加拿大航空BC公司

加拿大航空BC公司是一家总部位于不列颠哥伦比亚省里士满的加拿大地区航空公司。它于1980年由吉姆·帕蒂森集团安排的多家西海岸国内航空业务合并而成。此次合并创建了一家更广泛的地区航空公司，能够以短距起降飞机、涡轮螺旋桨飞机以及后来的支线喷气式飞机的混合机队，服务于不列颠哥伦比亚省和加拿大西部的社区。 该航空公司的最初角色是提供小型社区与大型航空枢纽之间的定期区域运输。其网络包括不列颠哥伦比亚省、阿尔伯塔省、马尼托巴省和萨斯喀彻温省的众多目的地，以及部分飞往美国的航线。加拿大航空BC公司的运营反映了加拿大西部的地理特点：它服务于分散的社区、跑道较短的机场以及无法支持大型干线航空公司通常使用的飞机或航班频率的市场。早期运营包括德哈维兰加拿大DHC-6双水獭飞机，其中一些配置为水上飞机运营，使公司具备适合偏远和沿海市场的能力。 加拿大航空BC公司在1980年代扩展了其飞机能力。DHC-7冲7涡轮螺旋桨飞机于1983年交付，随后DHC-8-100冲8飞机于1986年加入。这些机型使航空公司能够在区域航线上运载更多乘客并更高效地运营，同时保留服务加拿大最大枢纽以外机场的能力。1988年，加拿大航空BC公司以英国宇航BAe 146-200飞机进入喷气式飞机时代。BAe 146-200是加拿大航空BC公司运营的唯一喷气式客机机型，用于支持高容量区域和中程服务。 加拿大航空对加拿大航空BC公司的商业身份变得越来越重要。1987年，加拿大航空收购了该航空公司85%的股份。加拿大航空BC公司随后以加拿大航空连接的身份作为加拿大航空的区域合作伙伴运营，使用代码共享和支线安排将区域市场连接到加拿大航空更广泛的网络。加拿大航空新星与加拿大航空BC公司一起作为加拿大航空的另一个区域合作伙伴运营。到1990年代，加拿大航空BC公司的机队和服务概况包括英国宇航喷气流31涡轮螺旋桨飞机、加长型DHC-8-300飞机和BAe 146-200喷气式飞机。其加拿大航空连接网络扩展到加拿大国内飞行之外，根据时期不同，目的地包括丹佛、拉斯维加斯、波特兰和西雅图。 加拿大航空于1995年3月购买了加拿大航空BC公司剩余的股份，使该航空公司成为加拿大航空的全资子公司。该业务的最终方向是整合，而不是继续作为独立品牌的区域公司运营。2001年1月，加拿大航空区域公司成立，将加拿大航空BC公司、加拿大航空新星、加拿大航空安大略、加拿大航空联盟和加拿大航空区域航空合并。这些区域运营的整合于2002年完成，当时引入了加拿大航空爵士的名称和品牌。 因此，加拿大航空BC公司在加拿大航空区域网络的发展中占有重要地位。它将西海岸区域航空能力与主要国家航空公司的分销、调度和品牌影响力相结合。尽管加拿大航空BC公司不再作为独立航空公司运营，但它执行的许多功能——将较小的社区与主要枢纽连接起来，并将乘客送入国家网络——通过继任的加拿大航空区域结构得以延续。

加拿大航空BC公司于1980年由多家服务于加拿大西海岸的国内航空公司合并而成。此次合并由吉姆·帕蒂森集团安排，汇集了卡卢梅特航空服务、加拿大航空运输、飞行运营、海湾航空、海达航空、岛屿航空、奥米尼卡航空服务、太平洋海岸航空服务和西海岸航空服务。由此产生的航空公司总部位于温哥华地区，后来确定为不列颠哥伦比亚省里士满，专注于定期区域客运运营。 其初始机队包括德哈维兰加拿大DHC-6双水獭飞机，非常适合短跑道和偏远社区。一些双水獭飞机作为水上飞机运营，反映了不列颠哥伦比亚省沿海和北部的地理和运营要求。加拿大航空BC公司在1980年代增加了其运力和机场灵活性。DHC-7冲7飞机于1983年到达，而DHC-8-100冲8涡轮螺旋桨飞机于1986年加入。 加拿大航空于1987年收购了加拿大航空BC公司85%的股份。投资后，加拿大航空BC公司和加拿大航空新星成为加拿大航空支线系统中的区域合作伙伴，并通过代码共享安排以加拿大航空连接的身份运营。加拿大航空BC公司于1988年引入英国宇航BAe 146-200飞机，超越了其最初的涡轮螺旋桨飞机概况。BAe 146-200仍然是该航空公司运营历史上唯一的喷气式客机机型。在1990年代，该航空公司还运营英国宇航喷气流31涡轮螺旋桨飞机，并引入了加长型DHC-8-300飞机。 加拿大航空BC公司的网络覆盖了加拿大西部的大部分地区。其目的地包括不列颠哥伦比亚省、阿尔伯塔省、马尼托巴省和萨斯喀彻温省的社区和城市，以及在相关时期的美国目的地，包括丹佛、拉斯维加斯、波特兰和西雅图。其航班将当地市场连接到温哥华、埃德蒙顿、卡尔加里和温尼伯等大型机场，乘客可以在那里转乘更广泛的加拿大航空系统。 加拿大航空于1995年3月收购了剩余股份。这一所有权变更强化了该航空公司作为综合区域支线而非加拿大航空独立竞争对手的角色。2001年1月，加拿大航空区域公司成立，将加拿大航空BC公司与加拿大航空新星、加拿大航空安大略、加拿大航空联盟和加拿大航空区域航空合并。整合于2002年完成，推出了加拿大航空爵士品牌。加拿大航空BC公司因此不再作为独立运营品牌存在，尽管其区域航线、飞机能力和组织功能为继任网络做出了贡献。

