中国国际航空内蒙古有限公司

中国国际航空内蒙古有限公司（品牌名称为“中国国际航空内蒙古”）是一家区域客运航空公司，旨在加强国航在内蒙古的业务。该航空公司以呼和浩特白塔国际机场为基地，该机场也是其主要运营基地和枢纽。它由中国国际航空和内蒙古国有资本运营有限公司合资成立，国航持股80%，内蒙古国有投资实体持股20%。 该航空公司于2013年成立，此前有报道称筹备工作始于2012年。其首架飞机波音737-700于2013年底交付。商业运营于2014年1月8日开始，执飞国航CA1102航班，从呼和浩特飞往北京首都国际机场。此后，该航空公司扩展了国内航线网络，运营连接内蒙古与中国其他市场的航线。截至2019年，它服务于19个目的地，主要在中国境内。 中国国际航空内蒙古运营全波音737机队。在报道的峰值或后期运营阶段，其机队由八架飞机组成，包括波音737-700和波音737-800机型。波音737-800用于扩展航线网络，目的地包括北京首都、赤峰、长沙、海口、武汉和厦门。该航空公司使用国航的标准视觉标识，在乘客窗户上方显示其自身的英文和中文公司名称。其首架飞机注册号为B-5226，采用特别的内蒙古主题涂装，带有彩色流线型和“内蒙古天空的骄傲”字样。 该航空公司的商业定位与国航紧密整合。它使用国航的航班品牌和代码共享安排，乘客可以参与国航的凤凰知音常旅客计划。客舱包括头等舱和经济舱，波音737-800飞机被描述为有八个头等舱躺椅座位，其余座位为标准经济舱。 中国国际航空内蒙古于2025年10月15日重新整合入国航，成为国家航空公司的分支机构，不再作为独立的航空公司实体存在。因此，该品牌最好被理解为国航集团内前区域运营公司，而不是仍以独立公司结构运营的独立航空公司。

中国国际航空内蒙古是国航在内蒙古的区域航空平台。该合资企业汇集了中国国际航空（国家载旗航空公司）和内蒙古国有资本运营有限公司。国航持有控股权80%，内蒙古国有投资者持有剩余20%。该航空公司于2013年8月23日成立。其成立旨在增加国航在内蒙古的业务，并为该地区航线提供本地运营结构。 公司于2013年12月31日接收首架飞机波音737-700。2014年1月8日，它从呼和浩特白塔国际机场开始客运运营，以呼和浩特作为运营基地和枢纽。首个定期航班是飞往北京首都国际机场的CA1102航班。此次启动将区域航空公司直接与国航更广泛的国内网络连接起来，并使用国航航班编号和品牌架构。 机队和网络发展紧随初始启动。2014年5月30日，国航内蒙古接收首架波音737-800。更大的机型支持扩展服务至北京首都、赤峰、长沙、海口、武汉和厦门等目的地。该航空公司随后运营全波音737机队，包括737-700和737-800飞机。截至2019年，据报道服务于19个目的地，主要在中国境内，但此处未保留完整航线列表。 该航空公司的运营模式与国航保持紧密联系。它使用基于母公司标准设计的涂装，在窗户上方添加内蒙古公司的英文和中文名称。其首架飞机B-5226采用特殊的“内蒙古”涂装，通常的蓝色机身条纹被彩色流线型取代。飞机后机身还带有“内蒙古天空的骄傲”字样。国航内蒙古在波音737-800飞机上提供头等舱和经济舱；所述配置包括八个头等舱躺椅座位，其余座位为经济舱。 客户还受益于与母公司商业系统的整合。国航内蒙古与国航保持代码共享安排，乘客可以通过国航的凤凰知音忠诚度计划累积里程。这些安排强调了公司作为国航网络区域组成部分的角色，而不是完全独立的全方位服务航空公司品牌。 2025年10月15日，国航内蒙古重新整合入国航，成为国家航空公司的分支机构。这结束了其作为航空公司的独立存在。可用参考资料未确定所有航线、飞机或员工是否不变地转移，因此不应推断这些细节。其历史意义在于，在被吸收进母公司之前，它被用作国家支持的区域平台，以扩展国航在内蒙古的连通性。

