大西洋航空
一家法国支线航空公司，从空中出租车和包机业务发展为定期客运服务，在2004年破产后停止运营。
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概览
大西洋航空是一家总部位于拉罗谢尔的法国客货航空公司，其运营基地设在附近的拉勒机场。该公司于1988年由一家名为Air Publicité-Air Atlantique的小型私营企业演变而来，最初专注于空中出租车业务和临时包机航班。其位于法国大西洋沿岸的地理位置使其能够吸引各类地区客户，业务在最初几年不断扩张。1988年12月2日，公司更名为大西洋航空股份有限公司。 公司随后寻求超越不定期飞行，建立定期支线网络。定期航班始于1989年的瑟堡-巴黎航线，与法国大型航空公司AOM合作运营。为支持该业务，大西洋航空引进了巴西制造的适合短途支线航段的EMB-110“先锋”涡轮螺旋桨飞机。1993年，公司购入了首架ATR 42。该机型成为定期运营的核心，根据现有参考资料，最终共购入七架ATR 42。这些飞机主要用于繁忙的鲁瓦扬-巴黎奥利航线。后来机队中又增加了一架更大的ATR 72。 定期战略未能带来预期的客流量。尽管有AOM的支持，大西洋航空的整体客运量仍低于预期，定期航班于1997年停运。公司随后回归以包机为主的运营模式。但这并未结束重建定期网络的努力。2002年11月，滨海塞纳省议会收购了该航空公司70%的股份，旨在恢复定期运营。这些服务于2003年5月恢复，包括图卢兹-勒阿弗尔-鲁昂航线以及同期推出的其他航线。恢复后的网络业绩不佳。 大西洋航空于2004年1月进入临时管理状态。其运营于2004年4月初因破产而停止。因此，该航空公司的历史反映了小型支线航空公司试图将包机飞行与稀薄的定期航线相结合所面临的困难：它从一家本地航空企业发展而来，投资于更大的涡轮螺旋桨飞机，与大型航空公司建立了合作关系，并两次尝试定期运营，但未能产生可持续的客流量。该公司应与另一家名称相同或相似的英国航空公司区分开来。该规范文章所指的法国实体总部位于拉罗谢尔，于2004年停止运营。
沿革
大西洋航空于1988年在法国成立，源自一家名为Air Publicité-Air Atlantique的小型私营企业。其总部位于拉罗谢尔，运营基地设在拉勒机场。公司最初从事空中出租车航班和临时包机业务，而非维持常规的定期航线网络。其大西洋沿岸的地理位置帮助吸引了各类地区客户，业务在成立后的几年内不断扩张。 1988年12月2日，公司采用大西洋航空股份有限公司这一公司名称。管理层随后着手开展定期客运业务。这些业务始于1989年与AOM合作运营的瑟堡-巴黎航线。该航空公司为此引进了EMB-110“先锋”飞机。“先锋”是一款适合短途支线航线的紧凑型涡轮螺旋桨飞机，代表了公司从小规模不定期运营向更结构化的航空公司模式的转变。 大西洋航空于1993年通过购入首架ATR 42扩大了其支线机队。参考资料显示，最终共购买了七架ATR 42。该机型被用于定期航班，尤其是繁忙的鲁瓦扬-巴黎奥利航线。后来增加了一架ATR 72，提供了比ATR 42更大的运力。这一机队发展表明，公司试图在扩大定期运营的同时，使飞机尺寸与支线需求相匹配。 定期业务未能达到管理层预期的客流量水平。AOM的合作不足以使网络可持续，定期航班于1997年停运。大西洋航空因此回归包机运营。公司后来试图通过公共部门的参与来重振定期航班。2002年11月，滨海塞纳省议会收购了70%的股份，旨在恢复定期服务。 定期运营于2003年5月恢复。重启的网络包括图卢兹-勒阿弗尔-鲁昂航线，以及大约同期推出的其他航线。结果被描述为微不足道，重蹈了早期定期计划的弱点。2004年1月，大西洋航空进入临时管理状态。公司于2004年4月初因破产而停止所有运营。 这家法国航空公司的历史与另一家单独记录的英国大西洋航空不同。现有关于法国实体的信息支持以下时间线：1988年成立，1980年代末和1990年代初定期扩张，1997年退出定期运营，2003年公共支持重启，2004年最终关闭。现有资料未提供完整的飞机注册号列表、详细的货运活动、个别高管、逐条航线的运营日期或公司的最终法律处置情况。