• 2002

  加拿大航空爵士成为继任的区域品牌

  [1]Air BCen.wikipedia.org

  区域整合以加拿大航空爵士的名称完成，结束了加拿大航空BC公司作为独立品牌的运营。

• 2001

  加拿大航空区域公司成立

  [1]Air BCen.wikipedia.org

  包括加拿大航空BC公司在内的五家区域航空公司被合并到加拿大航空区域公司之下。

• 1995

  加拿大航空完成收购

  [1]Air BCen.wikipedia.org

  加拿大航空购买了加拿大航空BC公司的剩余股份，使该区域航空公司成为加拿大航空的全资子公司。

• 1988

  BAe 146-200飞机被引入

  [1]Air BCen.wikipedia.org

  加拿大航空BC公司开始运营BAe 146-200支线喷气式飞机，标志着其进入喷气式飞机运营。

• 1987

  加拿大航空收购控股权

  [1]Air BCen.wikipedia.org

  加拿大航空购买了加拿大航空BC公司85%的股份，并将该航空公司纳入其区域合作伙伴系统。

• 1986

  DHC-8-100冲8飞机被收购

  [1]Air BCen.wikipedia.org

  该航空公司以DHC-8-100飞机扩展了其涡轮螺旋桨机队，用于区域定期客运服务。

• 1983

  DHC-7冲7飞机投入使用

  [1]Air BCen.wikipedia.org

  加拿大航空BC公司增加了短距起降DHC-7冲7涡轮螺旋桨飞机，增加了运力并改善了区域机场的服务。

• 1980

  加拿大航空BC公司通过西海岸航空公司合并成立

  [1]Air BCen.wikipedia.org

  吉姆·帕蒂森集团合并了几家国内航空公司，创建了加拿大航空BC公司作为服务于加拿大西部的区域航空公司。

一家加拿大西部区域航空公司，定位为支线承运人，将较小的社区和区域机场与加拿大航空的国内和国际网络连接起来。

• 客运航空服务 · 1980

  定期区域客运服务

  加拿大航空BC公司的主要产品是加拿大西部的定期短途客运运输。该航空公司将较小的社区和区域机场与较大的枢纽连接起来，包括温哥华、埃德蒙顿、卡尔加里和温尼伯。其涡轮螺旋桨机队使其能够服务于乘客量较低且机场运营限制不太适合干线飞机的市场。这些服务构成了该公司在加拿大航空区域合作之前和期间运营的基础。

• 代码共享区域航空 · 1987

  加拿大航空连接支线服务

  根据加拿大航空代码共享和支线协议，加拿大航空BC公司在加拿大航空连接系统内运营区域航班。该安排将当地市场连接到加拿大航空更广泛的国内和国际网络，允许乘客通过主要枢纽转机，而加拿大航空BC公司提供区域飞机和运营能力。该模式是加拿大航空BC公司后来商业身份的核心。

• 支线喷气式飞机运输 · 1988

  BAe 146-200支线喷气式飞机服务

  BAe 146-200于1988年引入，是加拿大航空BC公司唯一的喷气式客机机型。它使该航空公司能够运营比其较小的涡轮螺旋桨飞机更高容量和更长的区域航段。在加拿大航空连接网络中，BAe 146-200飞机用于连接加拿大西部城市与丹佛等目的地的航线，在后期运营期间。

• 区域涡轮螺旋桨运输 · 1980

  涡轮螺旋桨区域服务

  加拿大航空BC公司的涡轮螺旋桨运营从DHC-6双水獭飞机发展到DHC-7冲7、DHC-8-100和DHC-8-300飞机，英国宇航喷气流31飞机也在1990年代使用。该机队支持了沿海、北部和内陆地市场的广泛组合，并赋予该航空公司适应不同跑道长度、乘客量和航线距离的灵活性。

• 2001

  整合五家区域航空公司并购

  背景

  加拿大航空寻求简化和协调其区域运营，这些运营分布在几个独立品牌的航空公司中。

  采取的行动

  加拿大航空区域公司成立，将加拿大航空BC公司、加拿大航空新星、加拿大航空安大略、加拿大航空联盟和加拿大航空区域航空合并。

  后续影响

  整合于2002年完成，推出了加拿大航空爵士，结束了加拿大航空BC公司的独立运营身份。

  来源

• 1995

  完成加拿大航空所有权并购

  背景

  在加拿大航空多数投资后，加拿大航空BC公司已经作为加拿大航空的区域合作伙伴运营了几年。

  采取的行动

  加拿大航空于1995年3月购买了加拿大航空BC公司剩余的股份。

  后续影响

  加拿大航空BC公司成为加拿大航空的全资子公司，并继续作为该航空公司区域支线结构的一部分。

  来源

• 1987

  接受加拿大航空的控股投资并购

  背景

  加拿大航空BC公司需要与主要网络航空公司进行更紧密的整合，以扩大其区域角色并将其航线与国家系统连接起来。

  采取的行动

  加拿大航空收购了加拿大航空BC公司85%的股份，此后该航空公司以连接身份作为加拿大航空的区域合作伙伴运营。

  后续影响

  这项投资加深了加拿大航空BC公司对加拿大航空网络的依赖，并最终导致了全面所有权和后来的整合。

  来源

1. 1Air BCen.wikipedia.org