吉布提航空
吉布提的载旗航空公司，成立于20世纪60年代，并在2010年代作为区域货运和客运航空公司重新启动。
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概览
吉布提航空是吉布提的载旗航空公司，也是该国最早的商业航空企业之一。该航空公司于1963年4月以“法属索马里海岸领土航空运输公司”的名义成立。其创始人B. Astraud曾在马达加斯加经营空中救护服务，并认为航空公司可以支持吉布提（当时称为法属阿法尔和伊萨领地）的经济发展和领土整合。 最初的航空公司于1964年4月开始运营，拥有一支小型混合机队，包括一架布里斯托尔170、一架德哈维兰龙迅和两架比奇18型飞机。其首批服务连接了迪基尔、奥博克和塔朱拉等当地地点。道格拉斯DC-3的到来将网络扩展到国内航线之外，连接吉布提与德雷达瓦、亚丁、亚的斯亚贝巴和塔伊兹。该航空公司随后从黎巴嫩航空购买了额外的DC-3飞机。邮件运输、政府和包机工作以及朝觐航班补充了定期客运收入。1969年，机队增加了一架宇航云雀III直升机。 1971年4月的公司重组产生了吉布提航空-红海航空公司。1977年吉布提独立后，政府将其持股比例增至62.5%，而法国航空保留32.29%，银行和私人投资者持有其余股份。在20世纪70年代和80年代，该航空公司将国内服务与飞往亚丁、荷台达、塔伊兹、亚的斯亚贝巴、开罗和吉达等目的地的区域航班相结合。到1990年，网络已扩展到包括非洲、中东和欧洲的目的地，包括阿布扎比、内罗毕、巴黎、罗马、萨那和约翰内斯堡。不同阶段的机队包括双水獭、道格拉斯DC-9-30飞机以及其他租赁或购买的设备。 该航空公司的第一个主要运营期于1991年结束。1997年重新成立，并于1998年7月使用一架从前科威特航空租赁的空客A310-200恢复飞行。2000年，A310计划飞往包括亚的斯亚贝巴、阿斯马拉、开罗、达累斯萨拉姆、迪拜、吉达、约翰内斯堡、卡拉奇、喀土穆、摩加迪沙、蒙巴萨、马斯喀特、内罗毕、罗马和塔伊兹在内的广泛网络。第二个运营期于2002年服务停止时结束。 吉布提航空在2010年代中期再次复兴，作为政府支持的努力的一部分，旨在将吉布提定位为东非的物流和商业门户。复兴与董事长阿布巴卡尔·奥马尔·哈迪、首席执行官马里奥·富尔戈尼以及南威尔士卡迪夫航空的支持有关。复兴后的业务最初以货运业务重返天空，包括一架波音737货机，然后增加客运服务。一架波音737-400于2016年8月16日开始区域运营，该航空公司还签订了BAe 146-300的湿租协议。此前曾使用湿租的福克27。 现代复兴作为运营飞机业务是短暂的。到2017年9月，与复兴机队相关的三架飞机已归还给出租人。该航空公司在2019年12月被列为服务于一系列目的地，并与埃塞俄比亚航空和新加坡航空有联运安排，但现有参考资料并未确定明确的当前运营状态。因此，吉布提航空最好被理解为一个具有历史意义的吉布提航空公司品牌，其运营多次中断和重新启动，而不是一个具有持续记录服务历史的航空公司。
沿革
吉布提航空于1963年4月以“法属索马里海岸领土航空运输公司”的名义创建。B. Astraud，一位在马达加斯加有经验的航空运营商，建立了该公司，以提供吉布提境内的运输连接并刺激当地经济活动。飞行始于1964年4月，使用一架布里斯托尔170、一架德哈维兰龙迅和两架比奇18型飞机。最初的网络服务于迪基尔、奥博克和塔朱拉。道格拉斯DC-3随后实现了飞往德雷达瓦、亚丁、亚的斯亚贝巴和塔伊兹的区域航线，而从黎巴嫩航空购买的额外DC-3飞机使较大的飞机能够取代大部分原始轻型飞机运营。邮件、政府运输、包机工作和朝觐航班是重要的补充活动。机队还在1969年增加了一架宇航云雀III直升机。 1971年4月，由法国航空和Les Messagéries Maritimes于1962年建立的航空公司Air Somalie接管了早期的吉布提航空业务。由此产生的航空公司被称为吉布提航空-红海航空公司。1977年吉布提独立后，政府将其持股比例增至62.5%。法国航空持有32.29%，其余由银行和私人投资者拥有。在20世纪70年代，该航空公司运营国内网络和飞往亚丁、荷台达、塔伊兹、亚的斯亚贝巴、开罗和吉达等目的地的区域服务。1980年，其机队由两架双水獭组成，员工约210人。 该航空公司在20世纪80年代扩大了国际足迹。到1990年3月，其目的地包括阿布扎比、亚丁、亚的斯亚贝巴、开罗、德雷达瓦、哈尔格萨、吉达、内罗毕、巴黎、罗马和萨那，以及飞往奥博克和塔朱拉的国内航班。当时的机队包括两架道格拉斯DC-9-30和两架双水獭，该航空公司在总裁亚丁·罗布莱·阿瓦莱的领导下雇用了229人。运营于1991年停止。 该公司于1997年重新成立，并于1998年7月使用一架租赁的194座空客A310-200（前科威特航空运营）恢复航班。到2000年3月，该飞机被分配到连接吉布提与非洲、中东和亚洲目的地的广泛网络，包括亚的斯亚贝巴、阿斯马拉、开罗、达累斯萨拉姆、迪拜、吉达、约翰内斯堡、卡拉奇、喀土穆、摩加迪沙、蒙巴萨、马斯喀特、内罗毕、罗马和塔伊兹。