• 2025

  重新整合入国航

  [1]Air China Inner Mongoliaen.wikipedia.org

  10月15日，该独立航空公司重新整合入国航，成为国家航空公司的分支机构。

• 2019

  航线网络达到19个目的地

  [1]Air China Inner Mongoliaen.wikipedia.org

  据报道，该航空公司服务于19个目的地，主要在中国境内。

• 2014

  商业运营开始

  [1]Air China Inner Mongoliaen.wikipedia.org

  首个定期航班从呼和浩特白塔国际机场飞往北京首都国际机场，航班号为CA1102。

• 2014

  波音737-800进入机队

  [1]Air China Inner Mongoliaen.wikipedia.org

  该航空公司接收首架波音737-800，使其能够扩展国内航线网络。

• 2013

  合资企业成立

  [1]Air China Inner Mongoliaen.wikipedia.org

  国航内蒙古于8月23日成立，作为由国航控制的合资企业，内蒙古国有资本运营有限公司为少数股东。

• 2013

  首架飞机交付

  [1]Air China Inner Mongoliaen.wikipedia.org

  该航空公司于12月31日接收其首架飞机波音737-700。

国航区域运营平台，专注于通过整合的国家航空公司网络，将内蒙古与北京及中国其他国内市场连接起来。

• 客运航空 · 2014

  定期客运航空服务

  该航空公司的核心产品是从呼和浩特基地出发的定期客运运输。服务围绕内蒙古旅行需求以及与中国其他城市的连接设计，使用国航航班品牌和网络整合。可用资料将其业务确定为国内客运航空公司，但未提供完整的历史时刻表。

• 航空公司航线 · 2014

  国内航线网络

  国航内蒙古运营国内航线，连接呼和浩特及内蒙古其他市场与中国其他目的地。报道的目的地包括北京首都、赤峰、长沙、海口、武汉和厦门，该航空公司与2019年19个目的地的网络相关联。航线可用性随时间变化。

• 机上乘客服务

  头等舱和经济舱服务

  该航空公司在波音737-800飞机上提供头等舱和经济舱。所述配置包括八个头等舱躺椅座位，其余座位为标准经济舱。客舱规格可能因飞机和运营时期而异。

• 常旅客服务

  凤凰知音计划参与

  乘客可以参与国航的凤凰知音忠诚度计划，使国航内蒙古服务能够在母公司的客户和奖励生态系统中运营。

• 2025

  重新整合入国航战略

  背景

  国航内蒙古曾作为国航集团内的独立区域公司运营。

  采取的行动

  10月15日，公司重新整合入国航，转变为国家航空公司的分支机构。

  后续影响

  该独立航空公司不再作为独立公司实体运营，该品牌的历史地位成为前区域子公司或分支机构运营。

  来源

• 2014

  开通呼和浩特至北京定期航班新品

  背景

  新成立的区域航空公司需要一条初始航线，将其呼和浩特基地与主要国家航空枢纽连接起来。

  采取的行动

  该航空公司以CA1102航班开始运营，往返于呼和浩特白塔国际机场和北京首都国际机场之间。

  后续影响

  该服务确立了航空公司的运营基地，并将其区域网络与国航更广泛的国内系统连接起来。

  来源

• 2014

  引入波音737-800换代

  背景

  网络扩展需要除初始波音737-700之外的飞机。

  采取的行动

  该航空公司于5月30日接收首架波音737-800，并使用该机型增加国内服务。

  后续影响

  该航空公司发展了全波音737机队，包括737-700和737-800飞机，后期达到报道的八架飞机总数。

  来源

• 2013

  设立受控区域航空公司合资企业战略

  背景

  国航寻求增加在内蒙古的业务，并建立区域和国内客运运营的本地平台。

  采取的行动

  国航与内蒙古国有资本运营有限公司共同成立国航内蒙古，保留80%的控股权。

  后续影响

  该合资企业于2014年1月从呼和浩特开始运营，随后发展了服务于19个报道目的地的国内网络。

  Registered joint-venture capital. 1 billion yuan (At establishment in 2013)

  来源

1. 1Air China Inner Mongoliaen.wikipedia.org