米纳斯航空
一家前巴西支线航空公司,在2011年失去运营许可证之前,曾从贝洛奥里藏特运营定期客运服务。
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概览
米纳斯航空是一家巴西支线客运航空公司,总部位于米纳斯吉拉斯州的贝洛奥里藏特。该公司由商人克莱西奥·安德拉德于2002年创立,最初经营通用航空业务,后来发展成为一家定期支线航空公司,从贝洛奥里藏特-潘普利亚机场及巴西东南部和中部其他机场运营国内航线。 米纳斯航空于2006年8月16日开始定期航班运营。其最初的定期航线网络连接贝洛奥里藏特-潘普利亚与迪维诺波利斯、瓦尔吉尼亚和圣保罗-瓜鲁柳斯。在扩张阶段,该航空公司增加了包鲁、阿拉萨图巴、库亚巴、龙多诺波利斯、圣若泽杜斯坎普斯、坎皮纳斯和乌贝兰迪亚等目的地。该网络面向米纳斯吉拉斯州内的区域连接以及通往圣保罗和其他巴西城市的连接,而非国际或长途运营。 2005年底,在开始定期航班运营之前,米纳斯航空被乌鲁巴坦·赫卢·特谢拉以据报道1000万美元的价格收购。特谢拉还涉足其他运输业务,包括Braspress Transportes Urgentes。现有参考资料未确定米纳斯航空的独立母公司或公开上市的公司结构。 截至2010年5月,该航空公司的定期航线网络包括贝洛奥里藏特-潘普利亚、伊帕廷加、蒙蒂斯克拉鲁斯、圣保罗-瓜鲁柳斯、乌贝兰迪亚和乌贝拉巴。此前的一些目的地已被取消。米纳斯航空于2010年5月30日暂停所有运营,据称是为了进行重大运营重组。它没有恢复定期服务。2011年9月20日,该航空公司失去了运营许可证,标志着其作为持牌承运人运营能力的正式终结。 该航空公司使用支线飞机,包括以前与SkyWest和United Express运营相关的飞机。停运后,飞机被转移到坎波格兰德存放,随后被出售或转让给其他运营商,包括非洲运营商SETE和委内瑞拉支线初创公司Albatros,根据现有参考资料。关于公司财务、客运量、就业、航线盈利能力和最终清算的详细信息在引用的来源中未得到证实。因此,米纳斯航空最好被理解为一个已倒闭的巴西支线航空公司,其运营历史在2006年进入定期客运服务后仅持续了几年。
沿革
米纳斯航空由巴西商人克莱西奥·安德拉德于2002年创立。公司总部位于米纳斯吉拉斯州的贝洛奥里藏特,最初经营通用航空而非定期航班。2005年底,公司被乌鲁巴坦·赫卢·特谢拉以据报道1000万美元的价格收购。特谢拉在运输领域还有其他利益,包括Braspress Transportes Urgentes。 公司于2006年8月16日进入定期区域客运服务。其首条定期航线连接贝洛奥里藏特-潘普利亚与迪维诺波利斯、瓦尔吉尼亚和圣保罗-瓜鲁柳斯。米纳斯航空在当年晚些时候通过增加包鲁扩展了网络。2007年2月,它开通了阿拉萨图巴、库亚巴和龙多诺波利斯,随后在5月开通了圣若泽杜斯坎普斯、坎皮纳斯-维拉科波斯和乌贝兰迪亚。这一扩张使该航空公司的网络集中在米纳斯吉拉斯州、圣保罗州和巴西中部的选定目的地。 该航空公司的航线结构随时间变化。截至2010年5月,即停运前夕,定期服务列有贝洛奥里藏特-潘普利亚、伊帕廷加、蒙蒂斯克拉鲁斯、圣保罗-瓜鲁柳斯、乌贝兰迪亚和乌贝拉巴。阿拉萨图巴、坎皮纳斯、库亚巴、迪维诺波利斯、龙多诺波利斯、圣若泽杜斯坎普斯和瓦尔吉尼亚在停运前已被取消。 米纳斯航空于2010年5月30日停止所有运营,现有资料称是进行重大运营重组。该航空公司一直停飞,最终于2011年9月20日失去运营许可证。其飞机被转移到坎波格兰德机场存放,随后通过出售或转让处置。据报道,前飞机的去向包括巴西的SETE、一个未指明的非洲运营商和委内瑞拉支线初创公司Albatros。 现有来源未提供足够经过验证的信息来描述该航空公司的完整机队时间线、财务表现、乘客数量、管理结构或其停运的精确监管和商业原因。然而,其有记录的历史仍将米纳斯航空列为巴西前支线航空公司之一:它从通用航空过渡到定期服务,在国内区域网络上迅速扩张,于2010年暂停运营,并于2011年正式失去运营许可证。
产品与定位
连接贝洛奥里藏特和其他巴西城市的区域国内航空运输。
客运航空服务 · 2006
定期国内支线客运服务
米纳斯航空在巴西境内销售定期国内航空运输。其网络强调从贝洛奥里藏特-潘普利亚到米纳斯吉拉斯州和圣保罗州城市的区域连接,并提供飞往巴西中部选定目的地的额外服务。该航空公司的产品主要包括在支线飞机上提供售票客运服务,而非多元化的航空产品组合。
品牌决策
2010
暂停运营以进行运营重组战略背景
在运营缩减的区域网络后,米纳斯航空面临导致其定期服务暂停的运营状况。
采取的行动
该航空公司于2010年5月30日停飞整个运营,并宣布或进行了重大运营重组,而不是继续定期航班。
后续影响
米纳斯航空没有恢复定期运营,后来于2011年9月失去了运营许可证。
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