空中野生动物园（英国）

空中野生动物园是一家英国独立航空公司，其最终运营身份存在于1959年末至1962年初。该业务源自梅雷迪思航空运输公司，由飞行员W·E·汉密尔顿上尉于1952年创立。其早期工作包括货运飞行、飞机翻新和地中海游览，之后公司转向更远距离的非洲和欧洲运营。该航空公司于1954年更名为非洲空中野生动物园，后来随着业务日益集中于欧洲定期和包价旅游交通而非南非服务，采用了更简短的名称空中野生动物园。 该公司的运营历史反映了20世纪50年代末和60年代初英国独立航空公司面临的机遇和压力。它使用了维克斯维京和汉德利·佩奇赫耳墨斯等飞机，这些机型使其能够服务于包机和定期市场。在非洲空中野生动物园时期，从特雷克航空公司转移来的两架维京飞机开始在南端和约翰内斯堡之间运营。南非业务于1960年终止，此后空中野生动物园更加专注于欧洲航线和假日航班。 空中野生动物园于1959年11月26日更名生效时将其主要基地迁至盖特威克机场。其网络包括斯堪的纳维亚、欧洲大陆和地中海的目的地。该航空公司服务或营销的航班目的地包括卑尔根、巴塞尔、日内瓦、里昂、慕尼黑、鹿特丹、萨格勒布、卢尔德-塔布、尼斯、马略卡岛帕尔马、佩皮尼昂、里米尼和图卢兹。1960年，它在伯恩茅斯附近的赫恩机场建立了维修基地，并从那里运营包机服务。 1960年11月，空中野生动物园收购了唐·埃弗拉尔航空的运输部门，实现了重大扩张。该交易带来了从伯明翰机场出发的定期国内服务以及额外的包机活动。1961年4月，该航空公司开通了伯恩茅斯-奥斯坦德-阿姆斯特丹航线，随后开通了从伯恩茅斯到都柏林和贝尔法斯特的服务。它还运营了从伯明翰、格拉斯哥、曼彻斯特和纽卡斯尔到地中海目的地的包价旅游航班，为地平线旅游、航空假日和环球天空之旅等旅游公司提供服务。 然而，扩张给业务带来了巨大的财务压力。该航空公司难以获得银行融资，因为贷款人不愿支持较小的或所谓的二级承运人。管理层后来将资金不足、增长过快、飞机维修期间收入损失、高工资成本和大量分期付款承诺列为失败的原因。定期服务于1961年10月27日暂停，仅少量包机航班继续运营了几天。公司通知其约200名员工，由于财务困难，打算关闭，并于下周任命了接管人。 在1962年1月的债权人会议上，据报道空中野生动物园的资金缺口为521,073英镑，其中包括大量欠款用于燃料。该公司的资产被认为大致足以偿还债务，业务被移交给官方接管人进行清算。其航空运营商证书于1962年2月11日被吊销。因此，空中野生动物园作为历史悠久的英国航空品牌而非活跃的承运人而存在。其短暂的存在说明了航线试验、包价旅游增长、飞机融资风险和有限的资本获取渠道的结合，这些因素塑造了当时许多独立航空公司的命运。

空中野生动物园起源于梅雷迪思航空运输有限公司，由W·E·汉密尔顿上尉于1952年8月12日创立。汉密尔顿收购并大修了一架道格拉斯DC-3，并于当年10月开始飞行。最初的业务执行各种按需货运任务，并进行了从1952年底开始并持续到次年春天的地中海之旅。DC-3于1953年6月卖给了戴维斯和纽曼，该公司与丹航空的开端有关。梅雷迪思航空运输在一段时间内没有飞机，而汉密尔顿则担任南非特雷克航空公司的欧洲总监。 梅雷迪思航空运输于1954年11月29日采用了非洲空中野生动物园的名称。该公司于1956年10月收购了两架四引擎的汉德利·佩奇赫耳墨斯飞机，但这些飞机并未立即由该航空公司运营。1958年，两架双引擎的维克斯维京飞机从特雷克航空公司转移过来。这些飞机使得南端和约翰内斯堡之间的服务成为可能，并支持了公司作为国际独立运营商的开发。 到1959年，该航空公司还从伦敦盖特威克机场向广泛的欧洲和地中海目的地进行包价旅游飞行。网络包括卑尔根、巴塞尔、日内瓦、里昂、慕尼黑、鹿特丹、萨格勒布、卢尔德-塔布、尼斯、马略卡岛帕尔马、佩皮尼昂、里米尼和图卢兹。随着业务更加专注于欧洲客运服务，与非洲运营的关联减少，公司于1959年11月26日更名为空中野生动物园有限公司，并迁至盖特威克。 南非航班于1960年完全结束。同年，空中野生动物园在伯恩茅斯附近的赫恩机场建立了维修基地，并从该地点增加了包机飞行。11月，它收购了唐·埃弗拉尔航空的运输部门。这为公司的投资组合带来了伯明翰的定期国内服务和额外的包机工作。 该航空公司于1961年继续扩张。4月，它开通了伯恩茅斯-奥斯坦德-阿姆斯特丹航线，随后开通了伯恩茅斯到都柏林和贝尔法斯特的服务。同时，它为地平线旅游、航空假日和环球天空之旅运营包价旅游航班。这些服务将伯明翰、格拉斯哥、曼彻斯特和纽卡斯尔与地中海度假目的地连接起来。 扩张后的运营遇到了严重的财务问题。银行不愿向较小的独立航空公司贷款，限制了空中野生动物园获得营运资金。董事们将最终的崩溃归因于资本不足和过度扩张，加上飞机维修期间收入损失、高劳动力成本和大量分期付款义务。所有定期飞行于1961年10月27日暂停。少数包机航班运营至10月31日，但约200名员工被正式通知公司将因财务困难而关闭。下周任命了接管人。 在1962年1月29日的债权人会议上，公司的总资金缺口报告为521,073英镑，未付燃料占金额的四分之一以上。资产被认为大致足以偿还债务，公司被移交给官方接管人进行清算。该航空公司的航空运营商证书于1962年2月11日被吊销。因此，空中野生动物园在其最终名称下仅短暂存在后便成为一家已倒闭的英国航空公司，留下了货运、非洲、欧洲定期和包价旅游运营的历史。

