加拿大航空快运

加拿大航空快运是加拿大航空用于支线和短途客运服务的区域航空公司品牌。它是一个商业品牌和运营名称，而不是一个拥有独立运营证书、统一机队或独立企业管理的单一航空公司。航班分包给与加拿大航空签订协议的区域航空公司运营，而服务通常通过加拿大航空的航班号、预订渠道、网络和客户计划进行营销。 该品牌于2011年推出，此前加拿大航空宣布将退役Air Canada Jazz名称作为其区域飞行的主要公共身份。在加拿大航空快运成立之前，区域服务以Air Canada Jazz和Air Canada Alliance等名称呈现。新品牌旨在为客户提供更一致的方式来识别区域航班，同时保留灵活的模式，使加拿大航空可以根据网络需求和可用运力签约不同的运营商。 加拿大航空快运主要将加拿大较小的社区与加拿大航空的主要枢纽和重点城市连接起来。重要的连接点包括多伦多、蒙特利尔和温哥华，但具体网络随时间变化。该品牌还提供一些点对点飞行和选定的国际服务，特别是飞往美国的目的地。其运营目的是将乘客送入加拿大航空更广泛的国内和国际网络，同时保持与无法支持干线喷气式飞机服务频率或机型尺寸的社区的联系。 在其历史的大部分时间里，Jazz Aviation一直是加拿大航空快运航班的主要运营商。其他运营商包括Air Georgian、Sky Regional Airlines、EVAS Air以及最近的PAL Airlines。随着运力购买协议的结束、区域航空公司经济的变化以及加拿大航空对飞行员短缺和其他行业限制的应对，这些安排发生了变化。2020年1月，Air Georgian的加拿大航空运力购买服务转移回Jazz Aviation。2021年3月，加拿大航空宣布Sky Regional也将停止根据其协议运营，在一段时间内Jazz成为唯一的快运运营商。2023年，加拿大航空与PAL Airlines达成协议以增加区域运力，PAL于当年7月开始加拿大航空快运服务。 该品牌使用了多种区域机队，包括庞巴迪CRJ飞机、德哈维兰加拿大Dash 8涡轮螺旋桨飞机和比奇1900D飞机。机队构成取决于运营承运人及其与加拿大航空的合同，因此飞机类型、客舱布局、航线和服务模式可能因网络而异。与该品牌或其前身区域运营相关的历史飞机包括庞巴迪CRJ100、CRJ200和CRJ900系列，德哈维兰加拿大Dash 8-100和Dash 8-300飞机，以及比奇1900D飞机。 因此，加拿大航空快运应被理解为加拿大航空网络内的一个综合区域分销和服务品牌，而不是一个传统的独立航空公司。其身份由加拿大航空的商业系统和网络角色定义，而日常航班运营、飞机所有权或租赁、机组人员和证书由签约的区域航空公司提供。

加拿大航空快运源于加拿大航空统一其区域飞行公共展示的努力。在2011年之前，区域服务通常与Air Canada Jazz或Air Canada Alliance相关联，尽管实际航班可能由不同的附属或签约承运人运营。2011年4月26日，加拿大航空宣布打算为此目的退役Air Canada Jazz品牌并引入加拿大航空快运。 新名称并未创建一个传统的独立航空公司。相反，它成为一个品牌，区域运营商根据与加拿大航空的协议提供航班。加拿大航空控制商业展示并将服务整合到其网络中，而签约承运人通常提供飞机、机组人员和运营证书。这种结构允许加拿大航空调整运力并覆盖较小的市场，而无需直接运营每架区域飞机。 Jazz Aviation一直是与该品牌相关的最重要的长期运营商。其区域机队包括庞巴迪CRJ和Dash 8系列的飞机。其他运营商在不同时期参与。Air Georgian的运力购买服务于2020年1月结束并转移给Jazz Aviation。2021年3月，据报道Sky Regional Airlines也将退出加拿大航空运力购买结构，暂时使Jazz成为加拿大航空快运航班的唯一运营商。 运营模式在2023年再次改变。加拿大航空与PAL Airlines签署了五年期运力购买安排的意向书，并计划提供最多六架庞巴迪Q400飞机。该安排被描述为在广泛飞行员短缺期间解决额外区域运力需求的过渡措施。PAL于2023年7月开始以加拿大航空快运品牌飞行，同时进行自己的定期和包机活动。 加拿大航空快运主要设计为支线网络。其航班将较小的加拿大社区与加拿大航空枢纽和重点城市连接起来，乘客可以在那里转乘更大的国内和国际服务。一些航线是点对点的，该品牌还服务于选定的美国目的地。具体网络随需求、飞机可用性、机场经济和加拿大航空与其区域合作伙伴的协议而变化。 该品牌的飞机历史反映了这种多运营商结构。其区域和前身服务使用了庞巴迪CRJ100和CRJ200飞机、后来的CRJ变体、德哈维兰加拿大Dash 8-100和Dash 8-300涡轮螺旋桨飞机以及比奇1900D飞机。由于飞机由运营合作伙伴提供，加拿大航空快运机队不像单一航空公司那样是固定的企业机队。 该品牌还与几起运营事故有关。2016年，一架运营7804航班的EVAS Air比奇1900D在甘德大雪中降落时偏离跑道；所有乘员幸存。2024年，一架PAL Airlines运营的DHC-8-400在哈利法克斯发生起落架坍塌和火灾，根据参考资料，所有乘员幸存，无重伤。提供的参考资料还记录了2026年拉瓜迪亚碰撞，涉及一架Jazz运营的CRJ-900，有死亡和受伤。这些事件涉及以加拿大航空快运身份营销的航班，但涉及个别承运人和适用航空当局的安全管理和运营责任。 加拿大航空快运仍然最好被理解为加拿大航空更广泛网络内的区域服务品牌。因此，其历史更多地由加拿大航空商业战略、运力购买协议、区域航空公司合作伙伴、飞机可用性和短途航空服务经济的变化塑造，而不是独立的公司里程碑。

