Air Tahoma

Air Tahoma是一家美国货运航空公司，由Noel Rude于1996年创立。该航空公司开始在圣地亚哥运营，1998年迁至印第安纳波利斯，最终将其运营基地设在俄亥俄州哥伦布市的里肯巴克国际机场。它根据美国联邦航空条例Part 121航空承运人规定运营，专注于货运运输而非定期客运服务。 该航空公司由Cool Air Inc.发展而来，Cool Air Inc.由Noel Rude和他的父亲Bud Rude于1986年创立。Cool Air最初与华盛顿的灭火任务有关，后来Air Tahoma发展成为货运航空公司。Air Tahoma使用双引擎康维尔涡轮螺旋桨飞机，主要是康维尔580和康维尔240，后来还运营了一架BAe 146-300。其商业模式强调合同货运飞行，包括为联邦快递提供货运服务，飞往那些货运量不足以支持大型喷气式飞机的城市。 Air Tahoma的网络包括美国国内货运和连接墨西哥、中美洲、加勒比地区、东南亚和美国的国际合同航线。据报道，该航空公司的航线包括迈阿密-坎昆-梅里达、迈阿密-危地马拉-圣佩德罗苏拉、苏比克湾-西贡、阿瓜迪亚-西班牙港，以及圣胡安至其他西印度群岛目的地的航线。 该航空公司经历了几起运营事故。2004年，Air Tahoma 185号航班在接近辛辛那提/北肯塔基国际机场时因双发动机熄火坠毁；副驾驶死亡，机长受伤。2008年9月，587号航班（一架康维尔580）在从里肯巴克国际机场起飞后不久坠毁，机上三名机组人员全部遇难。调查人员将后一起事故归因于升降舵配平调整不当以及维护程序不当。 在2008年FAA检查及随后的监管行动之后，Air Tahoma自愿短暂暂停运营，恢复飞行，并对该机构的调查结果提出异议。FAA于2009年1月发布紧急撤销该航空公司运营许可的命令，理由是涉嫌系统性违反联邦航空条例。Air Tahoma提出上诉，但最终达成了一项安排，使其飞机得以重新定位。该航空公司于2009年停止运营，现已倒闭。

Air Tahoma由诺埃尔·鲁德于1996年创建，并从圣地亚哥开始运营。该业务与Cool Air Inc.有关，Cool Air Inc.由诺埃尔·鲁德与父亲巴德·鲁德共同创立。Cool Air早期的活动包括在华盛顿进行灭火飞行，而Air Tahoma则发展为Part 121货运航空公司。 该航空公司于1998年迁至印第安纳波利斯，后来在俄亥俄州哥伦布市东南部的里肯巴克国际机场建立了最终基地。其运营重点是货运而非客运。Air Tahoma运营双引擎康维尔涡轮螺旋桨飞机，尤其是康维尔580和康维尔240，据报道其2007年9月的机队还包括一架BAe 146-300。康维尔飞机适合区域货运工作，使该航空公司能够服务于大型喷气式飞机运营不经济的市场。 Air Tahoma为联邦快递执飞合同货运服务，并在美国国内和国际上运营航线。据报道，其国际足迹覆盖墨西哥、中美洲、加勒比地区、越南和菲律宾。例如，与迈阿密相关的服务包括坎昆、梅里达、危地马拉和圣佩德罗苏拉；苏比克湾-西贡；阿瓜迪亚-西班牙港；以及圣胡安至西印度群岛其他目的地的服务。 该航空公司的运营历史包括多起事故和事件。2003年，一架飞机着陆后右发动机发生增燃器火灾，但火势得到控制，飞机未受损。2004年1月，一架康维尔580在接近孟菲斯时右发动机滑油压力丧失，安全着陆。2004年8月13日，185号航班在接近辛辛那提/北肯塔基国际机场时因双发动机失去动力坠毁。副驾驶遇难，机长受轻伤。调查发现燃油仍然可用，飞机系统并非主要原因；机组在飞行前规划、燃油交叉供油和燃油表监控方面的行为是调查结果的核心。 2008年9月1日，587号航班在从里肯巴克起飞后不久坠毁。三名机组人员全部遇难。调查结果将事故与升降舵配平调整不当以及不当批准工作的维护程序联系起来。事故发生后，对该航空公司维护和运营实践的审查更加严格。 2008年FAA事故后检查过程产生了一份涉嫌涉及Air Tahoma飞机的差异清单。该公司自愿暂停运营，并提交了详细回应，对调查结果提出异议或处理，之后恢复服务。FAA随后于2009年1月13日发布紧急撤销令，指控其涉嫌系统性违反联邦航空条例。Air Tahoma对该行动提出上诉。在上诉期间，对渡轮航班和将其飞机安置给其他运营商的努力施加了限制。该公司最终在允许其飞机移至其主基地的安排下放弃上诉。Air Tahoma于2009年停止运营，并一直处于倒闭状态。

