阿布扎比阿拉伯航空
由阿提哈德航空集团和阿拉伯航空共同成立的阿联酋低成本航空公司，服务于阿布扎比及区域国际市场。
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概览
阿布扎比阿拉伯航空是一家总部位于阿布扎比扎耶德国际机场的阿联酋低成本航空公司。该公司由阿提哈德航空集团与总部位于沙迦的阿拉伯航空于2019年10月宣布成立的独立合资企业创建。该合资企业旨在为阿布扎比引入一家专门的低成本航空公司，扩大酋长国的航空服务范围，并满足对经济实惠的中短途旅行的需求。 该航空公司是在阿提哈德战略转型时期成立的。在经历数年亏损以及涉及海外航空公司股权的投资战略后，阿提哈德正在实施一项为期多年的转型计划，以改善其财务和运营表现。阿布扎比阿拉伯航空代表了另一种扩张形式：并非依赖与其他航空公司的股权合作，而是与一家成熟的低成本运营商共同组建一家专门的航空公司。阿拉伯航空贡献了低成本航空运营经验，而阿提哈德则提供了阿布扎比平台和重要的航空市场关系。 该航空公司最初计划于2020年3月开始运营，拟开通约十二个目的地，覆盖沙特阿拉伯、哈萨克斯坦、格鲁吉亚、亚美尼亚、印度、巴基斯坦和孟加拉国。新冠疫情及相关旅行限制推迟了启动时间。阿布扎比阿拉伯航空于2020年4月获得阿联酋民航总局颁发的航空运营人证书，但未立即确定具体启动日期。运营最终于2020年7月14日开始，当时该航空公司以两架空客A320-200飞机投入运营。亚历山大为首个目的地，次日开通埃及索哈杰航线。 阿布扎比阿拉伯航空遵循阿拉伯航空网络整体的服务理念。其主要产品是以低基础票价提供定期客运服务，客户通常可单独购买附加服务。该航空公司旨在补充而非取代阿提哈德航空，在支持阿提哈德网络的同时，服务于价格敏感的乘客和适合窄体低成本运营的航线。该合资企业的董事会由两家母公司的提名代表组成，负责指导其独立的业务战略。 该航空公司的网络围绕阿布扎比以及约四至六小时航程内的市场发展。管理层已将独联体国家、阿拉伯国家、东欧和印度次大陆确定为具有吸引力的区域。2022年宣布莫斯科为目的地，随后宣布开通叶卡捷琳堡和喀山航线。截至2022年10月，据报道该航空公司按座位容量计算是阿布扎比第二大航空公司，市场份额为8%，服务24个目的地。2021年6月，出境航班客座率超过70%，但入境需求被描述为相当疲软。该航空公司还预计未来五年年客运量增长约20%至25%，并曾讨论到2025年机队规模达到20架的目标。 阿布扎比阿拉伯航空与在阿联酋运营的其他低成本及混合型航空公司竞争。其在阿布扎比最直接的竞争对手是阿布扎比维兹航空，而迪拜航空则在邻近的阿布扎比和迪拜市场之间争夺乘客。该品牌仍专注于经济实惠的区域和国际客运服务，利用阿拉伯航空的低成本模式和阿布扎比的航空基础设施。
沿革
阿布扎比阿拉伯航空于2019年10月由阿提哈德航空集团与阿拉伯航空合资成立。该合作结合了阿提哈德在阿布扎比的航空基地和阿拉伯航空在沙迦及其他区域市场运营低成本航空网络的经验。新公司旨在成为阿布扎比首家专门的低成本航空公司，并扩大酋长国提供的经济实惠旅行选择的范围。 该合资企业是在阿提哈德重组时期出现的。该航空公司在实施涉及陷入困境或表现不佳航空公司的国际投资战略后，连续数年报告亏损。其政府所有的母公司因此正在执行2017年宣布的五年转型计划。与阿拉伯航空共同建立低成本航空公司提供了一种满足价格敏感需求的方式，同时限制了通过阿提哈德全服务模式运营所有航线的需要。阿布扎比阿拉伯航空还被期望支持阿提哈德的更广泛网络，并可能接管一些此前由阿提哈德窄体飞机运营的航线。 最初计划于2020年3月开始运营。初步航线概念包括沙特阿拉伯、哈萨克斯坦、格鲁吉亚、亚美尼亚、印度、巴基斯坦和孟加拉国约十几个目的地。新冠疫情打乱了这一时间表。尽管该航空公司于2020年4月获得阿联酋民航总局的航空运营人证书，但广泛的旅行限制阻止了立即启动。在阿提哈德航空与阿拉伯航空之间的合资协议完成后，该航空公司于2020年7月14日正式开始运营。它最初使用两架空客A320-200飞机，并以亚历山大航线开通网络，随后于7月15日开通索哈杰航线。 该航空公司采用了与阿拉伯航空现有服务方式大致相当的低成本模式。