自由航空
一家已停业的法国航空公司，在成为Air Lib的一部分之前，运营法国、欧洲、海外领地和部分长途市场的包机和定期客运服务。
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概览
自由航空是一家法国客运航空公司，成立于1987年7月，总部位于朗吉斯。1988年4月，该公司以租赁的麦道MD-80开始商业运营，最初专注于飞往欧洲和地中海度假胜地的包机航班。该航空公司后来发展了更广泛的定期航线网络，将法国地区和大都市机场与欧洲、北非、加勒比地区、加拿大、印度洋和亚洲的目的地连接起来。巴黎奥利机场成为其主要枢纽，也是其国内网络的重要焦点。 公司的早期发展反映了法国航空运输日益激烈的竞争和自由化。自由航空尝试了休闲和洲际航线，并于1991年与Minerve联合发布了时刻表。1992年开通蒙特利尔航线，随后增加了留尼汪和加勒比地区的航线。一些航线被证明不成功或陷入机场时刻争议。在奥利机场时刻分配冲突后，图卢兹至达喀尔和伦敦的航线被撤销。1996年，自由航空开通了尼斯航线，并整合了Euralair网络，扩大了其在法国市场的地位。 到20世纪90年代中期，该航空公司运营着由波音737-200、麦道MD-83和麦道DC-10组成的混合机队。扩张伴随着严重的财务压力。据报道，自由航空在1996年亏损10亿法国法郎，导致所有权变更。英国航空于1997年初收购了67%的股份，随后将自由航空和TAT置于统一管理之下。这一安排是更广泛的尝试的一部分，旨在合理化竞争中的法国航空公司运营，并建立对占主导地位的国家航空公司的更强替代方案。 英国航空于2000年5月5日将自由航空出售给由Taitbout Antibes和瑞士航空参与的合伙企业。2001年3月25日，AOM法国航空与自由航空合并。合并后的航空公司继续使用自由航空的名称数月，直到2001年9月22日更名为Air Lib。瑞士航空于2001年10月破产，削弱了新公司的财务状况，法国政府提供了据报道为3050万欧元的贷款。这笔援助并未解决航空公司的结构性问题。Air Lib累计债务据报道约为1.2亿欧元，于2002年8月进入破产程序，并经历了重组和救援的尝试。 Air Lib最终于2003年2月6日停止所有运营，并于2003年2月17日清算。因此，自由航空主要作为与20世纪90年代和21世纪初法国航空整合相关的历史性航空品牌而存在。其历史说明了在结合包机飞行、国内区域服务、长途运营、所有权变更以及对受限机场容量的竞争的同时，维持独立航空公司的困难。
沿革
自由航空于1987年7月在法国成立，并于1988年4月使用租赁的麦道MD-80开始飞行。其第一个商业模式集中于服务欧洲和地中海度假胜地的包机运营。该航空公司后来将包机活动与定期客运服务相结合，建立了从法国本土到欧洲城市、法国海外领地和部分长途目的地的网络。 在20世纪90年代初期，自由航空寻求扩大其市场覆盖范围。1991年，它与另一家运营北美、法属波利尼西亚和加勒比地区航线的法国航空公司Minerve联合发布了时刻表。自由航空于1992年开通蒙特利尔航线，后来增加了留尼汪和加勒比地区的航线。并非每条航线都成功：在巴黎奥利机场涉及时刻分配的争议中，图卢兹至达喀尔和伦敦的航线被撤销。该航空公司于1996年将尼斯加入其网络，并在同年接管了Euralair网络。 在20世纪90年代中期的鼎盛时期，机队包括五架波音737-200、八架麦道MD-83和五架麦道DC-10。这种混合机队支持了短途国内和欧洲飞行、包机服务以及更长航程运营的组合。然而，扩张给公司财务带来了压力。据报道，自由航空在1996年亏损10亿法国法郎。英国航空于1997年初收购了67%的股份，并在1997年底至1998年初将自由航空和TAT（于1996年成为英国航空子公司）置于统一管理之下。 英国航空于2000年5月5日将自由航空出售给由Taitbout Antibes和瑞士航空参与的合伙企业。同年，自由航空8807航班在起飞时与Streamline Aviation的肖特330货机发生跑道碰撞。MD-83中止起飞，乘客无死亡；货机副驾驶遇难，机长受伤。 AOM法国航空于2001年3月25日与自由航空合并。合并后的组织继续使用自由航空的名称，直到2001年9月22日更名为Air Lib。瑞士航空于2001年10月破产，损害了新航空公司的财务状况，因为瑞士航空无法支付所有预定款项。法国政府以据报道为3050万欧元的贷款作为回应。尽管有这种支持，Air Lib累计债务据报道为1.2亿欧元，并于2002年8月进入破产程序。政府要求新的重组计划，但拟议的救援和重组项目未能恢复可行性。 Air Lib于2003年2月6日停止飞行，并于2月17日清算。由于自由航空的运营已并入Air Lib，清算结束了该航空公司的商业存在。因此，该品牌作为法国航空历史的一部分具有重要意义：它代表了独立航空公司的成长、巴黎奥利机场容量的使用、包机和定期航班的结合，以及世纪之交影响法国航空的整合和财务不稳定。
