科特迪瓦航空
科特迪瓦的载旗航空公司，从阿比让提供飞往西非及其他非洲区域市场的定期客运服务。
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概览
科特迪瓦航空是科特迪瓦的载旗航空公司，也是服务西非区域市场的主要定期航空公司之一。公司总部位于阿比让，以费利克斯·乌弗埃-博瓦尼国际机场（又称Port Bouët机场）为主要枢纽。其业务核心是提供连接科特迪瓦与西非各国首都和商业中心的定期客运服务，并根据实际航线网络提供其他非洲区域服务。 该航空公司于2012年5月15日成立，是科特迪瓦前国家航空公司Air Ivoire于2011年破产后的公私合营企业。其成立恢复了国家支持的航空公司存在，此前该国曾一度没有运营中的载旗航空公司。初始股权构成为：科特迪瓦政府持股65%，法国航空金融公司持股20%，以及Aérienne de Participation-Côte d'Ivoire（与阿迦汗经济发展基金相关的航空投资工具）持股15%。据报道，初始资本为25亿非洲法郎。该航空公司于2012年11月12日开始商业运营，首航航线连接阿比让和达喀尔。 科特迪瓦航空主要定位为区域网络航空公司，而非长途洲际航空公司。其角色包括连接阿比让与邻国首都、支持商务和政府出行、服务探亲访友客流，并提供区域中转连接。在早期规划中，该航空公司预计与同一发展和投资生态系统中的Air Mali和Air Burkina进行合作和运营协同。法国航空也参与了公司创建，据报道曾将阿比让视为潜在的区域枢纽。 机队战略围绕适合非洲短途和中程航线的飞机展开。公司最初运营一架从Macquarie AirFinance租赁的空客A319，后来引入庞巴迪Dash 8 Q400涡桨飞机用于区域飞行。随后订购了空客A320系列飞机，包括A320neo，以支持网络增长和运力现代化。根据引用的参考资料，该航空公司于2025年9月接收了首架空客A330-900，并于2025年11月订购了巴西航空工业公司E175飞机（含选择权），用于扩展国内和区域服务。 该航空公司与部分国际和区域合作伙伴签订了代码共享或联运协议，包括埃塞俄比亚航空、法国航空、布基纳法索航空、阿联酋航空、APG航空和Hahn Air，根据引用材料。这些安排可以扩大通过阿比让可到达的目的地范围，超出科特迪瓦航空自身飞机直接服务的范围。 科特迪瓦航空在引用的来源中似乎没有发布完整、持续可获取的年度账目系列。公开报道的运营信息显示，2013年（早期发展阶段）其客运量为253,000人次。航线时刻、机队构成、所有权和管理层可能发生变化；因此，当前运营信息应通过航空公司官方渠道和相关航空当局核实。
沿革
科特迪瓦航空成立于2012年，此前Air Ivoire于2011年3月破产。前国家航空公司的倒闭使科特迪瓦没有运营中的载旗航空公司，这为建立替代航空公司提供了政策和商业理由。科特迪瓦航空于2012年5月15日注册为公私合营公司。其初始资本据报道为25亿非洲法郎，其中科特迪瓦政府持股65%，法国航空金融公司持股20%，Aérienne de Participation-Côte d'Ivoire代表与阿迦汗经济发展基金相关的投资结构持股15%。 新航空公司旨在恢复国内和区域连通性，同时使阿比让成为更强大的西非航空枢纽。法国航空的参与包括期望进行技术、商业和运营合作，公司还预计与Air Mali和Air Burkina寻求协同效应。早期人员配置计划要求配备足够的机长、副驾驶和客舱乘务员，以支持初始区域运营。该航空公司预计在启动期间年运力约为330,000人次。 商业运营于2012年11月12日开始。首航航线连接阿比让和达喀尔，早期网络计划包括阿克拉、科纳克里和科托努等城市，部分拟议服务可能由关联航空公司运营。2013年，据报道该航空公司客运量为253,000人次，表明其初始区域网络得到了快速利用。 机队发展最初强调租赁和相对较小的窄体飞机。第一架飞机是前法国航空的空客A319，制造于2004年，于2012年10月从Macquarie AirFinance租赁交付。为了改善区域运营的经济性和灵活性，该航空公司采购了庞巴迪Q400涡桨飞机。2013年迪拜航展上宣布了有条件订单，随后于2013年12月确认订单。首架Q400于2014年底交付，2015年4月又订购了两架。 该航空公司随后转向更广泛的空客机队。2016年4月，它订购了两架A320neo和两架A320ceo，同年7月又增加了一架A320neo。这一战略为密集的区域市场提供了更大的运力，同时保留了适合非洲中程航线的飞机。参考资料称，该航空公司于2025年9月初接收了首架A330-900。2025年11月，据报道它订购了四架巴西航空工业公司E175飞机，并拥有另外八架的选择权，旨在支持进一步的国内和区域增长。 所有权在初始启动期后发生了变化。据报道，阿迦汗经济发展基金于2013年撤出其15%的股份，该股份由科特迪瓦私人投资者组成的财团Golden Road收购。随后的融资可能再次改变了股权比例。引用材料中未将该航空公司确定为公开上市发行人，且似乎没有通过易于获取的公开来源发布完整的年度账目系列。 科特迪瓦航空的网络和商业伙伴关系继续围绕阿比让发展。引用的参考资料列出了与埃塞俄比亚航空的代码共享合作，以及涉及APG航空、布基纳法索航空、法国航空、阿联酋航空和Hahn Air的联运关系。这些协议补充了航空公司自身的定期运营，使更广泛的行程组合成为可能。截至引用的2025年参考点，洛朗·卢库被确定为首席执行官。该航空公司仍主要专注于非洲区域连通性，尽管其机队发展已包括能够支持更广泛任务的飞机。
