东方航空

东方航空是两次世界大战之间的一家法国航空公司，专门从事从法国到中东和远东的航空服务。它于1929年由亚洲航空和东方航空联盟合并而成，汇集了在法国商业航空形成时期发展起来的公司。该航空公司的地理重点反映在其名称和航线网络中，该网络将法国本土和欧洲部分地区与东地中海、中东、波斯、印度、东南亚和法属印度支那的目的地连接起来。 东方航空运营时，长途航空旅行仍然缓慢、技术要求高，并且依赖于一系列中途停留。其服务将客运与航空邮件和其他运输相结合。一项著名的每周服务将马赛与西贡（当时法属印度支那的主要行政中心）连接起来。旅程大约需要十天半，途经欧洲、中东和亚洲的17个机场。这条航线既体现了公司的雄心，也体现了早期长途航空的实际限制：飞机航程、导航基础设施、天气和加油要求使得洲际旅行成为分阶段进行的远征，而不是直达服务。 航线网络包括巴黎、里昂和马赛等法国城市，以及伦敦、那不勒斯、科孚、雅典、贝鲁特、大马士革、阿勒颇、巴格达、布什尔、贾斯克、阿拉哈巴德、卡拉奇、焦特布尔、加尔各答、曼谷、仰光、阿恰布和西贡。其中许多站点位于法国殖民体系或与法国商业和行政利益相关的领土。因此，东方航空既承担商业运输功能，也在法国海外网络中发挥战略通信作用。 该航空公司的视觉标识包括一只有翼海马，这一标志与公司相关，后来被法国航空继承。东方航空的机队包括CAMS 53水上飞机、从东方航空联盟继承的SPCA Météore 63飞机和Farman F.190飞机。现有参考资料未提供完整的机队年表、详细财务记录或可靠的高管名单，因此这些方面仍不明确。 东方航空并未作为独立品牌存续。1933年，它成为SCELA（为合并多家法国航空公司而设立的整合机构）的一部分。1933年8月30日，这次重组催生了法国航空；法国航空于1933年10月7日开始运营。东方航空的并入结束了其独立法人存在，同时将其网络、设备、标识和运营遗产的部分内容转移至新的国家航空公司。其历史意义主要在于对早期法国-亚洲航空联系以及创建法国航空的整合所做的贡献。

东方航空出现在法国商业航空的第一个主要阶段。两次世界大战之间，航空公司尝试连接欧洲本土与殖民地领土和遥远商业中心的航线。飞机航程有限，可靠的导航系统仍在发展中，长途旅行依赖于一系列预定停留。在此背景下，法国航空公司建立了跨越地中海、中东和亚洲的专业航线网络。 该公司于1929年由亚洲航空和东方航空联盟合并而成。东方航空联盟本身起源于更早的法国航空企业，包括一家此前称为跨航空信使公司的企业。合并创建了一家主要身份为国际化和向东发展的航空公司。其名称强调了对东方和远东航线的重视，而非法国国内航空。 东方航空的航线网络始于法国，延伸至欧洲，通往东地中海、中东、波斯、印度、东南亚和法属印度支那。法国站点包括巴黎、里昂和马赛。国际站点包括伦敦、那不勒斯、科孚、雅典、贝鲁特、大马士革、阿勒颇、巴格达、布什尔、贾斯克、阿拉哈巴德、卡拉奇、焦特布尔、加尔各答、曼谷、仰光、阿恰布和西贡。该网络反映了商业机会、帝国行政、外交联系以及中途着陆和加油点的实际需求的混合。 该公司的特色服务之一是每周一次的马赛-西贡航线。行程大约需要十天半，途经17个机场。尽管按现代标准来看速度较慢，但该服务大大缩短了法国与印度支那之间的通信和旅行时间。东方航空的运营包括客运和航空邮件运输，使其成为连接法国与海外领土和市场的通信基础设施的一部分。 该航空公司使用多种类型的飞机。其记录在案的设备包括两架CAMS 53水上飞机、三架与东方航空联盟相关的SPCA Météore 63飞机以及Farman F.190飞机。使用水上飞机意义重大，因为水上着陆设施可以在传统机场不可用或不充分的情况下扩展早期航线的覆盖范围。现有参考资料不足以重建完整的机队、详细的运营统计数据或公司的管理历史。 东方航空采用了有翼海马标志。这一视觉标志后来被法国航空继承，提供了前身航空公司与后续国家航空公司之间最清晰的连续性之一。标志、航线、飞机和运营经验都构成了创建法国航空期间吸收的更广泛遗产的一部分。 1933年，法国航空业进行了重大结构性整合。东方航空通过SCELA与其他航空公司合并，该重组于1933年8月30日创建了法国航空。新航空公司于10月7日开始运营。因此，东方航空不再作为独立公司存在。因此，其重要性最好被理解为不是长期存在的独立消费品牌，而是帮助建立法国长途航空联系并为法国航空提供部分网络和标识的早期航空公司。

