加拿大航空探戈

加拿大航空探戈是加拿大航空在寻求降低成本并应对加拿大市场低成本竞争增长时期创建的低成本航空子公司和运营品牌。该服务于2001年10月10日推出，次日开始售票，并于2001年11月1日开始飞行。其总部位于多伦多，专注于加拿大主要长途航线，包括连接多伦多、渥太华、蒙特利尔、卡尔加里和温哥华的航线。探戈还服务于美国和墨西哥的精选休闲和跨境目的地，包括劳德代尔堡、西雅图、坦帕和墨西哥城。 该品牌围绕简化、无装饰的定位设计，而非加拿大航空主运营所关联的全服务模式。其票价可能远低于加拿大航空全价经济舱机票，据报道折扣高达80%。探戈还要求使用电子机票，这是一项旨在降低票务成本的运营和分销选择。飞机采用全经济舱布局，没有许多标准加拿大航空飞机上的商务舱，机队采用独特的紫色涂装，从视觉上将服务与主线品牌区分开来。 探戈运营空客A320-200和波音737-200飞机。波音飞机于2002年加入机队，但大部分在2002年末或2003年初转移到另一家加拿大航空子公司Zip。这些飞机最终于2004年被Zip退役。空客A320一直留在探戈，直到该品牌停止作为独立航空公司运营；其中四架随后转移到加拿大航空Jetz，其余返回加拿大航空主线机队。 到2004年，探戈已停止作为独立运营实体飞行。其网站flytango.com在整合后重定向至加拿大航空网站，尽管该域名后来据报道已离线。加拿大航空保留了“探戈”一词作为其最低票价类别的名称，即使在独立运营结束后也延续了该品牌的定价角色。该公司后来通过2012年推出的加拿大航空胭脂重新审视了专注于休闲和低成本飞行的航空公司内部航空公司的想法。因此，探戈代表了加拿大航空早期尝试利用母公司资源创建更具结构性和商业独特性的低成本产品。

加拿大航空探戈源于加拿大航空在其现有航空集团内创建低成本运营模式的努力。母公司面临降低运营成本和更有效竞争低成本航空公司的压力。加拿大航空没有建立完全无关的航空公司，而是创建了探戈作为独特的子公司分支和面向客户的品牌，在选定航线上提供简化服务。 该品牌于2001年10月10日正式推出。机票于10月11日开始销售，定期运营于11月1日开始。探戈总部位于多伦多，服务于重要的加拿大城市对，包括连接多伦多、渥太华、蒙特利尔、卡尔加里和温哥华的航线。其网络还覆盖美国和墨西哥的选定目的地，例如劳德代尔堡、西雅图、坦帕和墨西哥城。长途国内航段和休闲导向的国际目的地的组合反映了该品牌旨在吸引价格敏感的加拿大旅客和寻求更便宜票价前往温暖目的地的客户。 探戈的商业模式强调低价格和运营简单性。据报道，其票价与加拿大航空常规服务的全价经济舱机票相比折扣高达80%。电子机票是强制性的，消除了纸质机票相关的成本和操作。飞机完全配置为经济舱，没有常规加拿大航空飞机上的商务舱部分。机队的紫色配色方案进一步将探戈与主线品牌区分开来。该名称被解释为“Tan and Go”的缩写，指的是该运营计划服务的南方冬季目的地。 初始机队由空客A320-200和波音737-200飞机组成。波音737-200飞机于2002年加入，但大部分在2002年末或2003年初转移到另一家加拿大航空子公司Zip。Zip后来于2004年退役了这些飞机。空客A320飞机一直留在探戈，直到独立运营结束；四架转移到加拿大航空Jetz，其余飞机进入加拿大航空主线机队。 到2004年，探戈已停止作为独立航空公司飞行。运营品牌整合到加拿大航空，flytango.com重定向至母公司网站。独立网站后来据报道离线。尽管航空公司运营消失，加拿大航空保留了探戈作为其最便宜票价类别的名称，赋予该品牌在票价细分中的持续角色。 探戈的历史也是加拿大航空在差异化航空格式方面长期实验的一部分。2012年，公司推出了加拿大航空胭脂，这是一个后来的航空公司内部航空公司模式，具有休闲导向。因此，探戈作为独立航空公司是短暂的，但它提供了加拿大航空尝试将主要航空公司的网络和资产与更简单、低成本的品牌主张相结合的早期例子。

