立陶宛航空

立陶宛航空，立陶宛语又称Aviakompanija Lietuva，是一家总部位于考纳斯的支线航空公司。它是在立陶宛恢复独立后，由苏联时代民航系统考纳斯分部重组而成。该航空公司于1991年9月13日成立为国有企业，并于1992年2月15日开始以包机航班开展商业活动。其首次报道的定期航班服务于1993年2月开通，连接考纳斯和布达佩斯。 该航空公司的运营重点是区域连通性，而非长途航空。其主要基地是考纳斯国际机场和帕兰加国际机场。立陶宛航空运营定期和包机客运航班，同时提供货运服务和飞机租赁。其2004年10月报道的定期航线网络包括考纳斯和帕兰加之间的国内航线，以及飞往比隆、汉堡、马尔默和奥斯陆的国际航线。这些服务使该公司成为一家服务于邻近欧洲市场的小型波罗的海支线航空公司。 随着立陶宛航空业从国有向商业组织转变，立陶宛航空的公司结构也发生了变化。1995年7月17日，该公司改组为股份公司。1997年8月，其股份转让给立陶宛航空（当时该国的主要国家航空公司），使立陶宛航空成为该航空公司更广泛公司结构的一部分。2004年5月，立陶宛航空被立陶宛运输和物流公司Arijus收购，随后出售给英国公司World Aviation Capital。 该航空公司在其存续期间运营过几种类型的支线飞机。其早期机队包括图波列夫Tu-134和雅科夫列夫Yak-40飞机，而后期运营使用租赁的ATR 42涡轮螺旋桨飞机。2004年，该航空公司据报道运送了54,500名乘客，比上一年增长了24%。尽管客运量增长，该公司仍面临巨额财务义务。在2004年出售时，据报道债务约为2000万立陶宛立特，而年总收入约为4000万立特。 立陶宛航空于2005年11月申请破产。当代参考资料将该申请描述为立陶宛第一家航空公司破产。破产结束了该品牌的商业航空公司运营，立陶宛航空现在是一家已解散的立陶宛航空公司。2004年12月，一架为立陶宛航空运营的立陶宛航空ATR 42在基辅附近鲍里斯波尔国际机场进近时发生事故，据报道飞机触及树梢，据称险些发生更严重的事故。现有参考资料未确定致命结果，也未提供足够细节来确定完整的调查结果。

立陶宛航空是在立陶宛独立后航空资产重组中诞生的。该公司于1991年9月13日在考纳斯民航分部重组后成立为国有企业。它于1992年2月15日开始包机运营，后来进入定期航班，其首次报道的定期航线于1993年2月从考纳斯飞往布达佩斯。 该航空公司是立陶宛从中央管理的苏联航空系统向商业组织的国家航空运输业过渡的一部分。1995年7月17日，立陶宛航空从国有企业转变为股份公司。1997年8月，其股份转让给立陶宛航空，将这家支线航空公司与该国的主要国家航空公司联系起来。 立陶宛航空在考纳斯国际机场和帕兰加国际机场设有基地。其活动不仅限于定期客运，还包括包机、货运和飞机租赁。据报道，2004年10月的时刻表列出了考纳斯和帕兰加之间的国内航班以及飞往比隆、汉堡、马尔默和奥斯陆的国际航班。因此，该航空公司服务于连接立陶宛与附近北欧目的地的有限区域网络。 其飞机历史包括图波列夫Tu-134和雅科夫列夫Yak-40飞机，后来使用租赁的ATR 42涡轮螺旋桨飞机。2004年，立陶宛航空据报道运送了54,500名乘客，比2003年增长24%。然而，该公司也背负着巨额债务。在2004年的所有权交易中，据报道债务约为2000万立陶宛立特，而年总收入据报道约为4000万立特。 2004年5月，立陶宛航空被立陶宛运输和物流公司Arijus收购。后来出售给英国公司World Aviation Capital。所有权变更并未带来持久的转机。立陶宛航空于2005年11月申请破产，据报道成为立陶宛第一家进入破产程序的航空公司。其运营随后结束，品牌解散。 一个值得注意的运营事件发生在2004年12月。一架为立陶宛航空运营的立陶宛航空ATR 42在乌克兰基辅鲍里斯波尔国际机场进近时据称触及树梢。现有参考资料将该事件描述为据称险些坠毁，但未提供足够信息来说明最终调查结论、损坏程度或监管后果。

