象牙海岸航空

象牙海岸航空是科特迪瓦的一家航空公司，自1960年成立至2011年破产解散期间担任该国的载旗航空公司。该公司总部位于阿比让，主要枢纽为费利克斯·乌弗埃-博瓦尼国际机场，运营定期客运服务，将科特迪瓦与非洲其他目的地连接起来。 公司于1960年12月14日注册成立，当时科特迪瓦刚刚独立，但直到1964年8月才开始运营航班。早期股权结构中，Sodetraf、UTA和非洲航空持有该公司的股份。1976年1月，科特迪瓦政府收购并将该公司国有化，强化了其作为国家支持的载旗航空公司的角色。 象牙海岸航空在1990年代遭遇严重财务问题，于1999年9月暂停运营。随后，它进入了与AAA相关的私人所有和重组阶段，据现有参考资料，AAA是一家由法国航空和美国国际集团拥有的集团。该航空公司于2001年以“新象牙海岸航空”的名称恢复服务，之后又恢复使用象牙海岸航空的名称。 公司后来在私人和政府控制之间转换。在政府回购后，象牙海岸航空再次归国家控制。2008年10月15日，大西洋集团收购了51%的股份，而科特迪瓦政府保留了剩余的49%。该航空公司还在2009年下半年实施了机队现代化计划，用三架波音737取代了福克F28飞机，旨在构成其区域网络的核心。飞机按照参考资料中引用的科特迪瓦和欧洲运营标准进行维护。 在最终倒闭之前，象牙海岸航空运营着一支小型机队，服务于14个非洲目的地。该航空公司最终运营形态被描述为拥有五架飞机。与2012年8月相关的机队信息列有一架空客A321和四架波音737-500，但该公司已于2011年解散，因此该较晚的机队日期不应被解释为持续商业运营的证据。象牙海岸航空最终进入破产程序，并于2011年停止作为运营航空公司存在。它被科特迪瓦航空取代，这是一家独立的继任航空公司，旨在恢复科特迪瓦的国家航空服务。

象牙海岸航空于1960年12月14日成立，作为科特迪瓦的国家航空公司，但其首次航班直到1964年8月才开始。该航空公司总部设在阿比让，并围绕国家独立后对国内航空运输网络的需求而发展。其早期所有权包括Sodetraf、UTA和非洲航空，反映了法国和非洲既有航空利益参与该航空公司的发展。 1976年1月，科特迪瓦政府收购了该航空公司的私人和机构权益并将其国有化。在国有所有权下，象牙海岸航空继续作为该国的载旗航空公司运营，提供连接阿比让与非洲目的地的客运服务。其主要枢纽是阿比让的费利克斯·乌弗埃-博瓦尼国际机场。 该航空公司在1990年代遭遇重大财务困难。这些问题导致其于1999年9月暂停运营。象牙海岸航空后来经历了重组和被AAA收购，据现有资料，AAA是一家由法国航空和美国国际集团拥有的公司。当服务在2001年恢复时，该航空公司以“新象牙海岸航空”的名称运营。随后又恢复使用象牙海岸航空的名称。 随着公司在私人参与和政府控制之间转换，所有权再次发生变化。参考资料表明，科特迪瓦政府回购了该航空公司，之后通过大西洋集团的多数投资进行了资本重组或重组。2008年10月15日，大西洋集团收购了象牙海岸航空51%的股份，政府保留了49%。 象牙海岸航空在2009年下半年进行了机队更新计划。现代化计划用三架波音737飞机取代了福克F28飞机，这些飞机成为该航空公司区域网络的骨干。该航空公司声明或被描述为按照科特迪瓦和欧洲标准（包括EU-OPS要求）维护其飞机。在其最终运营阶段，象牙海岸航空拥有五架飞机，服务于非洲14个目的地。一份日期为2012年8月的机队清单列出了一架空客A321和四架波音737-500，但该日期晚于该航空公司报告的2011年解散时间，可能代表的是追溯性机队记录，而非实际运营。 象牙海岸航空最终资不抵债，于2011年解散。其终结标志着该国先前国家航空公司结构的终止。科特迪瓦航空作为其继任国家航空公司出现，但该继任者是一个独立的法人实体，而非象牙海岸航空运营公司的延续。