• 2024

  2259航班在哈利法克斯起落架事故

  [1]Air Canada Expressen.wikipedia.org

  一架PAL Airlines运营的DHC-8-400在抵达哈利法克斯时发生起落架坍塌和机翼火灾；根据提供的参考资料，所有77名乘员幸存，无重伤。

• 2023

  PAL Airlines运力安排宣布

  [1]Air Canada Expressen.wikipedia.org

  加拿大航空宣布与PAL Airlines计划五年期安排，以增加区域运力，并可能使用最多六架庞巴迪Q400飞机。

• 2023

  PAL Airlines开始以该品牌运营

  [1]Air Canada Expressen.wikipedia.org

  PAL Airlines于7月开始加拿大航空快运服务，作为区域飞行员短缺期间的运力过渡措施。

• 2021

  Sky Regional离开运营商结构

  [1]Air Canada Expressen.wikipedia.org

  Sky Regional Airlines被宣布不再根据其加拿大航空运力购买协议运营，在一段时间内使Jazz Aviation成为唯一运营商。

• 2020

  Air Georgian退出运力购买安排

  [1]Air Canada Expressen.wikipedia.org

  Air Georgian停止提供加拿大航空快运服务，其运营转移回Jazz Aviation。

• 2016

  7804航班在甘德降落事故

  [1]Air Canada Expressen.wikipedia.org

  一架运营加拿大航空快运7804航班的EVAS Air比奇1900D在雪中降落时偏离跑道；所有14名乘员幸存。

• 2011

  加拿大航空快运品牌宣布

  [1]Air Canada Expressen.wikipedia.org

  加拿大航空宣布退役Air Canada Jazz品牌作为区域飞行的主要公共身份，并引入加拿大航空快运。

一个网络整合的区域航空品牌，专注于将较小的社区与加拿大航空的国内和国际枢纽连接起来。

• 客运航空服务 · 2011

  加拿大航空快运区域航班

  通过加拿大航空营销并由签约区域航空公司运营的短途客运服务。这些航班主要将较小的加拿大社区与加拿大航空枢纽和重点城市连接起来，同时也服务于选定的美国目的地和一些点对点市场。飞机、机上服务和时刻表根据运营合作伙伴和运力购买协议而有所不同。

• 2023

  增加PAL Airlines作为区域运力提供商战略

  背景

  加拿大航空确定需要额外的区域运力，以应对行业范围内的飞行员短缺和区域运营商可用性的变化。

  采取的行动

  加拿大航空与PAL Airlines签署了五年期运力购买安排的意向书，并计划使用最多六架Q400飞机。

  后续影响

  PAL Airlines于2023年7月开始运营加拿大航空快运航班，补充了Jazz Aviation的区域运营。

  来源

• 2011

  用加拿大航空快运取代Air Canada Jazz品牌战略

  背景

  加拿大航空的区域飞行曾通过多个名称和运营商呈现，包括Air Canada Jazz和Air Canada Alliance。

  采取的行动

  加拿大航空宣布统一的加拿大航空快运身份用于区域支线服务，同时保留区域承运人的分包运营。

  后续影响

  该品牌成为加拿大航空区域网络的主要面向客户的标识，并与其运营合作伙伴的法律身份保持区别。

  来源

1. 1Air Canada Expressen.wikipedia.org