- 2025
首架空客A330-900交付
[1]该航空公司于9月初接收了首架空客A330-900。
- 2025
巴西航空工业公司E175订单公布
[1]据报道，该航空公司订购了四架巴西航空工业公司E175飞机，并拥有另外八架的选择权，以支持国内和区域扩张。
- 2016
空客A320系列扩张开始
[1]科特迪瓦航空订购了两架A320neo和两架A320ceo，同年晚些时候又增加了一架A320neo。
- 2015
追加订购Q400飞机
[1]该航空公司订购了两架额外的Q400飞机，以扩展区域运力。
- 2014
首架Q400交付
[1]首架庞巴迪Dash 8 Q400加入机队，用于区域运营。
- 2013
客运量达到25.3万人次
[1]据报道，该航空公司首个全年度的客运量达到253,000人次。
- 2013
Q400机队计划公布
[1]该航空公司在迪拜航展上宣布了最多四架庞巴迪Q400飞机的有条件订单。
- 2013
阿迦汗相关投资变动
[1]据报道，阿迦汗经济发展基金撤出其15%的股份，该股份由Golden Road收购。
- 2012
科特迪瓦航空成立
[1]该航空公司于2012年5月15日成立，作为公私合营的国家和区域航空公司。
- 2012
商业运营开始
[1]科特迪瓦航空于11月12日启动定期运营，首航航线为阿比让至达喀尔。
产品与定位
一家由国家支持、以阿比让为中心的区域航空公司，专注于恢复和加强科特迪瓦与西非及其他非洲市场的航空联系。
客运航空运输 · 2012
定期区域客运航班
科特迪瓦航空的主要产品是从其阿比让枢纽飞往科特迪瓦、西非及其他非洲市场目的地的定期客运航空服务。该网络专为区域旅行设计，包括商务出行、政府旅行、探亲访友、休闲旅行以及通过阿比让的中转。服务水平和目的地根据公布的时刻表而有所不同。
客运航空运输 · 2012
空客窄体机服务
空客A319和A320系列飞机是该航空公司高流量区域航线运力战略的一部分。A320ceo和A320neo订单旨在提供更多座位、改善运营经济性，并为该航空公司不断扩大的非洲网络提供机队运力。
客运航空运输 · 2014
涡桨区域服务
庞巴迪Dash 8 Q400被引入用于服务涡桨飞机经济性和运力合适的区域航段。其部署是该航空公司建立连接阿比让与非洲城市和较小区域市场的成本效益网络努力的一部分。
航空公司分销和合作伙伴关系
代码共享和联运行程
与航空公司和航空分销公司的合作伙伴关系扩展了通过科特迪瓦航空可预订的行程范围。引用材料确定了与埃塞俄比亚航空的代码共享合作，以及涉及APG航空、布基纳法索航空、法国航空、阿联酋航空和Hahn Air的联运关系。
品牌决策
2025
增加更大和更小的新一代飞机战略背景
该航空公司报道的2025年机队行动既涉及更高运力飞行，也涉及对适合国内和区域航线的额外飞机的需求。
采取的行动
它于9月接收了一架空客A330-900，并于11月据报道订购了四架巴西航空工业公司E175飞机，并拥有另外八架的选择权。
后续影响
报道的交易拓宽了该航空公司的机队选择，但引用材料未确定由此产生的长期航线或财务影响。
2016
扩展到空客A320neo一代换代背景
不断增长的区域需求需要更多飞机和更大运力，而新一代飞机提供了提高效率的途径。
采取的行动
科特迪瓦航空订购了两架A320neo和两架A320ceo，随后在同年晚些时候又增加了一架A320neo。
后续影响
该订单使A320系列成为该航空公司中期机队战略的核心部分。
2013
采用Q400涡桨飞机促进区域增长新品背景
该航空公司需要适合短途区域航段的飞机，并寻求在初始租赁空客设备之外扩大运力。
采取的行动
它从有条件的Q400提案转为庞巴迪Q400飞机的确认订单，据报道融资来自非洲进出口银行。
后续影响
首架Q400于2014年底交付，2015年又订购了两架额外飞机。
Reported value of firm Q400 order. US$69 million (December 2013)
2012
将阿比让建立为区域枢纽战略背景
在Air Ivoire倒闭后，科特迪瓦需要一家国家支持的航空公司来恢复区域航空联系。法国航空参与了新公司的组建，并打算支持Port Bouët机场作为区域枢纽。
采取的行动
科特迪瓦航空成立为一家以阿比让为中心的公私合营航空公司，网络战略侧重于西非和其他非洲区域目的地。
后续影响
该航空公司于2012年11月开始运营，并发展了区域网络，而不是最初追求长途洲际飞行。
Initial share capital. CFAF 2.5 billion (2012)
近期事件
来源4 个来源
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