苏格兰航空

苏格兰航空是一家总部位于阿伯丁的苏格兰区域和通勤航空公司。它于1977年6月以Air Ecosse (Charters) Ltd.的名义成立，是肯特郡包机运营商Fairflight Charters的子公司。该航空公司于1977年7月开始运营，最初专注于按需包机业务，而非公布定期航线网络。这一早期角色反映了当时许多英国小型区域航空公司的运营模式，它们使用相对较小的涡轮螺旋桨飞机和通勤飞机来连接那些大型航空公司服务不足的社区。 在更名为Air Ecosse Ltd.后，该公司于1981年推出了定期航班服务。其最初的航线网络连接了阿伯丁与邓迪、格拉斯哥、曼彻斯特、威克和萨姆堡。在1980年代，航线系统扩展到包括爱丁堡、利物浦和卡莱尔，将苏格兰东北部与苏格兰目的地和英格兰北部城市连接起来。该航空公司的运营与苏格兰的地理环境尤为相关，那里距离遥远、地形崎岖、人口分散，因此对航空运输的需求可以通过比使用大型干线飞机更经济的方式运营。 一个显著的发展发生在1983年4月4日，当时苏格兰航空开始了阿伯丁和伦敦希思罗机场之间的定期航班。该服务被描述为苏格兰通勤航空公司首次服务于英国首都。这使该公司与英国主要的国际航空枢纽建立了更高级别的联系，同时保持了定义其业务的区域航空公司模式。苏格兰航空还为皇家邮政承担邮件飞行任务，使用肖特360飞机。定期客运服务、包机活动和承包邮件运营的结合使该航空公司的工作多样化，超越了单一的航线网络。 到1985年，苏格兰航空拥有165名员工。其机队包括布里顿-诺曼三岛人、德哈维兰加拿大DHC-6双水獭、巴西航空工业公司EMB-110班德兰特、汉德利·佩奇HPR-7先驱209、肖特330-200和肖特360。这些机型适合短途区域航段和小型机场，尽管机队的多样性也说明了1970年代末和1980年代英国通勤航空公司市场技术和运营需求的变化。 苏格兰航空于1987年1月19日停止了所有航班运营。其资产随后出售给Malinair，并于1988年11月出售给Peregrine Air Services。部分资产和运营遗产后来促成了阿伯丁航空的成立，该公司于1989年3月7日通过涉及苏格兰航空和Malinair资产的合并而成立。阿伯丁航空最初作为Peregrine Air Service的定期航班部门运作，后来成为法国航空公司Air Provence的子公司，最终在将基地迁至东米德兰机场并进入破产程序后于1992年停止运营。因此，苏格兰航空本身作为一个已停业的区域航空公司品牌而存在，因其以阿伯丁为基地的通勤网络、北不列颠航线和皇家邮政飞行而被铭记。

苏格兰航空于1977年6月以Air Ecosse (Charters) Ltd.的名义成立，是Fairflight Charters的子公司，其基地位于肯特郡的比金山。其成立使该航空公司跻身于二十世纪末不断扩张的英国通勤和区域航空领域。该公司并非一开始就制定固定时刻表，而是在最初几年运营按需航班。首航于1977年7月进行。 该公司后来采用了更短的名称Air Ecosse Ltd.，并于1981年进入定期区域飞行。阿伯丁成为其运营中心，最初的定期航线将该市与邓迪、格拉斯哥、曼彻斯特、威克和萨姆堡连接起来。该网络反映了该航空公司的区域宗旨：它将苏格兰北部社区与阿伯丁连接起来，并提供与英格兰北部的连接，而无需乘客经过较大的南部机场。 在1980年代，苏格兰航空增加了更多目的地，包括爱丁堡、利物浦和卡莱尔。其最突出的网络发展发生在1983年4月4日，当时它开通了从阿伯丁到伦敦希思罗机场的定期航班。这使苏格兰航空成为首家服务于首都的苏格兰通勤航空公司。希思罗航线使一家小型区域航空公司能够进入英国最重要的航空枢纽之一，而其网络的其他部分继续专注于短途航段和区域需求。 客运飞行只是该公司活动的一部分。苏格兰航空还为皇家邮政运送邮件，使用肖特360飞机进行这些操作。定期服务、包机飞行和邮政合同的结合为这家运营相对短途航线和小型机场的航空公司提供了多种工作来源。到1985年，该公司拥有165名员工。 与苏格兰航空相关的机队包括英国区域航空中使用的几种机型：布里顿-诺曼三岛人、DHC-6双水獭、巴西航空工业公司EMB-110班德兰特、汉德利·佩奇HPR-7先驱209、肖特330-200和肖特360。这些机型包括具有不同容量和运营特性的飞机，使该航空公司能够满足一系列区域需求。这也反映了通勤航空公司市场的过渡性质，其中较老的英国涡轮螺旋桨飞机与较新的区域飞机一起运营。 苏格兰航空于1987年1月19日停止了所有航班运营。不久之后，其资产被出售给Malinair。1988年11月，这些资产随后被出售给Peregrine Air Services。后来的继任企业阿伯丁航空于1989年3月7日通过涉及苏格兰航空和Malinair资产的合并而成立。阿伯丁航空最初作为Peregrine Air Service的定期航班部门运作，并于1991年2月11日成为法国航空公司Air Provence的子公司。它后来迁至东米德兰机场，寻求破产保护，并于1992年夏季结束运营；破产于当年11月宣布。这些后来的发展是与继任运营相关的，而不是苏格兰航空以其原始身份的延续。因此，苏格兰航空被归类为一家已停业的苏格兰通勤航空公司。

