Air L.A.

Air L.A. 是一家美国通勤航空公司，总部位于加利福尼亚州洛杉矶的韦斯特切斯特地区。该公司于20世纪70年代末从包机业务发展为定期区域航空公司，最初使用派珀酋长飞机。其首批定期航班于1982年5月开始运营，连接加利福尼亚州、亚利桑那州和内华达州的社区，包括布莱斯、伯班克、大峡谷和拉斯维加斯。随着航线网络的成熟，它增加了棕榈沙漠、布尔海德城和劳克林以及安大略等目的地，其机队逐渐转向英国航空航天公司的喷气流31涡轮螺旋桨飞机。 该航空公司的商业模式是典型的区域和通勤航空公司：它使用相对较小的涡轮螺旋桨飞机将较小的市场与较大的城市和旅游目的地连接起来。在20世纪80年代末，其定期航线网络包括布尔海德城、大峡谷国家公园机场、拉斯维加斯、安大略和棕榈沙漠，其中棕榈沙漠服务通过百慕大沙丘机场运营。在20世纪90年代初，该航空公司将其业务范围扩展到美国以外。1990年11月，Air L.A. 通过收购另一家南加州通勤航空公司 Air Resorts 扩展到墨西哥。 Air L.A. 还参与了早期的国际代码共享关系。从1993年4月开始，它与墨西哥航空合作，最初在洛杉矶-蒂华纳航线上，随后扩展到涉及更多墨西哥目的地的服务，特别是通过蒂华纳和埃莫西约。这一安排将 Air L.A. 的区域运营与墨西哥航空更广泛的国际网络连接起来。到1993年，Air L.A. 运营着可容纳19名乘客的费尔柴尔德·斯韦林根都市人飞机。其美国目的地包括洛杉矶、圣地亚哥、安大略、贝克斯菲尔德、弗雷斯诺、斯托克顿、蒙特雷、凤凰城和拉斯维加斯。其墨西哥网络包括下加利福尼亚州的蒂华纳、恩塞纳达、墨西卡利和圣费利佩，以及索诺拉州的埃莫西约。 该公司在1995年进行了进一步的整合。它收购了征服航空公司，并在同年早些时候收购了总部位于明尼苏达州圣保罗的小型通勤航空公司 Capitol Air。后者与早期同名的喷气式飞机运营商 Capitol Air 是不同的公司。这些交易反映了 Air L.A. 试图将其区域平台扩展到南加州以外，尽管更广泛的扩张并未带来持久的航空业务。 Air L.A. 还在1990年和1991年的电视剧《翅膀》季中提供了航空技术援助。该航空公司于1995年5月停止了加利福尼亚州的运营，并于1995年9月停止了所有运营。因此，它是一个历史性的、已停业的航空公司品牌，而不是一个活跃的客运航空公司。公开记录的信息确定了其创始人、市场、飞机、收购和运营日期，但没有确定当前的继任品牌或幸存的航线网络。

Air L.A. 于20世纪70年代末在洛杉矶地区开始作为包机航空公司运营。它于1982年5月转为定期通勤服务，最初使用派珀酋长飞机。其早期网络覆盖布莱斯、伯班克、大峡谷和拉斯维加斯，之后该航空公司增加了加利福尼亚州、亚利桑那州和内华达州的更多目的地。到20世纪80年代末，它使用英国航空航天公司的喷气流31涡轮螺旋桨飞机，服务于包括布尔海德城、大峡谷国家公园机场、拉斯维加斯、安大略和通过百慕大沙丘机场的棕榈沙漠在内的航线结构。 在20世纪90年代，Air L.A. 试图建立一个更大的区域平台。1990年11月，它收购了南加州通勤航空公司 Air Resorts，并利用该交易支持对墨西哥的服务。1993年4月，Air L.A. 与墨西哥航空建立了早期的国际代码共享安排。该合作伙伴关系始于洛杉矶-蒂华纳航线，并扩展到更多墨西哥目的地，特别是通过蒂华纳和埃莫西约。该航空公司1993年的机队包括19座的费尔柴尔德·斯韦林根都市人飞机。其网络覆盖加利福尼亚州的城市，包括洛杉矶、圣地亚哥、安大略、贝克斯菲尔德、弗雷斯诺、斯托克顿和蒙特雷；凤凰城和拉斯维加斯；以及墨西哥城市，包括蒂华纳、恩塞纳达、墨西卡利、圣费利佩和埃莫西约。 Air L.A. 还扮演了与媒体相关的角色，在1990年和1991年的电视剧《翅膀》季中提供航空技术援助。1995年，它收购了征服航空公司和总部位于圣保罗的通勤航空公司 Capitol Air。这些收购发生在该航空公司作为运营航空公司倒闭前不久。Air L.A. 于1995年5月结束了其在加利福尼亚州的运营，并于1995年9月停止了所有运营。 该航空公司在其存在期间运营了多种飞机类型，包括派珀酋长、塞斯纳402、巴西航空工业公司EMB-110班德兰特、喷气流31和费尔柴尔德·斯韦林根都市人。现有参考资料将 Air L.A. 确定为 Air L.A. Inc. 的全资子公司，但没有提供关于公司结构、融资或关闭情况的足够详细说明。因此，应将 Air L.A. 视为一家已停业的区域航空公司，曾在美国西部和墨西哥运营，而不是一家活跃的航空公司，也不是指代另一家与洛杉矶相关的航空业务。

