法国航空霍普
法国航空的一家区域航空公司子公司，旨在整合区域业务并为法国航空的国内和欧洲航线网络提供支线服务。
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概览
法国航空霍普是法国航空及法荷航集团旗下的区域航空公司运营实体。其成立旨在将三家原有的法国区域航空公司——Airlinair、Brit Air和Régional——整合为统一的商业标识和运营结构。此次整合旨在简化法国航空的区域组织，并提升其与在法国国内及短途航线上占据市场份额的低成本航空公司竞争的能力。 合并后的运营建立在原有的大量机队和航线网络基础上。整合前，Régional运营44架飞机，服务38个目的地；Brit Air运营39架飞机，服务32个目的地；Airlinair运营24架飞机，服务26个目的地。2012年3月31日，这些运营统一在HOP!品牌下。2013年1月，一家注册的航空公司子公司成立，并于2013年3月31日起接管运营控制权。因此，2012年标志着合并运营和品牌举措的创建，而2013年标志着正式成立的航空公司开始承担运营角色。 HOP!的主要职能是代表法国航空运营区域和短途客运服务。其航线网络将法国区域城市与法国航空的枢纽及主要航线连接起来，同时服务部分欧洲目的地。该运营使用适合区域飞行的飞机，包括从先前公司继承或与之相关的涡轮螺旋桨飞机和支线喷气式飞机。其航班融入法国航空网络，而非主要定位为完全独立的点对点航空公司。 法荷航集团随后进行了进一步的法律、运营和商业整合。2015年，集团宣布计划在HOP!下正式合并Airlinair、Brit Air和Régional，此前其资产已进行初步整合。2018年，重组计划包括将运营纳入法国航空航班代码并调整机队构成。2019年2月，法国航空宣布HOP!服务将更名为Air France Hop。首架采用新视觉标识的飞机于2019年5月出现，自2019年9月1日起，HOP!航班以法国航空品牌和航班代码运营。 2020年12月，法国航空宣布进一步重组，将HOP!缩减为规模较小的支线运营。该计划包括将巴黎奥利机场枢纽角色转移给泛航航空法国公司，并退役庞巴迪CRJ机队。这些变化使得HOP!作为面向消费者的品牌与作为运营公司之间的区别日益重要。该品牌在法国航空网络内不再作为完全独立的商业标识运作，而区域航空公司运营继续与法国航空相关联。因此，其当前结构和机队应与前HOP!网络和品牌区分开来。
沿革
法国航空霍普源于法国航空三家主要法国区域运营的整合：Airlinair、Brit Air和Régional。这些业务各有独立的历史、机队和航线网络，但共同构成了规模可观的区域平台。整合前，Régional运营44架飞机，服务38个目的地；Brit Air运营39架飞机，服务32个目的地；Airlinair运营24架飞机，服务26个目的地。随着低成本航空在法国国内及欧洲短途航线上的竞争加剧，法国航空寻求统一这些运营。 2012年3月31日，三家运营统一在HOP!标识下。2013年1月，一家注册的航空公司子公司作为法国航空子公司成立，并于2013年3月31日起接管运营控制权。新组织代表法国航空运营区域客运服务，将法国城市及部分欧洲目的地与法国航空枢纽和干线航线连接起来。因此，其角色主要是网络整合和区域支线，而非发展完全独立的品牌主张。 整合还旨在减少重复和成本。2015年7月，法荷航集团宣布计划在HOP!下正式合并前身品牌，此前其资产已在更广泛的重组中进行了法律整合。公司随后面临运营模式的进一步变化。2018年报道的计划包括将服务纳入法国航空航班代码，并调整运营中使用的飞机类型。 2019年2月，法国航空宣布HOP!服务将更名为Air France Hop。首架采用新标识的飞机于5月出现，自2019年9月1日起，所有HOP!航班以法国航空品牌和航班代码运营。这一步骤降低了HOP!作为独立面向消费者航空公司的可见度，尽管区域运营组织对法国航空网络仍然重要。 2020年12月宣布了进一步重组。该计划设想规模较小的支线航空公司，将巴黎奥利机场枢纽角色转移给泛航航空法国公司，并退役庞巴迪CRJ机队。这些措施反映了在集团短途组合中明确法国航空、HOP!和泛航航空法国公司角色的更广泛努力。因此，法国航空霍普最好被理解为法国航空的区域运营平台，其品牌和网络角色随时间发生了变化。前HOP!商业网络不应自动视为其当前航线结构。