其核心业务是定期客运，重点是经济实惠的票价和窄体飞机的高效使用。该航空公司的独立董事会由双方提名的代表组成，负责其战略和业务发展。该合作对阿提哈德意义重大，因为这是其首次对专门低成本航空公司进行重大投资，与其早期强调的航空公司股权合作形成对比。 在早期运营期间，阿布扎比阿拉伯航空专注于在疫情后重建需求并围绕阿布扎比发展网络。2021年6月，出境航班客座率超过70%，而入境航班据报道远未满员。尽管如此，管理层仍认为独联体国家、阿拉伯国家、东欧和印度次大陆存在大量机会。2021年9月，该航空公司预测未来五年年客运量增长约20%至25%。 该航空公司于2022年继续扩大其地理覆盖范围。管理层描述了一种围绕阿布扎比画一个圆并考虑基地约四至六小时航程内目的地的策略，包括可能的欧洲航线。莫斯科于9月被宣布为目的地，叶卡捷琳堡和喀山于11月宣布。截至2022年10月，该航空公司服务24个目的地，占阿布扎比座位份额的8%，按此衡量成为酋长国第二大航空公司。 阿布扎比阿拉伯航空在竞争激烈的阿联酋航空环境中运营。阿布扎比维兹航空在扎耶德国际机场建立了另一个低成本基地，而迪拜航空尽管总部位于迪拜国际机场，却在阿布扎比和迪拜之间争夺乘客。因此，阿布扎比阿拉伯航空的持续身份与将阿拉伯航空的低成本主张与阿提哈德的阿布扎比平台相结合，瞄准重视较低票价和广泛目的地选择的区域和中途国际乘客。
- 2022
宣布俄罗斯网络扩张
[1]该航空公司宣布莫斯科，随后宣布叶卡捷琳堡和喀山，以扩展到俄罗斯和更广泛的东欧市场。
- 2022
达到24个目的地
[1]截至10月，据报道该航空公司服务24个目的地，占阿布扎比座位份额的8%。
- 2021
报告早期网络表现
[1]出境航班客座率超过70%，而该航空公司预计未来五年年客运量增长约20%至25%。
- 2020
获得航空运营人证书
[1]阿布扎比阿拉伯航空获得阿联酋民航总局颁发的航空运营人证书。
- 2020
开始商业运营
[1]该航空公司于7月14日以两架空客A320-200飞机开始运营，并以亚历山大航线启动网络。
- 2019
宣布合资企业
[1]阿提哈德航空集团和阿拉伯航空宣布创建一家总部位于阿布扎比的专门低成本航空公司。
产品与定位
一家总部位于阿布扎比的低成本航空公司，服务于短途和中途区域及国际航线上的价格敏感乘客。
客运航空运输 · 2020
定期客运航班
该航空公司的主要产品是从阿布扎比出发的定期客运服务，采用低成本运营模式。服务专为短途和中途区域及国际旅行设计，将阿布扎比与中东、北非、印度次大陆、中亚和东欧的目的地连接起来。该模式强调经济实惠的基础票价和高效的窄体飞机运营。
低成本区域航空 · 2020
阿布扎比区域网络
阿布扎比阿拉伯航空的网络围绕从其阿布扎比基地约四至六小时航程内的目的地构建。该航空公司专注于阿拉伯国家、独联体国家、东欧和印度次大陆的市场，补充而非重复阿提哈德航空的全服务网络。
品牌决策
2022
扩展到俄罗斯目的地新品背景
管理层将独联体国家和东欧确定为该航空公司首选四至六小时航程范围内的有吸引力市场。
采取的行动
该航空公司宣布莫斯科，随后宣布开通叶卡捷琳堡和喀山航线。
后续影响
这些公告扩大了该航空公司在俄罗斯的业务，并强化了其发展以阿布扎比为中心的区域国际网络的战略。
2020
尽管疫情延误仍启动航空公司新品背景
原定于3月的启动被新冠疫情旅行限制推迟，尽管该航空公司于4月获得了运营证书。
采取的行动
阿布扎比阿拉伯航空于7月14日以两架空客A320-200飞机开始商业运营。
后续影响
亚历山大和索哈杰成为首批目的地，确立了该航空公司最初的阿布扎比网络。
2019
创建专门的阿布扎比低成本航空公司战略背景
阿提哈德在更广泛的转型计划中寻求新的方式来服务价格敏感的区域需求，而阿拉伯航空则带来了成熟的低成本航空专业知识。
采取的行动
两家公司成立了一家独立合资企业，在阿布扎比运营阿布扎比阿拉伯航空。
后续影响
该合资企业成为阿布扎比首家专门的低成本航空公司，并于2020年开始运营。
近期事件
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