第3空中发展中队

第3空中发展中队，通常称为VX-3，是美国海军的一个航空测试和评估中队，而非商业品牌。它于1948年11月20日由第1L攻击中队（VA-1L）和第1L战斗机中队（VF-1L）的资产合并而成。新单位驻扎在大西洋城海军航空站，使用尾码“XC”。其任务是在具有代表性的舰队条件下评估飞机、武器相关能力、航母操作程序和新航空设备。 VX-3在海军航空快速转型时期运作。战后的海军正从活塞动力飞机转向喷气式战斗机和喷气式轰炸机，而航空母舰、导航系统、着陆辅助设备和加油技术也在大力发展。作为一个专门的发展中队，VX-3在实验室或承包商测试与航母航空的实际需求之间架起了桥梁。其工作涉及驾驶不熟悉的飞机、在海上进行试验、使飞行员和飞机具备航母操作资格，并报告可能影响未来舰队采用的结果。 与该中队相关的飞机包括沃特F6U海盗。VX-3于1949年末接收该机型，但仅短暂操作，之后海盗被存放在匡塞特角海军航空站。该中队后来使用北美AJ-1萨维奇轰炸机进行了重要工作。从1953年3月开始，VX-3使用萨维奇进行了探头-锥套式空中加油的作战试验。这项工作有助于海军了解如何将空中加油整合到海军航空作战中。 1954年末，VX-3在“中途岛”号航母上对格鲁曼F9F-8美洲狮进行了航母资格认证。该中队还测试了镜面着陆系统，这是一种旨在改善飞行员在航母进场时视觉控制的光学着陆辅助设备。1955年8月，VX-3的F9F-8飞机在“本宁顿”号航母上成功进行了此类镜面着陆系统的首次测试。该试验代表了在使航母着陆更加精确和可控方面迈出的重要一步，尤其是在喷气式飞机速度更快、回收要求更高的情况下。 VX-3于1956年12月接收了首批沃特F8U-1十字军战士，并于1957年4月在“富兰克林·D·罗斯福”号航母上开始进行该机型的航母资格认证。十字军战士项目涉及重大风险：两架飞机及其飞行员在测试中损失。尽管有这些损失，该中队的工作帮助确立了海军重要超音速航母战斗机之一的作战特性。1957年6月6日，一架VX-3十字军战士还创造了美国横跨大陆的速度纪录，从西海岸的“好人理查德”号航母飞到东海岸的“萨拉托加”号航母，用时3小时28分钟。 该中队于1960年3月1日解散。其历史重要性在于它在早期喷气时代作为专业海军航空发展组织的作用。VX-3不销售产品或服务于民用市场；其“产品”是飞行测试、作战评估、航母资格认证以及为海军航空决策提供技术证据。前成员包括海军飞行员和航空人员，如小托马斯·J·哈德纳、唐纳德·D·恩根和沃尔特·斯塔吉尔。该单位的记录作为美国海军飞机中队和战后航母航空历史的一部分被保存。

VX-3于1948年11月20日由美国海军合并VA-1L和VF-1L的资产而成立，形成一个专门的空中发展和评估组织。该中队驻扎在大西洋城海军航空站，并使用尾码“XC”标识其飞机。其成立反映了海军需要能够在类似实际舰队服役的条件下测试新飞机和设备的单位，尤其是在海军航空进入喷气时代之际。 该中队的早期工作包括与F6U海盗的短暂关联。VX-3于1949年末接收该喷气机，但该机在该单位仅停留了有限时间，之后被送往匡塞特角海军航空站存放。在接下来的几年里，该中队进行了与未来舰队能力更直接相关的试验。从1953年3月开始，它使用AJ-1萨维奇轰炸机评估探头-锥套式空中加油。这类测试检验了加油设备和程序在海军航空作战中的实际使用。 VX-3在1950年代中期扩展了其航母测试角色。1954年末，其F9F-8美洲狮飞机在“中途岛”号航母上获得航母资格。1955年8月，该中队的F9F-8在“本宁顿”号航母上成功测试了第一个镜面着陆系统。该光学着陆辅助设备旨在为飞行员在接近航母的最后阶段提供改进的视觉信息，这在喷气式飞机提高进场速度并对飞行员和着陆人员提出更高要求时尤为重要。 该中队后来的历史与沃特F8U-1十字军战士密切相关。VX-3于1956年12月接收了首批十字军战士，并于1957年4月在“富兰克林·D·罗斯福”号航母上进行了航母资格认证。该项目是危险的，在测试期间损失了两架飞机及其飞行员。尽管如此，评估工作支持了海军引入高性能超音速航母战斗机。1957年6月6日，该中队的一架十字军战士完成了从西海岸“好人理查德”号航母到东海岸“萨拉托加”号航母的横跨大陆飞行，用时3小时28分钟，创造了美国横跨大陆的速度纪录。 VX-3于1960年3月1日解散。其遗产是一个发展型海军航空单位，在实验能力必须转化为安全、可重复的航母作战时测试飞机和系统。该中队的前成员包括小托马斯·J·哈德纳、唐纳德·D·恩根和沃尔特·斯塔吉尔。由于VX-3是一个军事组织，它没有商业产品、销售业务、公共消费者活动或股票市场历史。