• 1995

  最终收购和关闭

  [1]Air L.A.en.wikipedia.org

  Air L.A. 收购了征服航空公司和 Capitol Air，于5月停止了加利福尼亚州的运营，并于9月停止了所有运营。

• 1993

  墨西哥航空代码共享开始

  [1]Air L.A.en.wikipedia.org

  Air L.A. 与墨西哥航空建立了国际代码共享关系，最初覆盖洛杉矶和蒂华纳。

• 1990

  收购 Air Resorts

  [1]Air L.A.en.wikipedia.org

  Air L.A. 收购了 Air Resorts，从而扩大了区域和跨境网络。

• 1989

  西部通勤网络建立

  [1]Air L.A.en.wikipedia.org

  Air L.A. 使用喷气流31飞机运营连接亚利桑那州、内华达州和南加州目的地的定期服务。

• 1982

  定期运营开始

  [1]Air L.A.en.wikipedia.org

  该航空公司于5月开始使用派珀酋长飞机提供定期客运服务。

• 1970

  作为包机航空公司开始运营

  [1]Air L.A.en.wikipedia.org

  Air L.A. 于20世纪70年代末起源于一家包机航空公司。

区域和通勤航空公司，连接南加州和美国西部其他市场与较小的内陆、沙漠、度假胜地和墨西哥目的地。

• 客运航空公司 · 1982

  定期通勤客运服务

  Air L.A. 的主要产品是定期区域客运。该航空公司使用专为短途通勤运营设计的飞机，将美国西部较小的社区与大都市、度假胜地和旅游目的地连接起来。记录在案的目的地包括加利福尼亚州、亚利桑那州和内华达州的城市和机场。现有资料未确定舱位等级、票价品牌、忠诚度计划或其他客运服务层级。

• 国际客运航空公司 · 1990

  墨西哥区域服务

  在收购 Air Resorts 后，Air L.A. 运营了前往墨西哥的跨境区域服务。其记录在案的墨西哥目的地包括蒂华纳、恩塞纳达、墨西卡利、圣费利佩和埃莫西约。墨西哥航空的代码共享帮助将 Air L.A. 的部分航线与更大的国际航空公司网络连接起来。

• 航空支持服务 · 1990

  航空技术援助

  除了航空公司运营外，Air L.A. 还在1990年和1991年的电视剧《翅膀》季中提供了航空技术援助。现有资料未具体说明援助的详细范围或合同安排。

• 1995

  收购征服航空公司和 Capitol Air并购

  背景

  Air L.A. 在其公司和运营历史的最后阶段寻求更大的规模。

  采取的行动

  它收购了征服航空公司和总部位于圣保罗的通勤航空公司 Capitol Air。

  后续影响

  这些交易之后，加利福尼亚州的运营于5月停止，Air L.A. 的运营于1995年9月完全停止。

  来源

• 1993

  墨西哥航空代码共享合作伙伴关系战略

  背景

  Air L.A. 需要一种方式来扩大其区域跨境航线的商业覆盖范围。

  采取的行动

  该航空公司与墨西哥航空建立了早期的国际代码共享关系之一，从洛杉矶-蒂华纳服务开始。

  后续影响

  该关系扩展到更多墨西哥城市，主要通过蒂华纳和埃莫西约。

  来源

• 1990

  收购 Air Resorts并购

  背景

  Air L.A. 寻求扩大其南加州通勤基地，并增加进入墨西哥市场的机会。

  采取的行动

  它收购了另一家位于南加州的通勤航空公司 Air Resorts。

  后续影响

  此次收购之后，Air L.A. 扩展到了墨西哥目的地。

  来源

1. 1Air L.A.en.wikipedia.org