• 1962

  清算和证书吊销

  [1]Air Safarisen.wikipedia.org

  在债权人会议和接管之后，该航空公司的航空运营商证书于1962年2月11日被吊销。

• 1961

  伯恩茅斯定期网络开始

  [1]Air Safarisen.wikipedia.org

  空中野生动物园于4月开通了伯恩茅斯-奥斯坦德-阿姆斯特丹服务，后来增加了都柏林和贝尔法斯特航线。

• 1961

  定期飞行暂停

  [1]Air Safarisen.wikipedia.org

  财务困难导致所有定期航班于1961年10月27日暂停。

• 1960

  南非飞行结束，赫恩基地开放

  [1]Air Safarisen.wikipedia.org

  空中野生动物园停止了南非服务，在赫恩建立了维修基地，并扩大了包机活动。

• 1960

  收购唐·埃弗拉尔航空部门

  [1]Air Safarisen.wikipedia.org

  此次收购增加了伯明翰的定期国内服务和包机运营。

• 1959

  采用空中野生动物园名称

  [1]Air Safarisen.wikipedia.org

  公司于1959年11月26日更名为空中野生动物园有限公司，并将其基地迁至盖特威克。

• 1958

  维克斯维京飞机进入运营

  [1]Air Safarisen.wikipedia.org

  从特雷克航空公司转移来的两架维克斯维京飞机支持了南端-约翰内斯堡服务。

• 1954

  公司更名为非洲空中野生动物园

  [1]Air Safarisen.wikipedia.org

  梅雷迪思航空运输于1954年11月29日更名为非洲空中野生动物园。

• 1952

  梅雷迪思航空运输成立

  [1]Air Safarisen.wikipedia.org

  W·E·汉密尔顿上尉于1952年8月12日创立了梅雷迪思航空运输有限公司。运营于当年晚些时候开始，使用一架翻新的道格拉斯DC-3。

一家英国独立承运人，将定期区域和欧洲飞行与包机和包价旅游运营相结合。该航空公司从货运、游览和非洲服务转向欧洲休闲和短途客运市场，然后进入清算。

• 客运航空 · 1959

  定期欧洲客运服务

  空中野生动物园运营从盖特威克和伯恩茅斯到欧洲大陆和爱尔兰目的地的定期服务。其网络包括到奥斯坦德、阿姆斯特丹、都柏林、贝尔法斯特以及通过该航空公司更广泛的定期和旅游计划服务的众多欧洲和地中海点。

• 休闲航空 · 1959

  包价旅游航班

  该航空公司为包括地平线旅游、航空假日和环球天空之旅在内的旅游运营商运送假日交通。航班从英国多个地区机场运营，包括伯明翰、格拉斯哥、曼彻斯特和纽卡斯尔，飞往地中海目的地。

• 包机航空 · 1952

  包机服务

  包机飞行是公司业务的重要组成部分，特别是在其赫恩维修基地建立之后。该航空公司与定期服务一起运营客运包机，并在定期运营暂停后短暂继续少量包机航班。

• 航空货运 · 1952

  货运和按需飞行

  前身梅雷迪思航空运输公司使用道格拉斯DC-3开始按需货运业务。这一早期活动为后来的客运、旅游和包机业务奠定了基础。

• 1961

  暂停定期服务战略

  背景

  该航空公司面临财务压力，与资本不足、快速扩张、飞机维修、劳动力成本和分期付款义务有关。

  采取的行动

  空中野生动物园于1961年10月27日暂停了所有定期服务，并仅继续了几天有限的包机飞行。

  后续影响

  公司通知其员工计划关闭，进入接管程序，后来被清算。

  Total deficiency. £521,073 deficiency (Creditors’ meeting, 29 January 1962)

  来源

• 1960

  收购唐·埃弗拉尔航空的运输部门并购

  背景

  空中野生动物园寻求扩大其在英国市场的定期和包机足迹。

  采取的行动

  公司收购了唐·埃弗拉尔航空的运输部门，包括从伯明翰出发的定期国内服务和包机运营。

  后续影响

  该交易在快速增长时期增加了航空公司的网络和运营责任。

  来源

• 1959

  从非洲空中野生动物园更名为空中野生动物园战略

  背景

  公司的活动已扩展到其早期的非洲身份之外，进入欧洲定期和包价旅游飞行。

  采取的行动

  1959年11月26日，该航空公司更名为空中野生动物园有限公司，并将其运营基地迁至盖特威克。

  后续影响

  更短的名称伴随着对欧洲和地中海客运业务的战略重点。

  来源

1. 1Air Safarisen.wikipedia.org