立陶宛航空

立陶宛航空是一家立陶宛定期客运航空公司，总部位于维尔纽斯，基地设在维尔纽斯机场。该公司于2012年注册，2013年5月成立为运营航空公司，并于2013年6月30日开始商业航班。该航空公司的成立背景是立陶宛首都维尔纽斯在早期立陶宛航空公司消失后，努力恢复和扩大定期航空联系。其启动也因立陶宛即将在2013年下半年担任欧盟理事会主席国而加速，这增加了维尔纽斯与其他欧洲首都之间直飞联系的重要性。 该航空公司由Air Vilnius Group所有，后者又由Šiaurės miestelis所有，该公司注册为维尔纽斯市政府的子公司。Air Vilnius Group最初投资了50万立特，而更广泛的建立计划设想从投资者那里筹集4350万立特。该航空公司的名称指的是Lituanica，这是立陶宛裔美国飞行员Steponas Darius和Stasys Girėnas在1933年跨大西洋飞行中驾驶的飞机。这一引用赋予了该航空公司鲜明的立陶宛航空身份，将当代商业航空公司与国家著名的航空故事联系起来。 立陶宛航空最初的定期航班连接维尔纽斯和布鲁塞尔。它于2013年6月26日获得航空运营商证书，四天后开始使用通过爱沙尼亚航空租赁的巴西航空工业公司E-170飞机飞行。机票销售于当月早些时候通过爱沙尼亚航空的预订渠道开始。2013年7月，通过巴西航空工业公司子公司ECC Leasing Company租赁的一架巴西航空工业公司E-175飞机加入机队。在最初几个月，该航空公司扩展到阿姆斯特丹、柏林、布拉格和慕尼黑，后来宣布了前往哥德堡和马尔默的季节性服务以及计划恢复阿姆斯特丹航班。 该航空公司的发展受到商业和运营困难的干扰。2013年11月，爱沙尼亚航空终止了E-170租赁协议，双方都提出了关于未付款项的指控。失去这架飞机迫使立陶宛航空停止了使用该飞机的阿姆斯特丹和柏林服务；阿姆斯特丹服务于2013年11月27日结束。到2015年2月，机队仅剩一架巴西航空工业公司E-175。立陶宛航空最终于2015年5月22日停止航班运营，并于2015年6月8日申请破产。因此，它仍然是一家短命的区域航空公司，而不是发展成为持久的国家航空公司或更广泛的航空集团。

立陶宛航空于2012年5月下旬注册，作为在维尔纽斯创建一家新立陶宛航空公司项目的一部分。其公司所有权通过Air Vilnius Group构建，其所有者Šiaurės miestelis于2012年5月21日注册为维尔纽斯市政府的子公司。Air Vilnius Group进行了50万立特的初始投资，而拟议的融资计划要求从额外投资者那里筹集4350万立特。该项目旨在改善维尔纽斯的直飞航空连通性，并在FlyLAL-Lithuanian Airlines和Star1 Airlines早先倒闭后恢复立陶宛定期航空公司。 该航空公司以Lituanica命名，这是与Steponas Darius和Stasys Girėnas相关的飞机，他们是立陶宛先驱飞行员，于1933年尝试跨大西洋飞行。这个名字提供了强烈的国家参考，并将新航空公司与普通的区域航空公司品牌区分开来。立陶宛航空于2013年5月正式成立。发射时间表部分提前，因为立陶宛将于2013年7月1日至12月31日担任欧盟理事会主席国，届时改善维尔纽斯的联系被认为特别有价值。 在获得运营证书之前，该公司已经宣布布鲁塞尔为其第一个目的地，并招募了27名员工。它于2013年6月初通过爱沙尼亚航空的预订渠道开始售票。6月26日，它获得了航空运营商证书。四天后，即6月30日，它使用通过爱沙尼亚航空提供的租赁巴西航空工业公司E-170飞机开通了维尔纽斯-布鲁塞尔航线。这使立陶宛航空成为继FlyLAL-Lithuanian Airlines和Star1 Airlines分别于2009年和2010年停止运营后，第一家运营的立陶宛定期航空公司。 该航空公司在第一个运营季节迅速扩张。2013年7月，从巴西航空工业公司子公司ECC Leasing Company租赁的一架86座巴西航空工业公司E-175飞机加入机队，尽管其交付延迟了两个月。立陶宛航空于7月8日开通了维尔纽斯-阿姆斯特丹航线，并于8月5日增加了柏林泰格尔，9月20日增加了布拉格，9月21日增加了慕尼黑。凭借其前两条航线，它约占立陶宛国际航空公司运力的2%，并在2013年7月往返立陶宛的可用座位数中排名第九。 扩张未能持续。2013年11月，爱沙尼亚航空终止了E-170的租赁，此前双方均声称未付款项。由于阿姆斯特丹和柏林使用该飞机运营，立陶宛航空结束了这些服务，阿姆斯特丹航班于11月27日停止。2014年4月，该航空公司宣布计划在6月至8月期间开通至瑞典哥德堡和马尔默的季节性航班，并表示打算恢复阿姆斯特丹服务。然而，到2015年2月，机队已缩减至一架巴西航空工业公司E-175。 立陶宛航空于2015年5月22日停止所有航班运营，并于6月8日申请破产。其短暂的存在说明了在有限的国内市场维持一家小型国家航空公司的困难，同时依赖租赁飞机、外部预订安排和快速变化的航线网络。该品牌没有继续作为运营航空公司或发展成为更大的航空集团。