• 2005

  破产

  [1]Air Lithuaniaen.wikipedia.org

  该航空公司于2005年11月申请破产并停止商业运营。

• 2004

  所有权变更和客运量增长

  [1]Air Lithuaniaen.wikipedia.org

  立陶宛航空被Arijus收购，随后出售给World Aviation Capital。据报道，当年运送了54,500名乘客。

• 1997

  股份转让给立陶宛航空

  [1]Air Lithuaniaen.wikipedia.org

  立陶宛航空的股份于1997年8月转让给立陶宛航空。

• 1995

  改组为股份公司

  [1]Air Lithuaniaen.wikipedia.org

  该公司于1995年7月17日从国有改组为股份公司。

• 1993

  首次定期航班

  [1]Air Lithuaniaen.wikipedia.org

  立陶宛航空于1993年2月开通考纳斯-布达佩斯航线，开始报道的定期服务。

• 1992

  开始包机运营

  [1]Air Lithuaniaen.wikipedia.org

  该航空公司于1992年2月15日开始包机航班。

• 1991

  成立为国有航空公司

  [1]Air Lithuaniaen.wikipedia.org

  立陶宛航空于1991年9月13日在考纳斯民航分部重组后成立。

已解散的立陶宛支线航空公司，服务于国内波罗的海连通性和部分北欧航线。

• 客运航空运输 · 1993

  定期支线客运航班

  立陶宛航空从其考纳斯国际机场和帕兰加国际机场基地运营定期支线客运服务。报道的目的地包括国内考纳斯-帕兰加市场以及比隆、汉堡、马尔默和奥斯陆等国际点。该航空公司的定期航线网络规模为区域性，专注于立陶宛与邻近欧洲市场之间的联系。

• 包机航空运输 · 1992

  包机航班

  包机飞行是立陶宛航空首次报道的商业活动。该航空公司于1992年2月开始包机运营，之后才推出定期服务。现有参考资料未提供包机目的地、客户或合同的完整列表。

• 航空货运

  货运服务

  除客运业务外，立陶宛航空还提供货运服务。这些活动补充了其区域航空业务，但现有来源未指定货运量、专用货机或个别货运航线。

• 飞机租赁

  飞机租赁

  飞机租赁是立陶宛航空相关的服务之一。该公司使用自有或运营的支线飞机，后来租赁ATR 42飞机，但现有材料未确定其租赁业务的具体结构。

• 2005

  破产申请其他

  背景

  尽管2004年客运量增长，立陶宛航空仍面临巨额报道债务。

  采取的行动

  该公司于2005年11月申请破产。

  后续影响

  商业运营结束，该航空公司解散。参考资料将该申请确定为立陶宛第一家航空公司破产。

  来源

• 2004

  出售给Arijus和World Aviation Capital并购

  背景

  该航空公司在背负巨额报道债务的同时正在进行所有权变更。

  采取的行动

  Arijus于2004年5月收购了立陶宛航空，之后该公司被出售给英国的World Aviation Capital。

  后续影响

  这些交易未能阻止该航空公司于2005年11月进入破产程序。

  Reported debt and annual gross income. Approximately 20 million Lithuanian litas in debt → Approximately 40 million Lithuanian litas in annual gross income (2004)

  来源

• 1997

  立陶宛航空股份转让给立陶宛航空并购

  背景

  立陶宛航空被纳入立陶宛国家航空公司的所有权结构。

  采取的行动

  其股份于1997年8月转让给立陶宛航空。

  后续影响

  立陶宛航空继续作为支线航空公司运营，直到2004年发生后来的所有权变更。

  来源

• 1995

  从国有企业改组为股份公司战略

  背景

  这一变化发生在立陶宛独立后向商业结构的航空公司更广泛过渡期间。

  采取的行动

  立陶宛航空于1995年7月17日改组为股份公司。

  后续影响

  该公司后来通过1997年的股份转让与立陶宛航空联系在一起。

  来源

1. 1Air Lithuaniaen.wikipedia.org