卢旺达航空

卢旺达航空，正式名称为卢旺达国家航空运输公司，是卢旺达的前国家航空公司。由卢旺达政府于1975年7月15日成立，旨在提供国内航空服务，并将卢旺达与邻国及部分国际目的地连接起来。其主要基地位于基加利国际机场。 该航空公司最初拥有一支混合区域机队，包括一架波音707、两架德哈维兰加拿大DHC-6双水獭和一架派珀阿兹特克。它服务于国内目的地，如吉塞尼和卡门贝，以及区域航点，如布隆迪的布琼布拉、乌干达的恩德培，以及坦桑尼亚和扎伊尔的目的地。该航空公司还运营布琼布拉至肯尼亚蒙巴萨的定期货运服务。有时会从卢旺达空军租赁一架布里顿-诺曼岛民飞机以满足运营需求。 在利比亚阿拉伯航空公司面临国际禁运期间，卢旺达航空与一项涉及利比亚的拟议安排有关。根据该计划，利比亚飞机据报道将重新涂上卢旺达航空的颜色，可能使其获得零部件和其他航空支持。飞机涂装的照片引起了更广泛的关注，卢旺达方面取消了谈判。这一事件并未成为运营合作伙伴关系，但仍是该航空公司记录历史中的重要部分。 1994年的卢旺达种族灭绝严重扰乱了该航空公司。国内航班暂停，国际网络缩减为连接基加利与布琼布拉和恩德培的少量航线。1996年，该航空公司更名为卢旺达航空，运营机队据报道仅有一架波音707。其航线网络当时包括吉塞尼、卡门贝、布琼布拉、奥斯坦德、达累斯萨拉姆、恩德培和金沙萨。 1997年，总部位于乌干达的SA联盟航空的区域分支联盟快运与卢旺达政府达成协议接管运营。自1998年3月1日起，该业务以联盟快运卢旺达的名义运营。政府保留51%的多数股权，而联盟航空持有49%。后续运营使用波音737-200飞机，服务于基加利至恩德培、金沙萨、约翰内斯堡和内罗毕的航线；1999年2月开始提供至布琼布拉的服务。后来，一架庞巴迪Dash 8与波音737一起使用。 联盟快运的安排面临商业和地缘政治困难。第一年报告收入为600万美元，运营亏损400万美元，该航空公司部分归因于第二次刚果战争期间无法开发进入刚果民主共和国的航线。限制和区域争端阻止了计划中的基加利-卢本巴希-金沙萨航线的扩展。2000年10月SA联盟航空停止运营后，卢旺达与南非航空公司达成安排以维持子公司的运营。该公司最终于2002年11月30日清算。其运营由卢旺达快运接管，后者后来更名为卢旺达航空。因此，卢旺达航空是卢旺达国家航空历史中的前身品牌，而非现代卢旺达航空品牌。

卢旺达航空由卢旺达政府于1975年7月15日成立，作为该国的国家航空公司。其最初的角色既实际又具有象征意义：它提供了卢旺达境内的航空联系，并将该国与邻国及部分欧洲和区域目的地连接起来。基加利国际机场是其基地。初始机队包括一架波音707、两架德哈维兰加拿大DHC-6双水獭和一架派珀阿兹特克。该航空公司的早期网络包括基加利-吉塞尼、基加利-卡门贝、基加利-布琼布拉和基加利-奥斯坦德航线，以及飞往坦桑尼亚、乌干达和扎伊尔的航班。它还运营从布琼布拉至蒙巴萨的定期货运服务。必要时可从卢旺达空军租赁一架布里顿-诺曼岛民飞机。 该航空公司后来卷入了一项有争议的与利比亚的拟议安排。据报道，该计划涉及将利比亚阿拉伯航空公司的飞机涂上卢旺达航空的颜色。这样的安排可能帮助利比亚规避与国际禁运相关的限制，并获得飞机零部件。该提议在美国获得重新涂装的飞机照片后曝光。卢旺达随后取消了谈判，该拟议安排并未成为既定的运营合作伙伴关系。 1994年卢旺达的种族灭绝对该航空公司的活动造成了重大中断。卢旺达航空停止飞往国内目的地，并将其国际服务缩减为以基加利、布琼布拉和恩德培为中心的更小网络。1996年，该航空公司更名为卢旺达航空。当时，其机队据报道由一架波音707组成，网络包括吉塞尼、卡门贝、布琼布拉、奥斯坦德、达累斯萨拉姆、恩德培和金沙萨。 1997年11月，总部位于乌干达的SA联盟航空的区域部门联盟快运与卢旺达政府达成协议接管该航空公司的运营。新安排原定于1998年3月1日开始，以联盟快运卢旺达的名义运营。所有权仍由卢旺达政府（持有51%）和联盟航空（持有49%）分配。该运营使用波音737-200飞机，服务于从基加利至恩德培、金沙萨、约翰内斯堡和内罗毕的航线。布琼布拉于1999年2月8日加入，一架庞巴迪Dash 8与737一起运营。 新运营遇到了巨大的商业和区域障碍。第一年，联盟快运卢旺达报告收入600万美元，运营亏损400万美元。该航空公司将结果部分归因于第二次刚果战争期间无法运营或扩展至刚果民主共和国的服务。计划中的基加利-卢本巴希-金沙萨航线因涉及卢旺达、乌干达和刚果民主共和国的政治和运营紧张而无法发展。 当SA联盟航空于2000年10月停止运营时，卢旺达政府与南非航空公司达成协议，旨在维持卢旺达子公司的运营。这一安排并未使卢旺达航空的公司历史永久延续。该公司最终于2002年11月30日清算。其运营移交给卢旺达快运，后者后来更名为卢旺达航空。因此，卢旺达航空最好被理解为卢旺达后来国家航空公司的历史前身，而非现代航空公司的替代名称。

