吉尔吉斯斯坦航空

吉尔吉斯斯坦航空公司，通常以Air Kyrgyzstan品牌运营，是一家总部位于比什凯克的国有客运航空公司。在吉尔吉斯斯坦早期旗舰航空公司重组后，它成为该国主要的国家航空公司之一。该航空公司于2001年4月以Altyn Air的名称成立。2006年7月28日，在接管前国家航空公司吉尔吉斯斯坦航空的运营和角色后，更名为吉尔吉斯斯坦航空公司。2013年12月5日，它重新注册为Air Kyrgyzstan开放股份公司，同时通过国家财产管理基金由吉尔吉斯国家全资拥有。 Air Kyrgyzstan的主要枢纽是比什凯克的玛纳斯国际机场，奥什机场作为次要枢纽。其业务涵盖定期国内航班、定期国际航班和包机。据报道，该航空公司运营或持有飞往13个目的地的许可证和频率。其航线网络连接吉尔吉斯城市和部分国际市场，但现有参考资料未提供完整、稳定的目的地列表。该航空公司还与土耳其航空公司保持代码共享关系，据报道于2014年建立，将吉尔吉斯航空公司的网络与星空联盟连接的国际系统联系起来。 该公司的机队在其运营历史中混合了多种机型。与该航空公司相关的飞机包括波音737-300和737-500、波音757-300、空客A320，以及多种苏联和俄罗斯制造的机型，包括安东诺夫An-24、图波列夫Tu-134、图波列夫Tu-154和雅科夫列夫Yak-40。这种混合反映了吉尔吉斯航空从传统苏联飞机向更广泛使用的西方商用飞机的过渡。该航空公司的机队规模较小，对个别飞机的依赖造成了运营脆弱性。 2017年10月26日发生了一次重大中断，当时该航空公司唯一运营的飞机波音737-500（注册号EX-37501）在鸟击事故后被封存，运营暂停。首席执行官Zholdoshbek Bekturganov当时表示，该航空公司希望在维修后于2017年12月恢复服务。但提议的恢复并未实现。吉尔吉斯政府于2018年9月29日吊销了该航空公司的航空运营商证书，结束了其运营商业航班的合法能力。参考资料显示自2019年以来没有航班，因此该航空公司被视为不活跃或已停业。 Air Kyrgyzstan还面临严格的监管环境。包括Air Kyrgyzstan在内的所有吉尔吉斯斯坦航空公司都出现在欧盟航空安全清单上，被禁止在欧盟运营。这一限制限制了其进入欧洲市场的机会，反映了对吉尔吉斯斯坦航空监管和合规性的更广泛担忧，而非单一的品牌定位决策。因此，该航空公司的历史结合了国家航空公司的责任、国有所有权、规模不大且不断变化的机队、现代化国际连接的尝试，以及2017年机队中断后未能成功恢复运营的最终结果。

一家国有国家航空公司，服务于吉尔吉斯国内和国际客运市场，拥有混合传统和西方机队，并在维持国家航空连通性方面发挥作用。

主营品类. 定期客运航班 · 国际航空运输服务