- 2004
破产与关闭
[1]大西洋航空于1月进入临时管理状态，并于4月初因破产停止所有运营。
- 2003
定期服务重启
[1]5月恢复定期服务，包括图卢兹-勒阿弗尔-鲁昂航线，但重启后的运营业绩不佳。
- 2002
滨海塞纳省议会取得多数股权
[1]11月，滨海塞纳省议会收购了公司70%的股份，以支持恢复定期航班计划。
- 1997
定期航班停运
[1]由于客流量未达到预期水平，该航空公司停飞定期航班，专注于包机飞行。
- 1993
ATR 42机队扩张开始
[1]大西洋航空购入了首架ATR 42；根据参考资料，最终共购买了七架该型飞机。
- 1989
定期运营开始
[1]该航空公司与AOM合作开通了瑟堡-巴黎定期航线，并使用EMB-110“先锋”飞机运营。
- 1988
大西洋航空成立
[1]这家法国航空公司由小型私营企业Air Publicité-Air Atlantique创立，最初在拉罗谢尔地区运营空中出租车和临时包机航班。
- 1988
公司名称改为大西洋航空股份有限公司
[1]12月2日，公司更名为大西洋航空股份有限公司。
产品与定位
一家将空中出租车和包机飞行与短途定期客运服务相结合的法国支线航空公司。
航空服务 · 1988
空中出租车服务
空中出租车飞行是大西洋航空1988年成立后最初运营模式的一部分。这些服务在公司发展定期支线网络之前提供了灵活的点对点航空服务。
包机航空 · 1988
临时包机航班
该航空公司在早期进行不定期包机运营，并在1997年退出定期网络后回归包机飞行。包机业务一直是公司业务的一部分，直至2004年关闭。
客运航空公司 · 1989
定期支线客运服务
大西洋航空运营法国境内的短途定期客运航线。首个定期航线连接瑟堡和巴黎，后来的航线包括鲁瓦扬-巴黎奥利航线，以及2003年重启后的图卢兹-勒阿弗尔-鲁昂航线。
航空货运
货物航空运输
大西洋航空被描述为客货航空公司。现有参考资料确认了货运分类，但未提供关于专用货运航线、客户、飞机配置或运营时期的足够细节。
基于飞机的支线服务 · 1993
ATR涡轮螺旋桨飞机运营
自1993年购入首架飞机后，ATR 42成为大西洋航空定期支线飞行的主要机型。据报道，随着时间的推移共购买了七架ATR 42，后来还运营了一架更大的ATR 72。
品牌决策
2004
破产后停止运营其他背景
重启的定期网络未能取得可行成果，航空公司于1月进入临时管理状态。
采取的行动
大西洋航空在破产后于4月初停止所有运营。
后续影响
法国大西洋航空品牌不复存在。现有资料未说明其资产或航线的后续处置情况。
2003
定期服务重启新品背景
滨海塞纳省议会的多数投资旨在恢复定期区域航空联系。
采取的行动
大西洋航空于5月恢复定期运营，包括图卢兹-勒阿弗尔-鲁昂航线以及同期推出的其他服务。
后续影响
结果微不足道，航空公司于2004年1月进入临时管理状态，随后因破产停止运营。
2002
滨海塞纳省议会多数投资并购背景
该航空公司寻求在早期网络未能达到可持续客流量水平后恢复定期服务。
采取的行动
11月，滨海塞纳省议会收购了大西洋航空70%的股份。
后续影响
定期服务于2003年5月重启，但新航线表现不佳，航空公司于2004年1月进入临时管理状态。
Equity stake acquired. 70% (November 2002)
1997
1989
启动定期客运运营新品背景
在从空中出租车和临时包机业务起步后，管理层寻求将大西洋航空打造为定期支线航空公司。
采取的行动
该航空公司与AOM合作推出了瑟堡-巴黎航线，并将EMB-110“先锋”飞机投入运营。
后续影响
定期网络在随后几年扩大，但总客流量最终仍低于预期。
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