [1]Air Ugandaen.wikipedia.org

  乌干达航空在乌干达民航局撤销其航空运营人证书后，于7月17日无限期暂停运营。

• 2013

  卢旺达航空代码共享恢复

  [1]Air Ugandaen.wikipedia.org

  新的乌干达航空与卢旺达航空关于恩德培至基加利的代码共享于2013年8月生效。

• 2012

  恩德培自助地勤服务开始

  [1]Air Ugandaen.wikipedia.org

  乌干达航空接管了其在恩德培的地面服务，并获准为其他航空公司提供服务，据报道每年节省至少70万美元。

• 2011

  宣布国内扩张

  [1]Air Ugandaen.wikipedia.org

  乌干达航空宣布计划在2012年开始乌干达国内服务，但需获得合适的飞机。

• 2010

  与卢旺达航空的恩德培至基加利代码共享

  [1]Air Ugandaen.wikipedia.org

  乌干达航空和卢旺达航空在恩德培至基加利航线上协调服务，每家航空公司每天在不同时间运营一个航班。

• 2008

  初始代码共享合作伙伴关系

  [1]Air Ugandaen.wikipedia.org

  该航空公司与坦桑尼亚航空和布鲁塞尔航空签订了代码共享协议，随后与卡塔尔航空建立了类似关系。

• 2007

  乌干达航空成立

  [1]Air Ugandaen.wikipedia.org

  Meridiana Africa Airlines (Uganda) Limited在Celestair集团内以乌干达航空品牌成立。

• 2007

  商业服务开始

  [1]Air Ugandaen.wikipedia.org

  乌干达航空于2007年11月15日从恩德培运营其首个商业航班。

• 2001

  乌干达航空停止运营

  [1]Air Ugandaen.wikipedia.org

  乌干达航空的倒闭为乌干达航空后来成为该国主要的私营地区性航空公司创造了市场背景。

一家乌干达地区性航空公司，专注于恩德培与邻近东非和中非市场之间的定期客运航班。

• 客运航空运输 · 2007

  区域定期客运航班

  乌干达航空的核心产品是从恩德培国际机场飞往东非和中非城市的定期区域客运服务。航线网络包括朱巴、内罗毕、基加利和布琼布拉等目的地，不同时期还服务达累斯萨拉姆、桑给巴尔和乞力马扎罗。该航空公司使用区域飞机，并在其运营期间调整航线。该服务于2014年7月航空公司暂停运营时终止。

• 航空支持服务 · 2012

  机场地面服务

  自2012年起，乌干达航空在恩德培国际机场进行自助地勤服务，并获准为其他航空公司提供服务。该举措构成了客运飞行之外的补充业务活动，旨在降低航空公司的运营成本。该公司报告称，此举每年节省至少70万美元，但详细的财务报表未公开。

• 航空公司合作伙伴服务 · 2008

  代码共享和联运连接

  乌干达航空利用代码共享和联运协议来扩展其区域网络的覆盖范围。与该航空公司相关的合作伙伴包括坦桑尼亚航空、布鲁塞尔航空、卡塔尔航空、卢旺达航空、精密航空、阿联酋航空、肯尼亚航空、海湾航空、马里航空和汉恩航空。这些安排支持了乌干达航空自身定期航线之外的票务和连接。

• 2014

  证书被撤销后暂停定期运营其他

  背景

  乌干达民航局在未能通过国际民用航空组织安全审计后面临行动，并撤销了向乌干达航空运营商颁发的运营证书。

  采取的行动

  乌干达航空在其航空运营人证书被撤销后，于2014年7月17日无限期暂停运营。

  后续影响

  该航空公司未能恢复持续的商业服务。其租赁的飞机据报道被出租人召回，品牌变得不复存在。

  来源

• 2012

  在恩德培引入自助地勤服务战略

  背景

  乌干达航空寻求对其主要基地的机场运营和地勤费用进行更大控制。

  采取的行动

  该航空公司开始自行处理其在恩德培的地面运营，并获准为其他航空公司提供服务。

  后续影响

  据报道，此举每年为乌干达航空节省至少70万美元，并扩大了其机场服务角色。

  Reported annual cost savings. At least US$700,000 saved annually (2012)

  来源

1. 1Air Ugandaen.wikipedia.org