德干航空
一家印度支线航空公司，最初作为先驱低成本航空公司，后被纳入翠鸟品牌体系，之后作为小型支线运营商回归，于2020年停飞。
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概览
Air Deccan是一家印度航空公司，与两个不同的运营阶段相关。它于2003年由退役陆军上尉和航空企业家G. R. Gopinath创立，他此前曾帮助建立了Deccan Aviation和Deccan Charters。最初的Air Deccan成为印度低成本航空最著名的先驱之一。其基本主张是通过低票价、简化的服务模式以及覆盖印度最大都市市场以外的网络，使航空旅行对更广泛的人群来说变得负担得起。该航空公司黄色的品牌标识和高度价格敏感的定位使其成为2000年代印度商业航空扩张的突出象征。 最初的业务在竞争激烈且困难的运营环境中迅速扩张。印度航空业正在经历放松管制、需求增长和消费者对航空旅行兴趣的增加，但航空公司也面临高燃油成本、基础设施限制、激烈的票价竞争以及保持飞机利用率的压力。Air Deccan于2007年开始出现亏损。其航空业务随后于2008年被Kingfisher Airlines收购。在整合过程中，该业务被重新命名为Simplifly Deccan，后来并入Kingfisher Red低成本品牌。尽管运营航空公司进入了Kingfisher结构，G. R. Gopinath保留了Air Deccan名称并在收购后注册了商标。Deccan名称也继续被Deccan Charters使用，这是一家成立于1997年的航空服务公司。 新的Air Deccan于2017年重新启动，专注于更窄的区域市场。复兴的运营并未试图复制第一家航空公司的规模，而是瞄准了服务不足的航线，特别是在古吉拉特邦和马哈拉施特拉邦，那里的一些城市定期航空服务有限或没有，并且来自大型航空公司的直接竞争较少。2017年3月，它在印度政府UDAN区域连通性计划的第一轮中获得了运营21条区域航线的批准。该航空公司于2017年12月22日获得印度民航总局的定期通勤运营商许可。复兴运营下的首个航班DN 1320于2017年12月23日从孟买的贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场飞往贾尔冈。初步计划包括从孟买和浦那到贾尔冈、纳西克和戈尔哈布尔的航线。 重新启动的航空公司仍受财务限制，无法运营其获得的大量区域航线。其机队规模很小；参考资料显示2017年12月有两架比奇1900D飞机，每架配置18个座位。到2019年11月，该航空公司被描述为服务于四个目的地。定期商业运营于2020年4月因COVID-19大流行和印度实施的封锁而停止。此后该航空公司一直未运营。Air Deccan的历史意义与其最终规模关系不大，而在于其在印度航空转型中的作用：最初的业务帮助普及了低成本模式，而后来的重新启动则说明了为较小的区域市场提供定期航空服务的政策雄心与商业困难。 简飞德干是印度一家低成本航空公司，前身为德干航空，2003年由G.R. Gopinath创立，以低价机票著称，后因财务问题于2008年停运。
沿革
Air Deccan于2003年由G. R. Gopinath在印度创立，他是一位前陆军上尉和航空企业家，与印度低成本航空的发展有关。其名称指的是印度的德干地区。该航空公司是在国内航空市场开放和自由化之后出现的，当时越来越多的印度消费者开始考虑航空旅行，但对机票价格仍然高度敏感。 最初的航空公司采用低成本战略，基于可及的票价、简化的服务和超越既定干线的扩张。它以服务较小的城市和将航空旅行呈现为普通消费者而非主要商务旅客和富裕乘客可用的产品而闻名。这一战略使Air Deccan在印度航空史上占有独特的地位，但也使公司面临困难的经济状况。该航空公司必须在低票价与飞机利用率、燃油费用、机场收费、维护、航线密度以及服务广泛国内网络的运营复杂性之间取得平衡。 Air Deccan于2007年开始亏损。2008年，Kingfisher Airlines收购了该航空业务。该运营首先更名为Simplifly Deccan，后来与Kingfisher Red相关联。Kingfisher Airlines随后经历了严重的财务问题，并在业务破产后关闭。因此，最初的Air Deccan运营作为独立航空公司消失了。Gopinath保留了Air Deccan名称的所有权，并在收购后注册了商标，而Deccan身份继续被Deccan Charters使用，这是一家成立于1997年的航空包机和飞机维护公司。 2017年，Air Deccan作为一家较小的支线航空公司重新启动。