- 2020
宣布规模较小的支线航空公司计划
[1]法国航空宣布计划将HOP!缩减为规模较小的支线运营，将巴黎奥利机场枢纽角色转移给泛航航空法国公司，并退役庞巴迪CRJ机队。
- 2019
更名为Air France Hop
[1]法国航空于2月宣布新的Air France Hop标识；首架采用新涂装的飞机于5月出现，服务于9月转为法国航空品牌和代码。
- 2018
提出区域重组
[1]报道的重组措施包括在HOP!运营中使用法国航空航班代码，并调整运营的飞机类型。
- 2015
宣布正式合并计划
[1]法荷航集团宣布计划在HOP!下正式合并前身区域品牌，此前其资产已进行整合。
- 2013
HOP!子公司成立并转移运营
[1]2013年1月，正式注册的HOP!航空公司子公司成立，并于3月31日起接管合并后的区域运营。
- 2012
三家区域运营整合至HOP!
[1]2012年3月31日，Airlinair、Brit Air和Régional运营统一在HOP!品牌下，法国航空寻求统一的区域平台。
产品与定位
作为法国航空的区域支线运营，专注于法国国内及部分欧洲的连通性，服务融入法国航空网络，而非主要作为独立的低成本航空公司进行营销。
客运航空公司 · 2013
法国国内区域航班
连接法国城市并通过法国航空枢纽网络支持中转的区域客运服务。这些航班构成了合并后HOP!运营的核心，旨在补充而非重复法国航空的长途和主要干线服务。
客运航空公司 · 2013
欧洲短途航班
在法国航空区域网络内运营的部分欧洲短途客运航线。这些服务将运营扩展到法国以外，同时使用区域飞机和法国航空的衔接时刻表。
客运航空公司 · 2019
法国航空支线服务
代表法国航空运营的航班，为其枢纽提供支线服务，并将区域市场与干线及长途服务连接起来。自2019年9月起，HOP!服务以法国航空品牌和航班代码运营。
品牌决策
2020
缩减为规模较小的支线运营战略背景
法国航空宣布对其短途和区域结构进行另一次重新设计。
采取的行动
计划要求HOP!成为规模较小的支线航空公司，将巴黎奥利机场枢纽角色转移给泛航航空法国公司，并退役庞巴迪CRJ机队。
后续影响
计划中的变化进一步分离了法国航空干线、HOP!区域运营和泛航航空法国公司的角色。
2019
更名并整合至法国航空战略背景
法国航空在多年整合后，正在重组其区域服务的呈现和运营。
采取的行动
HOP!服务更名为Air France Hop，自9月1日起所有航班以法国航空品牌和航班代码运营。
后续影响
HOP!作为独立面向消费者品牌的可见度降低，同时继续与法国航空的区域运营相关联。
2012
整合Airlinair、Brit Air和Régional并购背景
法国航空面临区域和短途航线上日益激烈的低成本竞争，并寻求简化其分散的区域结构。
采取的行动
三家区域运营统一在HOP!标识下，随后通过共同子公司进行组织。
后续影响
整合创建了统一的区域平台，服务于法国航空的国内和欧洲网络。
近期事件
Air France Hop员工抗议计划中的裁员[3]
报道日期：
Air France Hop员工在南特的公司总部举行示威，反对计划中的裁员。报道说，Air France整体计划裁员，其中1,000人涉及Air France Hop。
来源4 个来源
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