• 2015

  航班运营结束

  [1]Air Lituanicaen.wikipedia.org

  该航空公司于5月22日停止航班运营。

• 2015

  申请破产

  [1]Air Lituanicaen.wikipedia.org

  立陶宛航空于6月8日申请破产。

• 2013

  航空公司成立并选择布鲁塞尔为首个目的地

  [1]Air Lituanicaen.wikipedia.org

  立陶宛航空于5月成立，并宣布布鲁塞尔为其初始目的地，同时准备认证和发射。

• 2013

  获得航空运营商证书

  [1]Air Lituanicaen.wikipedia.org

  该航空公司于6月26日获得航空运营商证书。

• 2013

  商业运营开始

  [1]Air Lituanicaen.wikipedia.org

  立陶宛航空于6月30日使用租赁的巴西航空工业公司E-170飞机开始维尔纽斯-布鲁塞尔定期航班。

• 2013

  欧洲航线扩展

  [1]Air Lituanicaen.wikipedia.org

  该航空公司在2013年期间增加了阿姆斯特丹、柏林泰格尔、布拉格和慕尼黑航线。

• 2013

  E-170租赁终止

  [1]Air Lituanicaen.wikipedia.org

  爱沙尼亚航空于11月终止了E-170租赁协议，迫使立陶宛航空停止使用该飞机运营的阿姆斯特丹和柏林服务。

• 2012

  立陶宛航空注册

  [1]Air Lituanicaen.wikipedia.org

  该公司于5月下旬注册，作为建立一家新的维尔纽斯立陶宛航空公司计划的一部分。

一家总部位于维尔纽斯的立陶宛区域航空公司，旨在恢复直飞欧洲的航空联系并提供定期的国际客运服务。

• 客运航空公司 · 2013

  定期欧洲客运服务

  立陶宛航空的主要产品是从维尔纽斯机场到欧洲目的地的定期国际客运。航线网络包括布鲁塞尔、阿姆斯特丹、柏林泰格尔、布拉格和慕尼黑，后来计划开通至哥德堡和马尔默的季节性服务以及拟议的阿姆斯特丹恢复。服务使用租赁的巴西航空工业公司支线喷气式飞机运营，并于2015年5月航空公司停止飞行时结束。

• 基于飞机的服务平台 · 2013

  巴西航空工业公司支线喷气式飞机运营

  该航空公司使用租赁的巴西航空工业公司飞机，而不是运营大型自有机队。其发射飞机是通过爱沙尼亚航空获得的巴西航空工业公司E-170，而一架从ECC Leasing Company租赁的86座巴西航空工业公司E-175于2013年加入机队。到2015年2月，记录在案的机队由一架E-175组成。

• 2015

  停止航班运营并申请破产其他

  背景

  在短暂的运营历史和持续的商业压力之后，该航空公司无法继续其定期服务。

  采取的行动

  立陶宛航空于5月22日停止飞行，并于6月8日申请破产。

  后续影响

  该品牌退出了航空市场，不再运营客运航班。

  来源

• 2014

  计划中的瑞典季节性服务和阿姆斯特丹恢复新品

  背景

  该航空公司寻求在失去E-170和由此导致的航线取消后调整其网络。

  采取的行动

  立陶宛航空宣布开通至哥德堡和马尔默的季节性航班，并计划恢复阿姆斯特丹服务。

  后续影响

  这些公告并未导致航空公司的持久扩张，该公司于2015年停止运营。

  来源

• 2013

  开通维尔纽斯-布鲁塞尔定期航班新品

  背景

  这家新航空公司旨在加强维尔纽斯的直飞航空联系，其发射时间部分围绕立陶宛担任欧盟理事会主席国。

  采取的行动

  在6月26日获得航空运营商证书后，立陶宛航空于6月30日使用租赁的巴西航空工业公司E-170飞机开始飞往布鲁塞尔。

  后续影响

  布鲁塞尔航线成为该航空公司的首个商业服务，随后又增加了更多欧洲航线。

  来源

• 2013

  快速扩展欧洲航线网络战略

  背景

  发射后，立陶宛航空寻求从维尔纽斯建立更广泛的区域网络。

  采取的行动

  它在2013年期间增加了阿姆斯特丹、柏林泰格尔、布拉格和慕尼黑，并使用租赁的巴西航空工业公司飞机支持扩张。

  后续影响

  当E-170租赁于11月终止时，该战略受到削弱，导致阿姆斯特丹和柏林服务取消。

  来源

• 2013

  爱沙尼亚航空E-170租赁结束其他

  背景

  爱沙尼亚航空和立陶宛航空均声称飞机租赁安排下存在未付款项。

  采取的行动

  爱沙尼亚航空于11月单方面终止了E-170租赁。

  后续影响

  立陶宛航空于11月27日结束了阿姆斯特丹服务，并因两条航线均使用该飞机而同时停止了柏林服务。

  来源

1. 1Air Lituanicaen.wikipedia.org