• 2011

  破产后解散

  [1]Air Ivoireen.wikipedia.org

  象牙海岸航空在进入破产程序后停止运营并解散。科特迪瓦航空取代它成为国家航空公司。

• 2009

  机队现代化

  [1]Air Ivoireen.wikipedia.org

  该航空公司在2009年下半年完成的现代化计划中用波音737取代了福克F28飞机。

• 2008

  大西洋集团取得多数股权

  [1]Air Ivoireen.wikipedia.org

  大西洋集团于2008年10月15日收购了该航空公司51%的股份，政府保留了49%的股份。

• 2001

  以新象牙海岸航空名称恢复运营

  [1]Air Ivoireen.wikipedia.org

  该航空公司在重组后恢复服务，并以“新象牙海岸航空”的名称运营。

• 1999

  运营暂停

  [1]Air Ivoireen.wikipedia.org

  象牙海岸航空因财务困难于1999年9月暂停运营。

• 1976

  国有化

  [1]Air Ivoireen.wikipedia.org

  科特迪瓦政府于1976年1月收购并国有化了象牙海岸航空。

• 1964

  开始商业运营

  [1]Air Ivoireen.wikipedia.org

  该航空公司于1964年8月开始运营航班。

• 1960

  象牙海岸航空成立

  [1]Air Ivoireen.wikipedia.org

  象牙海岸航空于1960年12月14日成立，作为科特迪瓦的国家航空公司。

前科特迪瓦载旗航空公司及与国家关联的区域客运航空公司。

• 客运航空服务 · 1964

  定期客运服务

  定期客运航空运输是象牙海岸航空的主要产品。该航空公司从阿比让运营，服务于非洲目的地网络，作为科特迪瓦的载旗航空公司，直至2011年停止运营。

• 区域航空运输

  非洲区域网络

  象牙海岸航空的网络侧重于非洲内部的区域连接。在最后阶段，该航空公司被描述为以阿比让的费利克斯·乌弗埃-博瓦尼国际机场为中心，拥有五架飞机，服务于14个目的地。

• 飞机机队 · 2009

  波音737区域机队

  作为2009年机队更新的一部分，象牙海岸航空用三架波音737取代了福克F28飞机。这些飞机构成了其区域运营的骨干。后来的机队清单还记录了四架波音737-500和一架空客A321，尽管该清单晚于该航空公司报告的解散时间。

• 2011

  破产后解散其他

  背景

  象牙海岸航空长期存在的财务问题最终导致破产。

  采取的行动

  该航空公司停止商业运营并解散。

  后续影响

  科特迪瓦航空取代象牙海岸航空成为科特迪瓦的国家航空公司。

  来源

• 2009

  更换福克F28飞机换代

  背景

  象牙海岸航空寻求更新支持其区域网络的飞机。

  采取的行动

  在2009年下半年，该航空公司用三架波音737取代了其福克F28飞机。

  后续影响

  波音737成为该航空公司区域网络的骨干，尽管该航空公司后来停止运营并解散。

  来源

• 2008

  大西洋集团多数投资并购

  背景

  象牙海岸航空在运营重启和据报道的政府回购后，在政府控制和私人控制之间转换。

  采取的行动

  大西洋集团于2008年10月15日收购了51%的股份，而科特迪瓦保留了49%。

  后续影响

  这一所有权安排先于机队现代化努力，但并未阻止该航空公司最终的破产和解散。

  来源

• 2001

  以新象牙海岸航空名称重启战略

  背景

  象牙海岸航空因财务问题于1999年暂停运营，随后被AAA收购。

  采取的行动

  重组后的航空公司于2001年以“新象牙海岸航空”的名称恢复服务。

  后续影响

  该航空公司后来恢复使用象牙海岸航空的名称，但继续面临所有权和财务挑战。

  来源

• 1976

  象牙海岸航空国有化战略

  背景

  该航空公司此前曾包括Sodetraf、UTA和非洲航空作为其投资者。1976年1月，科特迪瓦政府收购了该公司并将其置于国家所有权之下。

  采取的行动

  政府将象牙海岸航空国有化，并继续将其作为该国的载旗航空公司运营。

  后续影响

  此举强化了象牙海岸航空作为国家支持的国有航空公司的角色，尽管后来的财务困难导致暂停运营和进一步的所有权变更。

  来源

1. 1Air Ivoireen.wikipedia.org