复兴的航空公司专注于古吉拉特邦和马哈拉施特拉邦的航线，并寻求服务现有航空连接有限的城市。它在2017年3月印度政府UDAN区域连通性计划的第一轮中获得了21条航线。2017年12月22日，印度民航总局授予该公司定期通勤运营商许可。其首个航班DN 1320于次日下午从孟买飞往贾尔冈。初始网络计划还包括从孟买和浦那到贾尔冈、纳西克和戈尔哈布尔的航班。 第二个Air Deccan运营基地有限，机队规模小。2017年12月确定了两架比奇1900D飞机，每架配置18名乘客。由于财务薄弱，该航空公司难以运营其获得的许多区域航线。到2019年11月，它服务于四个目的地。定期商业运营于2020年4月停止，因为COVID-19大流行和印度的封锁扰乱了航空业。此后Air Deccan一直未运营。因此，该品牌的历史跨越了两个截然不同的角色：一个具有影响力的早期低成本航空公司，帮助扩大了印度航空旅行市场；以及一个后来受政府连通性政策塑造但受小规模定期航空经济性限制的区域实验。
- 2020
定期运营停止
[1]该航空公司于4月在COVID-19危机和相关的印度封锁期间暂停定期商业服务。
- 2017
Air Deccan品牌重新启动
[1]一家使用Air Deccan名称的新航空公司开始准备以古吉拉特邦和马哈拉施特拉邦为中心的区域运营。
- 2017
UDAN下的区域航线奖励
[1]Air Deccan在印度UDAN连通性计划第一轮中获得21条区域航线的许可。
- 2017
复兴航空公司的首个航班
[1]Air Deccan复兴运营的首个航班DN 1320于12月23日从孟买飞往贾尔冈。
- 2008
Kingfisher收购和品牌重塑
[1]Kingfisher Airlines收购了该航空业务，随后以Simplifly Deccan和后来的Kingfisher Red呈现。
- 2007
最初的航空公司进入亏损期
[1]Air Deccan在印度航空市场快速扩张和激烈竞争的压力下开始亏损。
- 2006
提交轮椅援助投诉
[1]一项无障碍案件质疑轮椅援助费用，并成为印度无障碍航空旅行更广泛监管历史的一部分。
- 2003
Air Deccan成立
[1]G. R. Gopinath在印度推出Air Deccan，作为一家旨在使国内航空旅行更易获得的低成本航空公司。
产品与定位
一家注重价值的印度航空公司，最初专注于大众市场低成本旅行，后来专注于为服务不足的城市提供定期区域连通性。
客运航空服务 · 2003
低成本国内客运航班
最初的Air Deccan的主要产品是以相对较低的票价提供定期国内航空旅行。其简化的服务主张和价格敏感的定位旨在吸引以前依赖铁路或公路运输的乘客。其大众市场模式帮助商业航空在印度更广泛的人群中变得更加可见和可及。
区域客运航空服务 · 2017
区域定期通勤航班
重新启动的Air Deccan运营较小的区域飞机，专注于航空服务有限的城市，特别是在古吉拉特邦和马哈拉施特拉邦。其计划网络包括涉及孟买、浦那、贾尔冈、纳西克和戈尔哈布尔的连接。该服务旨在支持区域连通性，但规模有限，最终被终止。
营销活动
- 2017UDAN区域连通性参与
India · Gujarat · Maharashtra
Air Deccan参与了印度政府UDAN区域连通性计划的第一轮，获得21条旨在改善服务不足城市可达性的航线批准。该航空公司启动了有限数量的服务，但财务薄弱使其无法运营许多获奖航线。
结果. 该航空公司启动了有限数量的服务，但财务薄弱使其无法运营许多获奖航线。
品牌决策
2020
2017
作为支线航空公司重新启动战略背景
在最初的航空公司整合到Kingfisher结构后，Air Deccan名称仍与G. R. Gopinath相关联，并用于新的区域航空企业。
采取的行动
重新启动的航空公司专注于古吉拉特邦和马哈拉施特拉邦周围服务不足的航线，并寻求UDAN区域连通性计划下的机会。
后续影响
该航空公司获得了定期通勤许可并于2017年12月开始飞行，但财务薄弱限制了其航线部署，运营后来停止。
2008
被Kingfisher Airlines收购并购背景
最初的Air Deccan已进入亏损期，面临印度竞争激烈的航空市场快速扩张的困难经济状况。
采取的行动
Kingfisher Airlines收购了该航空业务，并将其纳入相关品牌结构，首先作为Simplifly Deccan，后来作为Kingfisher Red。
后续影响
Air Deccan以其原始形式作为独立航空公司品牌停止运营。Kingfisher Airlines后来遭受严重财务困境并关闭。
近期事件
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