这一阶段于2002年运营停止时结束。 进一步的重新启动计划于2015年底和2016年进行。董事长阿布巴卡尔·奥马尔·哈迪和首席执行官马里奥·富尔戈尼与复兴公司有关，该公司得到了卡迪夫航空的支持。政府将该航空公司视为发展吉布提作为东非贸易物流和商业中心的更广泛努力的一部分。该航空公司首先恢复货运活动，使用波音737货机，然后引入客运服务。一架从卡迪夫航空租赁的波音737-400于2016年8月16日开始区域飞行。该公司还签订了涉及BAe 146-300的湿租协议，并此前使用过湿租的福克27。 到2017年9月，与复兴相关的飞机已归还给出租人。然而，参考资料在2019年12月列出了吉布提航空的目的地，并记录了与埃塞俄比亚航空和新加坡航空的联运协议。现有来源没有提供足够的证据来确定该航空公司目前是否运营定期服务，因此其现状仍不清楚。其历史的特点是反复成立、暂停、重组和重新启动，其战略角色与吉布提的国内连通性及其靠近红海和东非主要贸易路线的位置有关。
- 2017
复兴飞机被归还
[1]到9月，现代复兴期间使用的飞机已归还给出租人。
- 2016
客运服务回归
[1]一架租赁的波音737-400于8月16日开始区域客运航班。
- 2015
货运重新启动
[1]该航空公司以货运业务和波音737货机重返市场。
- 2002
第二个运营期结束
[1]吉布提航空在20世纪90年代末复兴后停止运营。
- 1998
使用空客A310恢复定期运营
[1]重新成立的航空公司于7月使用租赁的空客A310-200恢复运营。
- 1997
航空公司重新成立
[1]吉布提航空在恢复定期飞行之前重新组建。
- 1991
运营暂停
[1]该航空公司结束了其第一个主要运营期。
- 1977
独立后政府所有权上升
[1]新独立的吉布提政府将其参与度提高到62.5%。
- 1971
吉布提航空-红海航空公司成立
[1]Air Somalie接管了早期的航空公司，创建了吉布提航空-红海航空公司的结构。
- 1964
首次飞行开始
[1]运营开始，使用一支小型机队服务于吉布提的国内地点和附近的区域目的地。
产品与定位
吉布提的国家和战略连通性航空公司，旨在支持国内通达、区域流动性以及该国作为东非物流枢纽的角色。
客运航空公司 · 1964
国内客运服务
吉布提航空历史上连接吉布提市与国内地点，包括奥博克和塔朱拉，早期还服务于迪基尔。这些服务支持了国内交通网络有限的国家内部流动性。用于国内飞行的飞机包括轻型通用飞机和双水獭，反映了短区域航段和相对较小需求的需要。
客运航空公司 · 1964
区域客运服务
该航空公司的区域客运网络历史上将吉布提与非洲之角、红海和中东的目的地连接起来。其各个运营时期提到的城市包括亚丁、亚的斯亚贝巴、阿斯马拉、开罗、德雷达瓦、哈尔格萨、吉达、内罗毕、萨那和塔伊兹。现代复兴使用租赁的波音737-400进行区域服务。
客运航空公司
国际客运服务
在不同时期，吉布提航空运营或计划了延伸至非洲、亚洲、欧洲和中东的更长国际航线。1990年的网络包括巴黎和罗马，而2000年的时刻表列出了约翰内斯堡、卡拉奇、马斯喀特、达累斯萨拉姆和迪拜等目的地。该航空公司使用更大的设备，包括DC-9飞机和租赁的空客A310，以实现这些雄心。
航空货运 · 2015
航空货运服务
货运是2015年重新启动中引入的第一个主要服务。该运营使用波音737货机，并与吉布提成为东非贸易物流和商业门户的既定目标保持一致。现有材料并未确定货运业务的规模或连续性。
包机航空服务 · 1964
包机和特殊用途航空
在早期几十年中，吉布提航空通过政府和邮件运输、包机航班和朝觐运营补充了定期服务。这些活动使收入多样化，并允许该航空公司满足其常规国内和区域时刻表之外的公共部门和季节性运输需求。
争议事件
品牌决策
2016
引入波音737-400区域客运服务新品背景
在2015年货运重新启动后，该公司计划恢复定期客运连通性。
采取的行动
一架租赁的波音737-400于2016年8月16日开始区域运营。
后续影响
现代机队后来被归还给出租人，来源未记录此后持续运营的机队。
2015
作为吉布提物流战略的一部分重新启动航空公司战略背景
政府寻求加强吉布提作为东非区域贸易和物流枢纽的作用。
采取的行动
吉布提航空首先以货运业务复兴，随后以客运服务复兴，并得到卡迪夫航空的支持。
后续影响
客运飞行于2016年恢复，但到2017年9月，与复兴相关的飞机已归还给出租人。
1977
独立后增加国家参与战略背景
吉布提的独立创造了控制战略运输基础设施的更强国家利益。
采取的行动
政府将其在该航空公司的股份增加到62.5%，而法国航空保留32.29%。
后续影响
该航空公司在接下来的几年中继续运营国内和国际服务。
近期事件
来源2 个来源
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