• 1933

  东方航空进入法国航空整合

  [1]Air Orienten.wikipedia.org

  东方航空成为SCELA的一部分，该整合机构于1933年8月30日催生了法国航空。

• 1933

  法国航空开始运营

  [1]Air Orienten.wikipedia.org

  法国航空于1933年10月7日开始运营，结束了东方航空的独立存在。

• 1929

  东方航空成立

  [1]Air Orienten.wikipedia.org

  东方航空由亚洲航空和东方航空联盟合并而成，专注于中东和远东航线。

• 1929

  东向国际航线网络发展

  [1]Air Orienten.wikipedia.org

  该航空公司运营连接法国和欧洲与东地中海、中东、波斯、印度、东南亚和法属印度支那目的地的航线。

一家早期的法国国际航空公司，专注于通往东方和远东的长途服务。

• 客运航空运输

  定期客运航班

  东方航空提供法国城市与海外目的地之间的定期客运服务。这些服务依赖于多个中途停留，连接法国本土与欧洲、中东、南亚、东南亚和法属印度支那。按现代标准，旅行时间较长，但航线为往返法国与遥远领土的乘客提供了一种有组织的替代地面交通的选择。

• 长途国际航线

  马赛-西贡航线

  每周一次的马赛-西贡航线是东方航空最具特色的记录在案的航线。旅程大约需要十天半，途经欧洲、中东和亚洲的17个机场。它展示了该航空公司在建立法国与法属印度支那之间早期定期航空联系方面的作用。

• 航空运输和邮政物流

  航空邮件服务

  东方航空参与了连接法国与海外目的地的早期航空邮件系统。航空邮件运输是长途航空公司经济的重要组成部分，使该航空公司除了客运之外还承担通信角色。

• 水上飞机运输

  水上飞机运营

  该航空公司运营CAMS 53水上飞机等飞机。水上飞机允许早期国际服务使用传统机场有限的水道和沿海着陆点，支持了航空实验时期长途航线的发展。

• 1933

  并入法国航空并购

  背景

  法国寻求将多家航空公司整合为一家能够协调国内、欧洲和海外航空服务的国家航空公司。

  采取的行动

  东方航空与其他法国航空公司一起加入SCELA整合。重组于1933年8月30日产生法国航空。

  后续影响

  东方航空停止作为独立航空公司运营，而其航线网络、飞机和有翼海马标识的部分内容转入法国航空。法国航空于1933年10月7日开始运营。

  来源

• 1929

  通过合并成立并购

  背景

  法国商业航空分散在多家具有重叠或互补国际活动的公司中。

  采取的行动

  亚洲航空和东方航空联盟合并组成东方航空，创建了一家专注于东向国际航线的航空公司。

  后续影响

  新航空公司整合了通往中东和远东的航线开发，并成为并入法国航空的前身企业之一。

  来源

1. 1Air Orienten.wikipedia.org