• 2012

  加拿大航空推出胭脂

  [1]Air Canada Tangoen.wikipedia.org

  加拿大航空通过加拿大航空胭脂推出了后来的休闲导向航空公司内部航空公司概念。

• 2004

  独立航空公司运营结束

  [1]Air Canada Tangoen.wikipedia.org

  探戈停止作为独立运营，并整合到加拿大航空。

• 2003

  大部分波音飞机转移到Zip

  [1]Air Canada Tangoen.wikipedia.org

  探戈的大部分波音737-200飞机在2002年末或2003年初转移到另一家加拿大航空子公司。

• 2002

  波音737-200飞机加入机队

  [1]Air Canada Tangoen.wikipedia.org

  波音737-200飞机加入探戈机队，之后大部分转移到Zip。

• 2001

  探戈推出

  [1]Air Canada Tangoen.wikipedia.org

  加拿大航空于2001年10月10日宣布探戈品牌，10月11日开始售票。

• 2001

  定期运营开始

  [1]Air Canada Tangoen.wikipedia.org

  探戈于11月1日开始使用空客A320-200和波音737-200飞机飞行。

面向价格敏感旅客的低成本、无装饰航空公司内部航空公司，采用简化服务、电子机票、全经济舱飞机布局和大幅降低的票价。

• 定期客运航空服务 · 2001

  探戈无装饰客运服务

  探戈在加拿大主要航线和美国及墨西哥的选定目的地提供简化的定期航空旅行。该服务通过更低的票价、强制电子机票和仅经济舱布局瞄准价格敏感的乘客。与许多常规加拿大航空飞机不同，探戈飞机没有商务舱部分。该运营使用空客A320-200和波音737-200飞机，并采用独特的紫色配色方案。

• 航空票价产品

  探戈票价类别

  独立探戈航空公司停止运营后，加拿大航空保留了探戈作为其最低票价类别的名称。这将该品牌扩展为定价和票价细分标签，尽管探戈不再运营自己的独立航班网络。

• 2004

  将探戈整合到加拿大航空战略

  背景

  独立的探戈运营模式没有继续作为独立航空公司。

  采取的行动

  加拿大航空结束了探戈的独立飞行运营，将其网站重定向至加拿大航空网站，并在集团和主线机队内重新分配其飞机。

  后续影响

  探戈名称作为低价票价类别幸存下来，而公司后来通过加拿大航空胭脂追求相关的休闲航空公司内部航空公司战略。

  来源

• 2002

  将波音737-200飞机重新分配给Zip战略

  背景

  探戈机队中的大部分波音737-200飞机后来在加拿大航空集团内移动。

  采取的行动

  这些飞机于2002年末或2003年初转移到另一家加拿大航空子公司Zip。

  后续影响

  Zip于2004年退役了这些飞机，而探戈主要继续使用空客A320飞机，直到其自身运营关闭。

  来源

• 2001

  创建低成本加拿大航空运营品牌新品

  背景

  加拿大航空寻求一种低成本方式服务价格敏感的旅客，并应对新兴的低成本竞争，同时母公司正在努力降低运营成本。

  采取的行动

  公司推出探戈作为独特的子公司分支，提供无装饰服务、更低票价、电子机票和全经济舱飞机配置。

  后续影响

  探戈运营了几年，但最终停止独立飞行，并于2004年整合到加拿大航空。

  来源

1. 1Air Canada Tangoen.wikipedia.org