柬埔寨航空
柬埔寨国家载旗航空公司，前身为柬埔寨吴哥航空，从金边和暹粒运营国内及国际全服务客运航班。
最近更新 2026年8月25日
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概览
柬埔寨航空是柬埔寨的国家载旗航空公司，是一家总部位于金边的全服务航空公司，其主要枢纽也设在金边。该航空公司以柬埔寨吴哥航空的名称运营多年，于2025年1月1日更名为柬埔寨航空。其业务以柬埔寨国内及亚洲各地的定期客运为核心，特别注重与旅游相关的交通，服务于暹粒等通往吴哥窟的门户目的地。 该航空公司于2009年7月由柬埔寨政府和越南航空共同成立，据报道初始资本为1亿美元。柬埔寨政府最初持有51%的股份，越南航空持有49%。柬埔寨航空于2009年7月28日开始商业运营，接替了2001年停运的皇家柬埔寨航空。其首批航线连接了柬埔寨境内的金边和暹粒与越南胡志明市。早期的运营模式在很大程度上依赖于从越南航空租赁的飞机和人员，两家航空公司开展了代码共享合作，包括在某些服务上使用越南航空的航班号。 柬埔寨航空从最初的国内和越南航线网络逐步扩张。2011年增加了暹粒至西哈努克市的航线，随后于2012年开通了从暹粒至曼谷的泰国航线。2013年期间，该航空公司增加或宣布了飞往河内的服务，扩大了曼谷航线，引入了更多中国目的地，并运营了飞往多个中国城市的包机服务。后来的扩张包括涉及上海、北京、新加坡、首尔和更广泛的中南半岛地区的航线。该航空公司的航线网络随着旅游需求、竞争和更广泛的市场条件的变化而调整，因此个别航线和班次应被视为特定时期的安排，而非品牌的永久特征。 该航空公司提供全服务产品，在空客飞机上设有商务舱和经济舱。ATR 72运营历来仅配置经济舱。乘客服务包括许多航班上的机上餐食、提前订餐、吴哥机上杂志以及可选座位、额外行李、休息室使用权和相邻空座购买等辅助选项。通过与Optiontown的合作，该航空公司还提供了预付费飞行通票概念和付费升舱选项。 柬埔寨航空的品牌形象借鉴了柬埔寨的文化和国家意象。其标志灵感来源于巨鹮，在高棉语中称为Tror Yorng，在所提供的参考资料中与保护、力量和好运相关联。该航空公司2025年后的形象以鸟的图案呈现，旨在暗示飞机发动机风扇叶片和向上的运动。根据所引用的参考资料，新标志和飞机涂装于2026年1月15日在一个仪式上揭幕。 自最初由政府与越南航空合资以来，所有权结构发生了变化。越南航空于2020年4月宣布将其49%的股份出售给一位未披露的买家。2022年的一份报告引用了兴港投资集团已收购28%股份的说法，而所提供的参考资料还指出，截至2024年底，越南航空仍保留14%的股份。由于现有报告未能提供完全一致的当前资本结构表，因此对当前所有权结构的记录持谨慎态度。柬埔寨航空仍然是一个活跃的柬埔寨航空品牌，是国家连通性、入境旅游和区域航空联系的重要载体。
沿革
柬埔寨航空于2009年7月由柬埔寨政府和越南航空共同创立，作为合资企业。成立时柬埔寨政府持有51%的股份，越南航空持有49%，据报道初始资本为1亿美元。这家新航空公司旨在恢复国家载旗航空公司的职能，此前皇家柬埔寨航空于2001年停止运营。它于2009年7月28日以柬埔寨吴哥航空的名称开始商业服务。 首批航线连接了金边和暹粒与胡志明市。暹粒之所以具有战略重要性，是因为它是前往吴哥窟游客的主要空中门户。早期运营使用ATR 72涡轮螺旋桨飞机和空客飞机，该航空公司在很大程度上依赖于从越南航空租赁的飞机和人员。代码共享安排允许越南航空和这家柬埔寨航空公司使用各自的航班代码销售选定的服务。 2010年代的扩张增加了国内和区域航线。2011年12月开通了暹粒至西哈努克市的航线。2012年11月，该航空公司从暹粒进入曼谷市场，挑战了既定的航线垄断。2013年，它增加了从金边和暹粒飞往河内的服务，推出了金边至曼谷的航线，并通过定期和包机运营扩大了在中国的业务。历史记录中提到的目的地和包机活动包括广州、上海、杭州、厦门、温州、郑州和福州。该航空公司还运营或宣布了涉及北京、新加坡、首尔以及连接越南、柬埔寨和老挝的中南半岛航线的服务。 快速扩张增加了该航空公司面临的竞争。2013年3月，该航空公司首次预测亏损，将结果归因于扩张和竞争压力。随后，随着市场条件的变化，个别服务被调整、改道、恢复或季节性运营。因此，历史记录描述的是一个不断变化的航线网络，而非固定的航线组合。 所有权结构在COVID-19期间发生了变化。2020年4月16日，越南航空宣布将其49%的股份出售给一位未披露的买家。