巴拿马国际航空

巴拿马国际航空，简称巴拿马航空，是巴拿马的一家客运航空公司，在1968年至1989年期间是该国的载旗航空公司。它于1967年由巴拿马政府和西班牙伊比利亚航空公司合资成立，巴拿马政府持有67%的股份，伊比利亚持有剩余的33%。大约十年后伊比利亚退出，该航空公司成为完全国有。 该航空公司总部位于巴拿马城的托库门国际机场，该机场是其主要枢纽。在20世纪70年代和80年代初，它运营定期航班，连接巴拿马与北美、中美洲和南美洲的目的地。其公布的航线网络包括布宜诺斯艾利斯、波哥大、瓜亚基尔、危地马拉城、墨西哥城、利马、洛杉矶、迈阿密、纽约市、加拉加斯和巴拿马城。该网络使该航空公司成为巴拿马主要的国家支持的国际航空运输运营商，并将该国与美洲的主要商业中心连接起来。 该航空公司的状况在20世纪80年代恶化。巴拿马日益恶化的政治和经济环境，包括曼努埃尔·诺列加军事统治时期，导致公司财务、航线网络和机队下降。随着巴拿马国际航空的衰弱，巴拿马航空扩张并成为该国最大的航空公司。这一转变标志着巴拿马国际航空作为巴拿马国家航空公司角色的终结。 据报道，航班运营于1989年12月在美国入侵巴拿马期间停止。当时，该航空公司据报只有一架飞机，一架租赁的波音727。现有资料还称，该航空公司于1990年1月宣布破产，并记录最终停止运营的日期为1990年12月2日。这些日期反映了该航空公司关闭的不同阶段，在现有参考资料中并不完全一致；但该品牌显然已不复存在。 巴拿马政府后来试图重振该业务。1991年7月11日，它宣布计划于1992年夏天以巴拿马国际航空的名义重新启动该航空公司，使用两架从阿文萨湿租的波音757飞机。拟议的重启未能实现。2005年，旅游航空收购了巴拿马航空的品牌和商标权，但后来对品牌的使用并未恢复巴拿马国际航空作为历史国有载旗航空公司的地位，如规范文章所述。

巴拿马国际航空于1967年由巴拿马政府和伊比利亚航空合资成立。巴拿马政府持有合资企业67%的股份，伊比利亚持有33%。该航空公司于1968年开始运营，成为巴拿马的载旗航空公司，从巴拿马城的托库门国际机场运营。 在20世纪70年代和80年代初，该航空公司提供横跨美洲的定期客运服务。其目的地包括巴拿马城、布宜诺斯艾利斯、波哥大、瓜亚基尔、危地马拉城、墨西哥城、利马、洛杉矶、迈阿密、纽约市和加拉加斯。该网络使巴拿马国际航空成为巴拿马与西半球主要城市之间的重要国家支持的纽带。 伊比利亚在成立大约十年后退出合资企业，此后该航空公司完全国有。然而，在20世纪80年代，该航空公司的航线网络和机队都出现了衰退。这种恶化与曼努埃尔·诺列加军事统治时期巴拿马日益恶化的金融和经济状况有关。巴拿马航空在同一时期发展壮大，最终成为巴拿马最大的航空公司。 巴拿马国际航空的运营在1989年12月美国入侵巴拿马期间中断。该航空公司据报只剩下一架飞机，一架租赁的波音727。现有历史资料称，该航空公司于1990年1月宣布破产，并将1990年12月2日列为最终停止运营的日期。由于资料来源将这些日期列为独立事件，确切的法律和运营顺序需要进一步核实。 1991年，政府试图以巴拿马国际航空的名义重新启动该航空公司，目标是在1992年夏天启动，计划使用两架从阿文萨湿租的波音757。拟议的重启失败。2005年，旅游航空收购了巴拿马航空的品牌和商标权。后来的品牌交易与已不复存在的历史航空公司不同，并未延续其以前的定期运营。

• 2005

  巴拿马航空品牌易手

  [1]Air Panamá Internacionalen.wikipedia.org

  旅游航空收购了巴拿马航空的品牌和商标权。

• 1991

  拟议重启失败

  [1]Air Panamá Internacionalen.wikipedia.org

  政府提议以巴拿马国际航空的名义重新启动业务，使用两架阿文萨湿租的波音757，但该计划未成功。

• 1990

  破产和最终关闭

  [1]Air Panamá Internacionalen.wikipedia.org

  据报道，该航空公司于1月宣布破产；参考资料分别将1990年12月2日列为最终停止运营的日期。

• 1989

  航班运营停止

  [1]Air Panamá Internacionalen.wikipedia.org

  在美国入侵巴拿马期间，运营于12月停止，该航空公司据报仅运营一架租赁的波音727。

• 1968

  定期运营开始

  [1]Air Panamá Internacionalen.wikipedia.org

  巴拿马国际航空开始从托库门国际机场作为巴拿马载旗航空公司运营。

• 1967

  航空公司成立为政府与伊比利亚合资企业

  [1]Air Panamá Internacionalen.wikipedia.org

  巴拿马政府和伊比利亚航空成立了巴拿马国际航空，所有权分别占67%和33%。

• 伊比利亚退出，航空公司完全国有

  [1]Air Panamá Internacionalen.wikipedia.org

  成立大约十年后，伊比利亚退出合资企业，所有权完全移交给巴拿马国家。

巴拿马前国家载旗航空公司和国有国际客运航空公司。

• 客运航空服务 · 1968

  定期客运服务

  巴拿马国际航空的核心产品是从其托库门国际机场枢纽出发的定期客运运输。在其主要运营期间，该航空公司将巴拿马城与美洲主要城市连接起来，包括南美洲、中美洲、墨西哥和美国的目的地。该服务支持了该航空公司作为巴拿马国家载旗航空公司的角色。

• 1991

  尝试以巴拿马国际航空重新启动战略

  背景

  在该航空公司倒闭后，巴拿马政府寻求恢复国家航空公司，并宣布提议于1992年夏天重新启动。

  采取的行动

  拟议的继任者将以巴拿马国际航空的名义运营，并使用两架从阿文萨湿租的波音757飞机。

  后续影响

  拟议的重启失败，并未使历史航空公司恢复定期服务。

  来源

1. 1Air Panamá Internacionalen.wikipedia.org