• 1960

  中队解散

  [1]VX-3en.wikipedia.org

  第3空中发展中队于3月1日解散。

• 1957

  十字军战士航母资格认证和速度纪录

  [1]VX-3en.wikipedia.org

  VX-3于4月在“富兰克林·D·罗斯福”号航母上进行了F8U-1航母资格认证。6月6日，一架中队十字军战士在“好人理查德”号和“萨拉托加”号航母之间创造了3小时28分钟的美国横跨大陆速度纪录。

• 1956

  接收首批F8U-1十字军战士

  [1]VX-3en.wikipedia.org

  该中队于12月接收了首批F8U-1十字军战士飞机。

• 1955

  测试镜面着陆系统

  [1]VX-3en.wikipedia.org

  VX-3的F9F-8飞机于8月在“本宁顿”号航母上成功测试了第一个镜面着陆系统。

• 1954

  F9F-8美洲狮航母资格认证

  [1]VX-3en.wikipedia.org

  VX-3在“中途岛”号航母上对F9F-8美洲狮进行了航母资格认证。

• 1953

  开始探头-锥套式加油试验

  [1]VX-3en.wikipedia.org

  该中队开始使用AJ-1萨维奇轰炸机进行探头-锥套式空中加油的作战试验。

• 1949

  接收F6U海盗

  [1]VX-3en.wikipedia.org

  VX-3于年末接收了F6U海盗飞机。该中队短暂操作后，飞机被移至匡塞特角海军航空站存放。

• 1948

  VX-3成立

  [1]VX-3en.wikipedia.org

  第3空中发展中队于11月20日由VA-1L和VF-1L的资产合并而成。它驻扎在大西洋城海军航空站，并分配了尾码“XC”。

一个专门的美国海军飞行测试和作战评估中队，专注于验证飞机和航空系统以支持航母作战。

• 中队评估的海军喷气式飞机 · 1949

  F6U海盗

  VX-3于1949年末接收F6U海盗。与该飞机的关联是短暂的，随后飞机被送往匡塞特角海军航空站存放。该机型构成了中队早期过渡时期海军喷气航空经验的一部分。

• 航空系统评估 · 1953

  AJ-1萨维奇空中加油试验

  从1953年3月开始，VX-3使用AJ-1萨维奇轰炸机进行探头-锥套式空中加油的作战试验。该活动评估了海军航空作战中飞机间转移燃料的程序和设备。

• 航母战斗机评估 · 1954

  F9F-8美洲狮

  VX-3于1954年末在“中途岛”号航母上对F9F-8美洲狮进行了航母资格认证。该飞机还用于该中队于1955年8月在“本宁顿”号航母上成功测试第一个镜面着陆系统。

• 超音速航母战斗机评估 · 1956

  F8U-1十字军战士

  VX-3于1956年12月接收了首批F8U-1十字军战士，并于1957年4月在“富兰克林·D·罗斯福”号航母上进行了航母资格认证。测试包括高风险作战工作，期间损失了两架飞机和飞行员，同时也为海军评估十字军战士用于航母服役做出了贡献。

1. 1VX-3en.wikipedia.org