• 2002

  公司清算

  [1]Air Rwandaen.wikipedia.org

  公司于11月30日清算，运营移交给卢旺达快运。

• 1999

  增加布琼布拉服务

  [1]Air Rwandaen.wikipedia.org

  联盟快运卢旺达于2月8日开始提供至布琼布拉的定期服务。

• 1998

  联盟快运卢旺达开始运营

  [1]Air Rwandaen.wikipedia.org

  联盟快运于3月1日在政府多数股权结构下接管运营责任。

• 1996

  更名为卢旺达航空

  [1]Air Rwandaen.wikipedia.org

  卢旺达航空在运营缩减的航线网络时采用了卢旺达航空的名称。

• 1994

  国内服务暂停

  [1]Air Rwandaen.wikipedia.org

  卢旺达的种族灭绝迫使该航空公司停止国内航班，并大幅减少国际运营。

• 1975

  卢旺达航空成立

  [1]Air Rwandaen.wikipedia.org

  卢旺达政府于7月15日成立卢旺达航空，作为该国的国家航空公司。

卢旺达的前国家航空公司和政府支持的航空运输品牌

• 客运航空公司 · 1975

  国内客运航空服务

  国内客运飞行是卢旺达航空最初任务的核心部分。该航空公司将基加利与吉塞尼和卡门贝等目的地连接起来。这些服务后来在1994年种族灭绝期间暂停，并未记录在后续更名和继任运营中继续。

• 客运航空公司 · 1975

  区域客运航空服务

  卢旺达航空运营从基加利至布琼布拉、恩德培、坦桑尼亚和扎伊尔等地的区域航线。后来在联盟快运卢旺达名义下的运营扩展或计划服务至金沙萨、约翰内斯堡、内罗毕和布琼布拉等目的地，但受区域安全和政治限制。

• 航空货运

  定期货运服务

  该航空公司运营从布琼布拉至肯尼亚蒙巴萨的定期货运航班。现有参考资料确认了该服务，但未提供关于其频率、货物类别或持续时间的足够细节。

• 拟议的利比亚飞机涂装安排

  卢旺达航空涉及一项拟议安排，根据该安排，利比亚阿拉伯航空公司的飞机将涂上卢旺达航空的颜色。据报道，其目的是帮助利比亚规避禁运并获得备件。在重新涂装的飞机照片曝光后，卢旺达取消了讨论。现有描述是一项拟议交易，而非已完成的长期运营。

  来源

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• 2000

  南非航空公司延续安排战略

  背景

  SA联盟航空于2000年10月停止运营，造成卢旺达子公司可能失去运营支持的风险。

  采取的行动

  卢旺达政府与南非航空公司达成协议，旨在维持卢旺达的运营。

  后续影响

  该公司最终于2002年11月清算，其运营移交给卢旺达快运。

  来源

• 1998

  联盟快运运营接管并购

  背景

  卢旺达政府为国家航空公司寻求运营合作伙伴。联盟快运，SA联盟航空的区域部门，于1997年11月与政府达成协议。

  采取的行动

  联盟快运自1998年3月1日起以联盟快运卢旺达的名义开始运营该业务。卢旺达政府保留51%的股份，联盟航空持有49%。

  后续影响

  该运营增加了布琼布拉服务，并使用波音737-200和庞巴迪Dash 8飞机，但面临与第二次刚果战争相关的亏损和航线限制。

  First-year operating result and revenue. US$4 million operating loss on US$6 million revenue (First year of Alliance Express Rwanda operations)

  来源

• 1996

  更名为卢旺达航空战略

  背景

  该航空公司的运营在1994年种族灭绝后大幅减少，包括暂停国内航班和国际网络收缩。

  采取的行动

  卢旺达航空更名为卢旺达航空，并以更小的网络和据报道仅有一架波音707的机队继续运营。

  后续影响

  更名先于后来与联盟快运的运营协议以及最终过渡到卢旺达快运。

  来源

1. 1Air Rwandaen.wikipedia.org