- 2003
运营结束和清算
[1]Air Lib于2月6日停止运营，并于2月17日清算。
- 2002
破产程序
[1]Air Lib在累计债务据报道约为1.2亿欧元后，于8月宣布破产。
- 2001
AOM合并并更名为Air Lib
[1]AOM法国航空于3月25日与自由航空合并；合并后的航空公司于9月22日采用Air Lib名称。
- 2000
所有权变更和跑道事故
[1]英国航空将自由航空出售给涉及Taitbout Antibes和瑞士航空的利益集团。5月，8807航班发生涉及货机的致命跑道碰撞。
- 1997
英国航空收购多数股权
[1]英国航空收购了67%的股份，后来将自由航空和TAT置于统一管理之下。
- 1996
网络扩张和财务亏损
[1]自由航空将尼斯加入其网络，接管Euralair网络，并录得据报道为10亿法国法郎的亏损。
- 1992
蒙特利尔航线开通
[1]该航空公司开通蒙特利尔航线，后来将国际网络扩展到留尼汪和加勒比地区。
- 1991
与Minerve联合发布时刻表
[1]自由航空在拓展更广泛的国际网络时，与法国航空公司Minerve联合发布了时刻表。
- 1988
商业运营开始
[1]该航空公司于4月使用租赁的麦道MD-80开始包机运营。
- 1987
自由航空成立
[1]自由航空于7月在法国成立，作为一家新的客运航空公司。
产品与定位
一家法国独立航空公司，结合休闲包机运营与定期国内、欧洲、海外和部分洲际客运服务。
航空运输服务 · 1988
包机客运航班
自由航空以包机飞行起步，特别是飞往欧洲和地中海休闲目的地。这些服务将法国出发点与度假市场连接起来，构成了最初的运营基础，之后该航空公司扩展到定期国内和国际服务。
航空运输服务
定期国内航班
该航空公司运营巴黎奥利机场与众多法国城市之间的定期服务，包括波尔多、尼斯、蒙彼利埃、图卢兹、斯特拉斯堡、土伦、佩皮尼昂以及几个地区机场。国内网络帮助自由航空在法国市场定位为独立的竞争者。
航空运输服务
欧洲和地中海航班
自由航空服务欧洲和地中海目的地，包括伦敦、罗马、马耳他、葡萄牙、西班牙、摩洛哥和突尼斯。该网络支持定期旅行和休闲需求，补充了航空公司的法国国内运营。
航空运输服务 · 1992
长途和海外航班
在不同时期，自由航空运营或营销飞往蒙特利尔、多伦多、加勒比地区、留尼汪、曼谷、科伦坡、卡拉奇和圣卢西亚等目的地的长距离服务。这些航线赋予了该航空公司超越其核心法国和欧洲网络的洲际形象。
品牌决策
2003
停止运营和清算战略背景
在航空公司累积大量债务并进入破产程序后，重组提议失败。
采取的行动
Air Lib于2月6日停止所有运营，并于2月17日清算。
后续影响
运营航空公司消失，结束了自由航空品牌的商业存在。
Reported accumulated debt. €120 million (2002)
2001
与AOM法国航空合并并购背景
法国航空业的整合和持续的财务压力导致自由航空与AOM法国航空合并。
采取的行动
AOM和自由航空于2001年3月25日合并，最初保留自由航空的名称，随后在9月采用Air Lib。
后续影响
合并后的航空公司财务困难，获得政府支持，于2002年进入破产程序，并于2003年停止运营。
2001
政府财政支持战略背景
瑞士航空的破产扰乱了支持新合并航空公司的所有权和融资结构。
采取的行动
法国政府提供了据报道为3050万欧元的贷款，并要求进一步的重组计划。
后续影响
支持未能恢复可行性。Air Lib进一步累积债务，进入破产程序，最终被清算。
Government loan. €30.5 million (2001)
1997
英国航空收购多数股权并购背景
自由航空在1996年亏损后面临巨大的财务压力，需要所有权和管理解决方案。
采取的行动
英国航空收购了67%的股份，随后协调了自由航空与TAT的管理。
后续影响
该安排将自由航空整合到更广泛的与英国航空相关的法国航空公司结构中，但并未提供持久的独立解决方案。
Reported annual loss. 1 billion French francs loss (1996)
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