2022年，有报道引用了兴港投资集团收购28%股份的说法。所提供的参考资料还指出，截至2024年底，越南航空仍持有14%的股份，尽管所报道的交易与最终持股之间的关系在现有来源中并未完全记录。 2025年1月1日，柬埔寨吴哥航空正式更名为柬埔寨航空。此次品牌重塑强化了其国家航空公司的身份。参考资料称，新标志和飞机涂装于2026年1月15日揭幕。该标识以巨鹮为核心符号，并将鸟的图案与飞机发动机风扇叶片相关的视觉线索相结合。该航空公司还与拟议的机队扩张有关，包括讨论波音737 MAX 8飞机和COMAC C909飞机的谅解备忘录，但在没有进一步文件的情况下，交付时间表和最终订单不应被视为已确认的运营事实。 柬埔寨航空的持续业务包括国内和国际客运、空客飞机上的全服务客舱产品、区域旅游连通性以及选定的包机运营。其历史服务平台包括机上餐饮、吴哥杂志以及飞行通票、付费升舱、座位选择、额外行李和休息室使用权等辅助产品。
- 2026
新形象揭幕
[1]在官方仪式上展示了新标志和飞机涂装。
- 2025
柬埔寨吴哥航空更名为柬埔寨航空
[1]该航空公司于1月1日完成了正式的名称变更和品牌重塑。
- 2020
越南航空宣布出售股份
[1]越南航空宣布将其49%的股份出售给一位未披露的买家。
- 2013
扩大越南、泰国和中国航线网络
[1]新增了河内和曼谷航线，随后开通了飞往中国目的地的定期和包机运营。
- 2012
进入泰国市场
[1]该航空公司开通了暹粒至曼谷的每日航班。
- 2011
增加西哈努克市航线
[1]开通了每周三班的暹粒至西哈努克市国内航线。
- 2009
航空公司成立
[1]柬埔寨政府和越南航空组建了这家航空公司，作为国家载旗航空公司的合资企业。
- 2009
开始商业运营
[1]该航空公司于7月28日开始飞行，航线连接金边、暹粒和胡志明市。
产品与定位
柬埔寨国家载旗航空公司，一家专注于国内连通性、入境旅游和亚洲客运航线的全服务区域航空公司。
客运航空运输 · 2009
国内客运航班
连接柬埔寨城市和旅游门户的定期国内服务。历史上记录的航线网络包括金边、暹粒和西哈努克市，但个别航线和班次随时间而变化。
客运航空运输 · 2009
国际客运航班
连接柬埔寨与区域目的地的全服务国际航班。历史上的市场包括越南、泰国、中国、老挝、新加坡和韩国，在不同时期出现了定期、季节性和包机运营。
航空公司客舱产品 · 2009
商务舱和经济舱服务
空客服务提供商务舱和经济舱，而ATR 72运营历来仅提供经济舱。餐饮和其他机上服务因航线和飞机而异。
辅助航空服务
飞行通票
与Optiontown合作开发的预付费飞行订阅概念，允许客户提前购买旅行权限，并在之后选择旅行日期，具体取决于该计划的条件。
营销活动
品牌决策
2025
采用柬埔寨航空名称其他背景
作为国家品牌重新定位的一部分，长期使用的柬埔寨吴哥航空身份被替换。
采取的行动
该航空公司于2025年1月1日正式更名为柬埔寨航空。
后续影响
该航空公司继续以新品牌作为柬埔寨国家载旗航空公司运营。
2025
计划中的机队扩张讨论新品背景
该航空公司表示有意扩大和现代化其机队。
采取的行动
报道的计划包括谈判波音737 MAX 8飞机和COMAC C909飞机的谅解备忘录，并讨论了其他选项。
后续影响
所提供的材料并未确定已完成的交付或这些拟议收购的最终状态。
2020
越南航空出售股份并购背景
全球COVID-19危机给航空公司的所有权和流动性带来了严重压力。
采取的行动
越南航空宣布已将其49%的股份出售给一位未披露的买家。
后续影响
这笔交易改变了所有权结构，尽管所提供的材料并未确定出售后的完整资本结构。
2013
快速区域扩张战略背景
该航空公司寻求扩大其在越南、泰国、中国和更广泛的中南半岛地区的旅游和区域航线网络。
采取的行动
它增加了航线，提高了班次，并引入了飞往多个亚洲目的地的定期和包机服务。
后续影响
该航空公司预测了首次亏损，归因于扩张成本和更强的竞争压力。
2009
创建政府与航空公司的合资企业战略背景
在皇家柬埔寨航空停止运营后，柬埔寨需要国家载旗航空公司的结构。
采取的行动
柬埔寨政府和越南航空成立了一家新航空公司，所有权分配为51%和49%。
后续影响
该航空公司以柬埔寨吴哥航空的名称开始运营，并与越南航空发展了代码共享和租赁联系。
Initial capital. US$100 million (At establishment in 2009)
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