• 2009

  运营许可被撤销，航空公司关闭

  [1]Air Tahomaen.wikipedia.org

  FAA于1月发布紧急撤销Air Tahoma运营许可的命令。该航空公司后来在上诉过程中停止运营。

• 2008

  587号航班坠毁和FAA检查

  [1]Air Tahomaen.wikipedia.org

  587号航班在从里肯巴克起飞后坠毁，三名机组人员遇难。随后的FAA审查包括涉嫌涉及该航空公司飞机和维护实践的差异。

• 2007

  报告的机队构成

  [1]Air Tahomaen.wikipedia.org

  据报道，2007年9月的机队由一架BAe 146-300、三架康维尔CV-240和八架康维尔CV-580组成。

• 2004

  185号航班坠毁

  [1]Air Tahomaen.wikipedia.org

  Air Tahoma 185号航班在接近辛辛那提/北肯塔基国际机场时坠毁，副驾驶遇难，机长受伤。

• 2003

  增燃器火灾事件

  [1]Air Tahomaen.wikipedia.org

  一架飞机着陆后发生受控的右发动机增燃器火灾；未报告飞机损坏。

• 1998

  运营迁至印第安纳波利斯

  [1]Air Tahomaen.wikipedia.org

  该航空公司将其运营基地从圣地亚哥迁至印第安纳波利斯。

• 1996

  Air Tahoma成立

  [1]Air Tahomaen.wikipedia.org

  诺埃尔·鲁德创立了Air Tahoma，该公司根据美国Part 121监管框架在圣地亚哥开始货运运营。

区域和国际合同货运航空公司，服务于不需要大型喷气式飞机的货运市场。

• 货运航空公司服务 · 1996

  航空货运运输

  Air Tahoma的核心业务是使用涡轮螺旋桨飞机和区域喷气式飞机运输货物。该航空公司服务于合同和区域货运需求，而非运营常规客运网络，服务覆盖美国及部分国际市场。

• 合同物流航空

  联邦快递合同货运运营

  该航空公司为联邦快递执飞合同货运服务，包括飞往那些交通量被认为不足以证明大型喷气式飞机合理性的城市的航线。这使Air Tahoma成为区域货运物流中的支线运力提供者。

• 货运飞机运营

  康维尔580货运运营

  康维尔580涡轮螺旋桨飞机是Air Tahoma报告机队中的主要机型。其双引擎配置和区域能力支持从较小或交通量较低的机场执行货运任务。

• 国际航空货运

  国际合同货运航线

  Air Tahoma运营连接美国与墨西哥、中美洲、加勒比地区、越南和菲律宾的国际合同航班。报告的城市对包括迈阿密-坎昆-梅里达和苏比克湾-西贡。

• 2009

  FAA执法行动和运营许可撤销

  在事故后审查和FAA检查之后，该机构指控其涉嫌系统性违反联邦航空条例，并发布紧急撤销Air Tahoma运营许可的命令。Air Tahoma对调查结果提出异议并上诉，最终在重新定位飞机的安排中放弃上诉。此事属于监管和安全相关，而非传统的消费者丑闻。

  来源

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• 2009

  放弃对FAA撤销令的上诉战略

  背景

  Air Tahoma对FAA的紧急撤销令提出质疑，同时限制影响了飞机渡轮航班和可能转让给其他运营商。

  采取的行动

  该公司在允许其飞机移回主基地的安排下放弃上诉。

  后续影响

  Air Tahoma于2009年停止运营，并未恢复为活跃航空公司。

  来源

• 2008

  自愿暂停运营并回应FAA检查结果其他

  背景

  FAA事故后检查产生了一份涉嫌涉及Air Tahoma飞机的差异清单。

  采取的行动

  Air Tahoma自愿暂停运营，提交了详细的书面回应，并在请求FAA进一步意见后恢复服务。

  后续影响

  FAA随后于2009年1月发布紧急撤销该航空公司运营许可的命令。

  来源

• 1998

  将运营基地迁至印第安纳波利斯战略

  背景

  在圣地亚哥开始运营后，Air Tahoma随着货运网络的发展而更换基地。

  采取的行动

  该航空公司于1998年将运营基地迁至印第安纳波利斯，后来迁至哥伦布附近的里肯巴克国际机场。

  后续影响

  里肯巴克成为该航空公司最终报告的基地和主要运营地点。

  来源

1. 1Air Tahomaen.wikipedia.org