• 1989

  阿伯丁航空成立

  [1]Air Ecosseen.wikipedia.org

  阿伯丁航空于3月7日通过涉及苏格兰航空和Malinair资产的合并而成立。

• 1988

  资产转移至Peregrine Air Services

  [1]Air Ecosseen.wikipedia.org

  在早些时候出售给Malinair之后，苏格兰航空的资产于11月出售给Peregrine Air Services。

• 1987

  航班运营停止

  [1]Air Ecosseen.wikipedia.org

  苏格兰航空于1月19日停止了所有航班运营。

• 1985

  员工人数达到165人

  [1]Air Ecosseen.wikipedia.org

  该航空公司在运营其区域客运和邮件活动时拥有165名员工。

• 1983

  阿伯丁至伦敦希思罗机场航线开通

  [1]Air Ecosseen.wikipedia.org

  苏格兰航空于4月4日开通了定期希思罗航班，成为首家服务于伦敦主要机场的苏格兰通勤航空公司。

• 1981

  定期运营开始

  [1]Air Ecosseen.wikipedia.org

  在按需运营之后，该航空公司开始了从阿伯丁飞往邓迪、格拉斯哥、曼彻斯特、威克和萨姆堡的定期航班。

• 1977

  Air Ecosse (Charters) Ltd.成立

  [1]Air Ecosseen.wikipedia.org

  该公司于6月成立，是Fairflight Charters的子公司，首航于7月进行。

一家小型苏格兰通勤航空公司，专注于从阿伯丁出发的短途区域连接，辅以包机飞行和承包邮政服务。

• 客运航空服务 · 1981

  定期区域客运服务

  苏格兰航空运营从阿伯丁飞往苏格兰目的地和英格兰北部城市的定期通勤航班。其网络包括邓迪、格拉斯哥、曼彻斯特、威克、萨姆堡、爱丁堡、利物浦和卡莱尔。这些服务围绕短途区域航段设计，将较小或区域市场与阿伯丁以及自1983年起的伦敦希思罗机场连接起来。

• 定期客运航线 · 1983

  阿伯丁至伦敦希思罗机场航线

  该航线于1983年4月4日开通，是苏格兰航空最受关注的定期航线。它将航空公司的阿伯丁基地与伦敦希思罗机场连接起来，使这家区域航空公司能够进入英国主要的国际航空枢纽。

• 包机航空 · 1977

  按需包机航班

  在推出定期航班之前，苏格兰航空从1977年到1981年运营按需服务。这些包机运营构成了该航空公司最初作为Air Ecosse (Charters) Ltd.成立后的商业活动。

• 航空邮件物流

  皇家邮政航空服务

  苏格兰航空除了客运活动外，还为皇家邮政运营航班。至少部分工作使用了肖特360飞机，为航空公司的区域和包机业务增加了承包邮政物流的角色。

• 1987

  停止所有航班运营战略

  背景

  苏格兰航空的运营历史于1987年1月结束。

  采取的行动

  该公司于1月19日停止了所有航班运营。

  后续影响

  其资产被出售给Malinair，后来出售给Peregrine Air Services，而部分资产随后促成了阿伯丁航空的成立。

  来源

• 1983

  开通阿伯丁至伦敦希思罗机场航线新品

  背景

  苏格兰航空正在发展以阿伯丁为中心的定期区域网络。

  采取的行动

  该航空公司于4月4日开通了飞往伦敦希思罗机场的定期航班。

  后续影响

  该航线使苏格兰航空成为首家服务于伦敦主要国际机场的苏格兰通勤航空公司。

  来源

• 1981

  从包机运营转向定期区域飞行战略

  背景

  苏格兰航空自1977年首次服务以来仅运营按需航班。

  采取的行动

  在采用Air Ecosse Ltd.名称后，该公司推出了从阿伯丁飞往一系列苏格兰和英格兰北部目的地的定期航班。

  后续影响

  定期网络在1980年代扩展到包括爱丁堡、利物浦和卡莱尔等更多目的地。

  来源

1. 1Air Ecosseen.wikipedia.org